하브 회생제동10
- 1955
- 등록일 2024-05-31 18:26
- 조회수 1185
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파워링크 
등록안내
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 대에지
차마다 다름 브레이크 바이 와이어 적용되면 일정량까지 브레이크 개입 없이 회생제동 걸림
2024-05-31
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qwrtasdf
단계 조졀하는 이유가 브레이크 안밟고 감속될때 어느정도 감도로 회생제동 걸리나 기본값을 설정하는 거에요
2024-05-31
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1955
제가 궁금한건 사용자가 엑셀을 떼든 브레이크를 밟든감속이되면 회생제동이 될텐데 인위적으로 감도셋팅을 할필요가 있냐는겁니다..이질감만 들거같아서요
2024-05-31
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qwrtasdf
네 그래서 사용자가 엑셀을 뗐을 때의 회생제도 강도를 셋팅하는거에요 강하게 할수록 이질감 켜지고요 제일 약하게하면 이질감이 거의 없고요
2024-05-31
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Sirokor
@1955 감도셋팅이 필요하니까 하겠죠. 이질감 없애려고
2024-05-31
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1955
@Sirokor 그니까 이질감주는 단계 설정이 왜 필요한거냐고요....예를들면 1단계면 이질감이없는데 3단계면 이질감이 들잖아요? 왜 그렇게 셋팅을 하는지? 에너지효율이 엄청나게 좋아지는건지? 이게 궁금한겁니다.. 이질감 없애려면 애초에 감도셋팅을 이질감 없게 단계조정없이하면 되잖아요?
2024-06-01
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qwrtasdf
@1955 사람마다 이질감을 느끼는 정도가 다르니깐 그걸 조절할 수 있는 편의성을 제공하는거죠 도로마다 차이는 있지만 이질감이 클수록 충전량이 많아지고 이질감이 적을수록 타력주행거리가 길어지죠 그럼 총 연비는 크게 차이 안나지만(단계가 높은게 조금 더 연비 좋은거 같긴해요) 이질감이 커지면 브레이크 밟는 횟수가 적어져요
이질감 없애고 타력주행거리 긴거를 원하면 단계를 낮추고 이질감은 있어도 브레이크 횟수를 줄이려면 단계를 높이고 이렇듯 각자 스타일대로 조절할 수 있는 편의를 제공하는거죠
테슬라처럼 단계를 강제할 순 있겠지만 저는 선택할 수 있는게 더 좋은거 같네요 저는 오토2단계로 놓고다녀요
2024-06-01
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영4공
@1955 와 이분 너무 답답하다
2024-06-01
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외로운저섬하나
조절되야 좋습은데 왜 같은제조사도 차마다 되는차 안되는차 있는지 모르겠네요
2024-05-31
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네 맞습니다