A6타다가 G80넘어온 후기65
- 피릐카뤼만
- 등록일 2024-05-30 14:37
- 조회수 13811
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파워링크 
등록안내
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그냥 G80 E클 A6 5시리즈 세그먼트에서 G80이 옵션 더넣고 크기 더 키워서 파니까
상품성 자체는 G80이 괜찮은거다 봅니다.
근데 독3사에서 해당 세그먼트는 상업용 일반모델이라 저거만 가지고
브랜드 이름값으로 이겼다고 하기엔 어불성설인거구요
2024-05-31
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Gromit
독3사에서 E, 5, A6이 보급형이라는 말도 너무 무리한거죠. 그게 어떻게 보급형...
해당 브랜드들에서 엔트리급은 분명히 여럿 존재하구요. BMW만 해도 1,2,3,4 지나가야 5가 나오는데... 7-9천하는 E클이 보급형이라니.
2024-05-31
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Zephyroz
@오전4:35 유럽 세그먼트 분류는 대부분 차체 크기로 합니다
그 와중에 스포츠만 S segment 로 구분해서 고성능 차량을 거기 넣어놓은거지 고급형이 아닙니다
2024-05-31
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Zephyroz
@오전4:35 고급이 아니라 고성능이라 비싼거라구요 물론 가격대가 올라가니 그만큼 고급화 하는것도 맞는데 S 세그먼트가 고급여부를 논하는 세그먼트가 아니라는 말입니다
님 기준대로면 a8 7 s클도 F 세그먼트 일반 세단이에요
2024-05-31
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서모모
@Gromit 그냥 돈주고 사는 기성품에 무례까지 나와야하는건지 ..
2024-05-31
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Zephyroz
@오전4:35 ?? 님은 지금 고급 - 일반 구분을 하시는겁니까 일반 - 고성능 구분을 하시는겁니까?
가격이 비싼 요인은 브랜드나 가치가 "고급" 이어서 or 성능이 뛰어난 "고성능" 차량이어서 이렇게 구분이 됩니다
근데 님은 고성능이면 고급이다 라는 말을 하는거구요
세그먼트 구분이나 차급 구분을 할 때 기준은 통일성이 있어야 하는데 M AMG RS 이런건 "고급" "Luxury" 보다는 "Spotic"에 해당하는 라인입니다 쉐보레 카마로가 S segment 인데 이게 7시리즈나 마이바흐 보다 "고급" 입니까? 벤틀리 플라잉스퍼가 A8, S클, 7시리즈와 같은 F 세그먼트 세단인데 카마로가 S 세그먼트니까 더 고급인가요
2024-05-31
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Gromit
@서모모 무례가 아니라 무리입니다 잘 읽어보세요.
무리라는 말도 무리라고 생각하시나요?
2024-05-31
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서모모
@Gromit 아 그렇네요 잘못봤어요
2024-05-31
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Zephyroz
@오전4:35
달리기 위해 고성능을 추구하는 것과 고급은 서로 다른 얘깁니다 특히 자동차에서는요
위에 말한 것 처럼 카마로는 어지간한 세단보다 잘 달리고 S Segment 에 묶여있지만 이걸 5시리즈나 E클보다 고급차량이라고 하지 않습니다
perfomance 를 내기 위해 비싼 부품과 경량화, 강성 기술들이 들어가서 차량 가격이 올라가면 그건 "고가" 차량인거지 "고급" 차량이라고 하진 않아요
M4가 E 450보다 비싸지만 더 고급스럽다고 말하진 않습니다 고급은 내/외장에서 느껴지는 부품의 질감, 거주의 편의성과 함께 제공되는 동력성능이 어우러져 평가되는 부분이니까요
2024-05-31
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Zephyroz
@오전4:35 걍 독3사는 고급 브랜드고 4시리즈도 고급차량입니다 M4는 고급 브랜드의 고성능 차량이구요
2024-05-31
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[* 비회원 *]
아우디는 정신 안차려도 되요.
아우디 코리아가 문제인 겁니다
2024-05-30
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=시연=
폭바에 이어 아우디 타지만,
폭스바겐그룹코리아, 특히 폭스바겐하고 아우디 그룹 담당이 ㅄ인 겁니다.
국내 소비자가 원하는 차를 못떼와... 그러니 차를 못팔아. 까놓고 차가 안팔리면 후딱 할인해서 정리해야 하는데, 그것도 안하고 평택항에 차 쳐박아두고 6개월씩 묵히다가 벤츠/BMW가 할인공세 하니까 그제사 부랴부랴 할인해서 팔려고 하니, 지금 막 들어온 신차도 아니고 비인기차종들만 남아있는 걸 누가 사려고 하나? 안하죠.
할인 프로모션 제공을 안하니 딜러사들은 차도 못팔아, 차를 팔아야 마진도 남고 보증차량들 들어와야 수리도 하고(그걸로 본사에서 돈 받음) 하는데 그러질 못하니 딜러사들은 적자... 이러니 센터 테크니션들한테는 갈수록 짜게 주고, 결국 신입 정비공들은 2-3년차 되면 줄줄이 퇴사. 남아있는 미케닉들 쥐어짜대니 맨날 야근에 또 야근. 신삥들은 사고쳐, 경력자들은 도망가, 딜러사에 정막 익숙한 테크니션은 몇 남아있지도 않고. 이러다 차가 안팔려서 입고되는 차량 적으니 결국 인원감축, 어드바이저 줄고 미케닉 줄고... 규모는 쪼그라들어. 이러니까 태안도 딜러 정리수순 들어가고 있고, 폭스바겐 메인인 마이스터도 사업 정리하고 있는거죠.
아우디코리아 입장에선 올해부터 내년까지가 고비일 겁니다. 안그래도 경기 때문에 자동차 시장이 별로 안좋아서 판매량도 급감하고 있는데 풀체인지 앞둔 시점에서 고객 유치 못하면 진짜로 국내시장에서 철수하게 될 수도 있죠. 제네시스야 맘에 안들면 센터 옮겨서라도 정비 보면 되는거지만, 외제차는 선택폭이 많지 않은데 안그래도 여기저기 다 ㅄ같다고 욕먹는데 이것 마저 줄어들면... 누가 거기서 욕먹으면서 일하려고 하겠나요? 어드바이저건 미케닉이건 다 타사로 도망가버리죠. 폭바아우디 신임 사장이 구세주가 될지 저승사자가 될지는 내년 이맘때 쯤이면 판가름 날 듯 합니다.
2024-05-31
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천삼월
공도에서 독3사 중 비중이 낮아지고
제네시스는 또 많아져서 그런가 a6 이쁩니다 ㅠㅠ 다음엔 a6고려중.. 특히 야간엔 조명회사답게 뒷빵 예뻐요 안운하세요ㅋ
2024-05-30
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글쓰고이불킥
한국시장을 개차반처럼 보는거 아닐까요 ㅠ
2024-05-31
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규민1
이 글을 읽으면서 제네시스가 많이 컸구나 느끼네요
비교대상이 된다는 것만으로도 장족의 발전이 아닌가... 제네시스를 까는 사람들은 사실 제네시스 팬이지 않을까 그런 생각이 드네요. 급 차이 나면 그냥 비교조차 안할테니까요
2024-05-31
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개인적으로 생각하는 아우디 (+폭바) 몰락의 시작은 AS 이슈라고 생각합니다. 아우디 코리아는 진짜 정신 좀 차려야 되요
아우디..니..?