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결국 급발진 입증 못했다 들안길 급발진 의심 교통사고 운전자, 사고 8개월 만에 송치6

셀라비듀드~
등록일 2024-05-31 14:57
조회수 954

결국 급발진 입증 못했다…들안길 ‘급발진 의심’ 교통사고 운전자, 사고 8개월 만에 송치
지난해 9월 대구 수성구 들안길삼거리에서 수성시장네거리 방향으로 달리던 전기차 택시가 정차 중인 차량을 들이받은 사고와 관련해, 당시 사고를 낸 택시 운전기사가 송치됐다. 사고 발생 약 8개월 만이다. 대구수성경찰서

https://n.news.naver.com/article/088/0000881518?sid=102

택시들도 급발진호소해봐야 의미없는것 같네요.

페달블랙박스 없이는 증거가 없으니..

사고나면 아차싶어도 어쩔수가 없을듯

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풍원이

브레이크는 기계적인 장치로 차량 급발진 발생시에도 밟기만 하면 무조건 차가 멈춘다고 합니다. 보통 급발진 관련 자료나 논란들 보면 브레이크등 유무를 먼저 따지고 EDR 기록이 풀악셀로 나오면, 그냥 운전자 과실 100%인것 같더라고요.

물론 요즘 스마트기능 탑재된 차량이 너무 많기 때문에 브레이크에도 어떤 컴퓨터 제어가 들어가는지 아닌지 의심이 들긴 하지만, 여튼 기계적으로는 무조건 차가 멈춘다 하니까요...

아마 패달블랙박스가 있다해도, 주변상황이 녹화되질 않는 블랙박스 이게 증거능력이 될지는 의문입니다.

2024-05-31 점아이콘

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cw푸

급발진 노.인들이 많은 이유중 하나

자기는 분명 브레이크를 밟았다고 하지만

놀라서 엑셀을 쌔리 밟으니... 폭탄이 되는거임

2024-05-31 점아이콘

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1 알뫼산

일반자동차 브레이크는 우리가 흔히 보는 오토바이나 자전거 유압 브레이크나

기본구조가 100프로 동일합니다.

그럼 어디가 터져서 유압이 센다거나 디스크나 패드에 기름같은 오염물질이 묻어서

밀린다거나 마스터 실린더 씰이 고장이라던가 하지 않는 이상 물리 법칙에 의해서 100프로 작동합니다.

그리고 간혹 abs모듈의 고장증상으로 브레이크가 밀리는경우가 있는데 이건 압을 빼는 어큐물레이터쪽 밸브

고착 또는 고장증상으로 보통 페달이 들어갑니다

흔히 급발진 주장하는 사람들이 페달이 딱딱해졌다 하는 주장과 배치되는 현상이죠

그리고 당연히 테스트해보면 고장인지 판별이 가능하고요

언론에 자동차 자자에 관련된 뉴스만 나온다 싶으면 주구장창출현하는 헛소리 하시는 두분이 주장하는

배력장치 압력이 없어져서 안밟힌다 그런는데 그상황이 재현될려면 일단 마스터 백 체크밸브가 고장이어야하고

(기존 주행시 잔압이 없어져야하므로) 시동을 거는순간 쓰로틀이 풀개방 상태가 되어야합니다.

그리고 자연흡기 엔진이어야가능하고요

요새는 디젤은 대부분 터보차량이고 가솔린도 터보차량은 써지탱크의 진공부압을 이용할수없기 때문에

진공펌프가 따로 달려있어서 만약 이들 차량이 급발진한다고 했을때 위 사람들 주장과 전혀 반대되는 진공펌프의

고속회전으로 오히려 진공이 아주 잘 형성되어 부스터 백이 터지지 않는한 브레이크를 밟으면 잘작동합니다

조금이라도 엔진이 정상주행 했다면 진공압이 형성되어 급발진 순간 부압형성이 안되더라도

부스터백에 2~3회 가량의 풀브레이킹을 보조해 줍니다

그리고 브레이크 스위치도 마찬가지로 이거는 따로 ecu가 개입하지 않고 말그대로 전기회로 스위치 입니다

전체 구조는 일반 스위치 처럼 눌러서 접점을 붙이는 구조가 아니라 항상 대기타고 있다가

브레이크 페달을 아주 살짝만 눌러도 들어오는 구조로 되어 있습니다.

부스터 압이 다 빠져도 페달 자체 유격이 있는 구조이기 때문에 상관없이 눌립니다.

