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현대 스마트 스트림 2.5엔진 오일감소 문제 종결 
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개새끼판독기
모트라인 보기 싫은데...요약좀
2021-04-08
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zic2020
작년 국정감사때도 이미 현대 중역이 나와서 이야기 한 내용으로 피스톤에 오일홀 추가로 뚫어서 해결함
https://youtu.be/cGcFl10Buic?t=119 여기서부터 한 30초보시면 되요
명장님 헛소리 반박은 https://youtu.be/cGcFl10Buic?t=613 여기서 한 30초 보시면 되고요
2021-04-08
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콩갈
현대 중역이 얘기하면 100% 믿어야 하나요?? 지네 물건 하자 감추려고 온갖 거짓말을 할텐데요..
지난 번에 오일 게이지 정상범위 두배로 넓혀 놓은 것도 오일 감소문제 완전 종결인거죠?
2021-04-08
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상하와디럭스
별 감정 없어서 봤는데
피스톤에 드레인홀이 문제였고 현대서보신사장이 국감장에서 드레인홀을 더 뚥어서 근본적인 문제를 해결했다고 함
그런데 문제되는 차량의 조치는 봉인을하고 오일감소가 있는지 확인
즉 근본적인 문제가 뭔지는 알지만 안고쳐주고 고장이 난 차량만 고쳐주겠다 시전
2021-04-08
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zic2020
댓글중에 이런게 있네요
엔지니어로써 제 추론을 더해보자면, 부품 치수 기준, 표준편차 최외곽에 있는 부품에서 발생된 문제로, 일부 부품에서만 나타나는 현상을 위한 개선안이 드레인홀 추가였을수 있습니다. 애초 설계한 표준편차 0에 수렴하는 부품인지를 판단하기 위해 봉인하여 확인하는 수고스러움이 필요했을지도 모르겠습니다. 비용과 시간이 들고, 수리가 불필요한 애초 fine tuned 이 된 부품은 그상태로 좋을 수 있기 때문이죠. 개선품이 나왔다고 무조건 바꾸는게 답은 아닐지도 모릅니다. (담당분야는 아니라 틀릴수도 있습니다. 일반적 엔지니어시각에서 말해봅니다)
2021-04-08
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박멸토착왜구
@상하와디럭스 역시 흉기다운 후처리네요.
2021-04-08
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개새끼판독기
결론은 베타테스트군요.
2021-04-08
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젠틀보이
제가 둘다 봤는데요.사실 명장님이 깐 초기 스트림 엔진 피스톤에는 드레인홀 구멍이 없다네요. 윤성로님이 가져온 피스톤은 4개의 구멍이 뚫려 있었고 또다른 개선 버전이라고 가져온건 8개 라면서 명장이 속였다고 썸넬을 만들었죠. 윤성로님이 가져온건 사실 1차,2차 개선버전이었던걸로 보임.
2021-04-08
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뽐7뿌
명장님이 직접 그런 말씀을 하셨다면 정말 답이 없네요. 유튜브에 올리신 영상에 그냥 드레인 홀이 바로 보이는데 그런 말도 안되는 소리를...
2021-04-08
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젠틀보이
저게 실제 드레인 홀이 아니라네요. 겉 면만 타공된 거라는 주장인데 확인은 필요할듯. 곧 입장 발표하겠죠. 2개가 다 가라구멍이라고 노사장이 핵심으로 지적한사항.
2021-04-08
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뽐7뿌
@젠틀보이
노사장... ㅋㅋㅋㅋㅋ 증거 나오면 꼭 뽐뿌에 올려주세요.
살짝만 더 들어가면 뚫는건데 그걸 일부러 멈춰서 구멍을 일부러 안낸다니 참신하네요. 아예 뚫는 공정 자체를 삭제하는게 아니라 뚫는 공정을 넣긴 넣는데 뚫다 만다는거죠? 발상 자체가 희한하네요.
2021-04-08
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젠틀보이
@뽐7뿌 재밌는게 명장이 가지고 있는건 초기 버전이고 윤성로가 가지고 있는건 둘다 개선품입니다. 그러니깐 초기버전은 도면대로 정상적으로 뚫었지만 막힌 구멍이 되며, (설계미쓰) 임시개선품은 홀을 4개,8개, 사선으로 뚫은거죠. 어디까지나 이렇게 보는게 맞지 않나 추정해 봅니다. 명장님과 1시간 영상통화한 내용이라는데 거짓말은 아닌거 같아요.
2021-04-08
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맑는하늘
명장이 똥볼이라는건 헛짚었다는 말인가요 ?? 피스톤 문제라고 설명한게 맞는데요??
그리고 종결? 현대에서 개선처리 진행 한게 종결인데 해당 유투브랑 뭔상관인지..이해가...
2021-04-08
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너나잘하숑
맨날 짜증만 내서 안보는 유튜버..전문가는 아니죠
2021-04-08
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뽐7뿌
명장님은 피스톤 크기가 안 맞아서 피스톤이 흔들린다고 했고 이건 자동차미생도 살짝 지적했죠.
원래 시동 직후 열팽창하면서 꽉 끼는건데,
명장님은 차갑게 식은 엔진을 손으로 돌리면서 크기가 안맞다고 한겁니다.
이게 맞는지 안맞는지는 재질(팽창계수) 모양 크기 가지고 계산해 봐야 하는건데 명장님은 손으로 감정하신거고요.
피스톤링은 둘 중 하납니다.
꽉끼게 만들면 기스나고 (마모 됩니다) 그 자체로 저항이 됩니다.
안끼게 만들면 오일 소모해요.
그래서 꽉 끼지 않게 하면서 동시에 오일 소모 안하게 하는 방법이 드레인 홀입니다.
가만보니 긁어 낸 오일이 갈 데가 없어서 거기서 압력이 생기니까,
긁어 낸 오일이 바로 빠질 수 있는 구멍을 만들어 놓는거죠.
현대에서 이 드레인홀을 설계할 때는 문제가 없었는데,
정작 제품을 만들면서 계속 설계 변경하다 보니 드레인 홀을 사선으로 뚫는 방향으로 갔고요.
다른 변경 없이 드레인 홀 각도만 변경 했는데 그러면서 단면적이 줄어들거란 걸 놓친거죠.
그래서 드레인 홀이 역할을 못 하니까 오일이 넘어오고
넘어간 오일이 타면서 카본이 발생하고 카본 때문에 윤활 성능이 떨어지면서 스크래치까지 간다는 얘기.
모트라인 영상의 포인트는 현대가 이 모든걸 알고 국감 때 답변까지 했지만,
소비자에게는 오일이 줄어들면 고쳐주겠다고 선별적으로 봉인 테스트 시키고 있다는거.
2021-04-08
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마하6
모트라인 윤성로 말투 비호감.
2021-04-08
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