고속도로 코너링 잘하는법이 있을까요?84
- crazykeidy
- 등록일 2024-07-09 21:32
- 조회수 7928
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파워링크 
등록안내
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 마요네즈떡복이
우선 차가 좋아야 되는거 아닌가요?
2024-07-09
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박주
브레이크를 밟아서 속도를 줄인다
핸들을 자연스럽게 돌린다 코너를 다 돌면 액셀을 밟는다 이정도 입니다..
2024-07-09
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독재자딸년주제에
코너를 다 돌면 액셀을 밟는다??
이건 고속도로가 아니라 시내 주행 직각 우회전 같은데..
2024-07-09
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겸둥검둥
코너에서 완전 저속 아닌 이상 엑셀 안밟으면 언더스티어 성향이 강해져서 오히려 차가 밖으로 밀립니다. 코너 진입전 속도 줄이고 핸들 돌리면서 엑셀 살짝 밟아야 무게 중심이 바깥쪽 앞타이어로 이동해서 그립력 올라가고 조향각이 더 예리해 집니다.
2024-07-09
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여기가어디에요
무게 중심의 바깥쏠림을 줄이는게 코너링의 핵심 아닌가요?
언더스티어도 무게의 바깥쏠림을 잡지 못해 접지력이 상실되면서 발생하는 거고요. 그리고 엑셀을 밟으면 무게중심은 앞이 아니라 뒤로 가는걸로 알고 있는데 제가 잘못 알고 있는건가요?
2024-07-09
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겸둥검둥
@여기가어디에요
제가 잘못 쓰긴 했네요. 직진에서 엑셀 밟는다면 무게중심은 뒤로 이동하는게 맞고요. 핸들을 돌리면서 엑셀을 밟으면 코너 반대쪽 타이어로 무게가 많이 실려서 접지력이 향상되고 오버스티어 성향이 됩니다.
2024-07-10
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여기가어디에요
@겸둥검둥 그 정도로 엑셀링을 컨트롤할 정도의 드라이버라면 이런 질문은 안주셨을거에요. 그리고 곡률이 낮은 국내 고속도로 환경상 악셀 좀 쳤다고 언더가 오버가 될 정도면 타이어 접지 한계에 다다를 정도의 속도여야 합니다. 더군다나 고속 코너시 접지력은 안쪽의 접지력 상실이 이슈지 바깥쪽 접지력 문제가 아니에요. 완전히 잘못 알고 계시네요. 다만 긴코너의 경우 감속을 계속 방치하면 횡력 때문에 슬립각이 발생하게 되므로 적당히 가속을 해주어야하는 건 맞습니다.
2024-07-10
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Cineraria
@겸둥검둥 trail braking
2024-07-10
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겸둥검둥
@여기가어디에요 나들목, 분기점 같은 경우 큰 원을 그리면서 나오는 구간들이 있는데. 글쓴분이 어려워하는 곳이 이런 곳이라고 생각해서 글쓴거고요. 님 생각하는 상황과 다른 얘기였나 봅니다. 그런 내리막 구간들 크게 속도 안내도 언더 성향 충분히 납니다. 님 생각하는 정도의 고속상황을 생각해서 글쓴게 아니에요.
2024-07-10
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ILLILILI
차가 좋아야됨 ㅎㅎ
2024-07-09
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김분홍여사
감속!
2024-07-09
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이쓰까니
차가 좋으면 운전실력도 어느정도 커버가 됩니다.
속도가 빨라도 불안하지가 않죠.
2024-07-09
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IIAnonymousIl
SUV면 포기하는게 낫고 세단은 그냥 커버 가능
2024-07-09
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꿈꿈
일단 님이 좀 자기차를 못믿는거거나 겁이많은 걸수도 있어요 어느정도 속도를 좀 붙여서 유지해야 바깦으로 밀리지도 안으로 파고들어가지도 않고 속도유지한채로 스르르륵 돌아나가요
2024-07-09
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BUTCHER
그냥 본인 운전실력에 맞게 감속하시면됩니다
F1을 타도 본인실력보다 밟으면 불안할겁니다
2024-07-09
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Anakin76 / 곡선구간 진입전에 속도 줄이고 진입해서 곡선주행시에는 엑셀을 빏아 속도를 적정히 올려서 주행합니다... 그...
써비요 / 이게 맞는것임....진입할때 적당하게 속도 줄여 진입하고 코너에서는 가속패달로 빠져나가야 핸들링이 자연스...
불의검 / 고속도로는 설계 자체가 흔히 떠올리는 그 '코너링'이라는걸 할 일이 없게 완만하게 만들었는데요. 꽤 많은 ...