궁금하시면 시동끄고 압력다 뺀다음 눌러보세요 손으로 아주 살짝만 눌러도 브레이크등 들어옵니다

그리고 구체적인 구조는 현대차량기준으로 떨어져서 페달이 밟히면 브레이크등으로 연결되는

스위치 1이 있고, 항상 붙어있다 밟으면 떨어져서 ecu가 감시하는브레이크2 스위치로 2중으로 구성되어 있습니다.

배터리에서 브레이크등이 들어오는 전기회로에 전자장비가 들어가는차는 전세계에서 아주 극히 일부차량입니다.

손자사망사건을 예를들어보면

1차 사고 순간 어떤이유에서인지 일단 엔진이 지맘대로 돌았다 쳐도

할머니측 주장대로 있는 힘껏 브레이크를 밟았는데 어떤 이유에서인지 브레이크등도 안들어 왔으며

또 어떤이유에서인지 진공배력이 순식간에 빠져서 브레이크 페달이 딱딱해 졌으며

그상태에서도 힘껏 브레이크를 밟았는데 패드와 디스크의 마찰력을 무시하고 계속 가속이 되었다인데

위 모든 장치들이 사고순간에는 고장이었는데 사고후 조사에서는 귀신이 고쳐 놨는지 다 정상이었다라는

주장을 펼치고 있는겁니다

사고후 조사에서는 패드나 디스크에 열먹은 흔적도 없었는데 할머니측 주장대로 부스터 백 압력없이도 있는 힘껏 페달을 눌렀다면 여성기준 패드전체 면적에 약 1톤전후의 압력이 걸려서 저정도 거리를 주행하였다면은 디스크가 벌것게 달아올라 열먹은 흔적이라도 나와야합니다.

급발진 주장하는 사람들이나 이에 동조하는 사람들이 하는 이야기중에 완벽한 기계장치가 없다고하는데

실제 사고사례를 보더라도 기계고장보다는 사람의 착각및 판단 착오에 의한 사건 사고가 훨씬 많다는걸

간과하고 있습니다

<div>일반자동차 브레이크는 우리가 흔히 보는 오토바이나 자전거 유압 브레이크나</div>
<div>기본구조가 100프로 동일합니다.</div>
<div>그럼 어디가 터져서 유압이 센다거나 디스크나 패드에 기름같은 오염물질이 묻어서</div>
<div>밀린다거나 마스터 실린더 씰이 고장이라던가 하지 않는 이상 물리 법칙에 의해서 100프로 작동합니다.</div>
<div>그리고 간혹 abs모듈의 고장증상으로 브레이크가 밀리는경우가 있는데 이건 압을 빼는 어큐물레이터쪽 밸브</div>
<div>고착 또는 고장증상으로 보통 페달이 들어갑니다</div>
<div>흔히 급발진 주장하는 사람들이 페달이 딱딱해졌다 하는 주장과 배치되는 현상이죠</div>
<div>그리고 당연히 테스트해보면 고장인지 판별이 가능하고요</div>
<div><br></div>
<div>언론에 자동차 자자에 관련된 뉴스만 나온다 싶으면 주구장창출현하는 헛소리 하시는 두분이 주장하는</div>
<div>배력장치 압력이 없어져서 안밟힌다 그런는데 그상황이 재현될려면 일단 마스터 백 체크밸브가 고장이어야하고</div>
<div>(기존 주행시 잔압이 없어져야하므로) 시동을 거는순간 쓰로틀이 풀개방 상태가 되어야합니다.</div>
<div>그리고 자연흡기 엔진이어야가능하고요</div>
<div>요새는 디젤은 대부분 터보차량이고 가솔린도 터보차량은 써지탱크의 진공부압을 이용할수없기 때문에</div>
<div>진공펌프가 따로 달려있어서 만약 이들 차량이 급발진한다고 했을때 위 사람들 주장과 전혀 반대되는 진공펌프의</div>
<div>고속회전으로 오히려 진공이 아주 잘 형성되어 부스터 백이 터지지 않는한 브레이크를 밟으면 잘작동합니다</div>
<div>조금이라도 엔진이 정상주행 했다면 진공압이 형성되어 급발진 순간 부압형성이 안되더라도 </div>
<div>부스터백에 2~3회 가량의 풀브레이킹을 보조해 줍니다</div>
<div> </div>
<div>그리고 브레이크 스위치도 마찬가지로 이거는 따로 ecu가 개입하지 않고 말그대로 전기회로 스위치 입니다</div>
<div>전체 구조는 일반 스위치 처럼 눌러서 접점을 붙이는 구조가 아니라 항상 대기타고 있다가</div>
<div>브레이크 페달을 아주 살짝만 눌러도 들어오는 구조로 되어 있습니다.</div>
<div>부스터 압이 다 빠져도 페달 자체 유격이 있는 구조이기 때문에 상관없이 눌립니다.</div>
<div>궁금하시면 시동끄고 압력다 뺀다음 눌러보세요  손으로 아주 살짝만 눌러도 브레이크등 들어옵니다<br></div>
<div>그리고 구체적인 구조는 현대차량기준으로 떨어져서 페달이 밟히면 브레이크등으로 연결되는</div>
<div>스위치 1이 있고, 항상 붙어있다 밟으면 떨어져서  ecu가 감시하는브레이크2 스위치로 2중으로 구성되어 있습니다.</div>
<div>배터리에서 브레이크등이 들어오는 전기회로에 전자장비가 들어가는차는 전세계에서 아주 극히 일부차량입니다.</div>
<div><br></div>
<div>손자사망사건을 예를들어보면</div>
<div>1차 사고 순간 어떤이유에서인지 일단 엔진이 지맘대로 돌았다 쳐도</div>
<div>할머니측 주장대로 있는 힘껏 브레이크를 밟았는데 어떤 이유에서인지 브레이크등도 안들어 왔으며</div>
<div>또 어떤이유에서인지 진공배력이 순식간에 빠져서 브레이크 페달이 딱딱해 졌으며</div>
<div>그상태에서도 힘껏 브레이크를 밟았는데 패드와 디스크의 마찰력을 무시하고 계속 가속이 되었다인데</div>
<div>
   <div> </div>
   <div>위 모든 장치들이 사고순간에는 고장이었는데 사고후 조사에서는 귀신이 고쳐 놨는지 다 정상이었다라는</div>
   <div> 주장을 펼치고 있는겁니다</div>
   사고후 조사에서는 패드나 디스크에 열먹은 흔적도 없었는데 할머니측 주장대로 부스터 백 압력없이도 있는 힘껏 페달을 눌렀다면 여성기준 패드전체 면적에 약 1톤전후의 압력이 걸려서 저정도 거리를 주행하였다면은 디스크가 벌것게 달아올라 열먹은 흔적이라도 나와야합니다.
</div>
<div><br></div>
<div>급발진 주장하는 사람들이나 이에 동조하는 사람들이 하는 이야기중에 완벽한 기계장치가 없다고하는데</div>
<div>실제 사고사례를 보더라도 기계고장보다는 사람의 착각및 판단 착오에 의한 사건 사고가 훨씬 많다는걸</div>
<div>간과하고 있습니다</div>

2024-05-31 점아이콘

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풍원이

급발진 이슈가 최근에 늘어난건 기존에 운전 잘하던 운전자들이 나이를 먹고 판단력이 떨어져서 그런건지 급 의문이 듭니다. 분명 과거에는 급발진이 이렇게 큰 이슈가 아니었는데 말이죠.

2024-05-31 점아이콘

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0 알뫼산

말씀하신것처럼 고령운전자들의 판단력 저하 및 오조작

+ MB식 운전면허 남발효과

+ 전기차 및 스마트 크루즈, 자율주행옵션등 최신기술에 대한 운전자의 이해도 부족에 의한 오해 및 오조작

+ 캬브레터명장 및 자동차전문가가 아닌 그냥 자동차과 교수가 남발하는 주장에 대한 언론의 무지성

보도 및 대중의 맹목적인 추종

이런것들이 합쳐져서 이제 사고만 났다하면 급발진으로 일단 주장하기 시작합니다.

보도하는 기레기들도 그렇게 보도하구요

거기서 사실관계를 보고 객관적이게 글을 적으면 현기알바니, 너도 급발진 차량에 당해바라

하는등의 무지성 비난과 개소리나 해대는 대다수의 사람들로 인하여 진짜 전문가들이

더욱 위축되어 아예 발언을 주저하는 상황까지 되어 버렸습니다.

2024-05-31 * 점아이콘

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해와달이야기

개나소나 일단 사고나면 급발진이야 이러니 답답 ㅡㅡ

2024-05-31 점아이콘

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