운전하면서 액셀을 끝까지 밟는 경우가 거의 없는데14
- 키팅2
- 등록일 2024-06-28 11:00
- 조회수 1331
|
||
파워링크 
등록안내
|
 3
 0
★연우
이번티볼리 실험 보니 풀악셀보다 급발진이 상당히 차이나게 더 빨랐던거 같네요.
같은 차량 수소문하고 드라이버까지 잘 만든 테스트 통제환경으로 보였구요
실제로 급발진 이슈에 운전자가 젊은 경우, 한창때의 택시운전사 등 운전미숙 가능성이 적은 경우에도 나이나 운전미숙으로 선입견 가지고 국가/제조사에서 다 무시하는게 얼마나 답답했는지 개인들이 사비로 증명하게 되는거 아닐까요
2024-06-28
|
|
0
0
은행사거리
티볼리 재연 실험에서 급발진 주장 속도보다 풀악셀시 속도가 20여키로 더 빨랐습니다.
2024-06-28
|
|
|
0
2
알뫼산
변인 통제가 안된 급발진 주장측의 전혀 의미 없는 실험일뿐입니다
2024-06-28
|
|
|
0
0
 메뉴고민1시간째
실험결과는 사고차량이 20키로 늦었습니다. 그리고 실험의 목적이 edr의 신뢰성을 박살내기 위한거라서 실제 의미있는 실험은 아닙니다.
애초에 EDR에 브레이크 0, 엑셀 100으로 기록되면 이야기 끝입니다. 엑셀을 안밟았는데 엑셀100으로 급발진이 날수는 있습니다. 그런데 그런 경우 브레이크를 밟았으면 브레이크 신호가 0이 아니게 되어야죠. EDR을 엎을수 없으니 신뢰성 문제로 걸고 넘어가려고 실시한 실험입니다.
차마다 컨디션이 다르고 풀악셀이 지속되는것과 중간에 한번쯤 떼는것은 차이가 크죠. 급발진 100미터에 100키로 나왔다고 풀악셀도 같은 스펙이 안나옵니다. 아니...차마다 컨디션이 다 다르니 그렇게 나올수가 없죠.
통제된 환경이라고 생각할지 모르겠지만 현실은 아닙니다. 물타기용 실험이었습니다.
2024-06-28
|
|
0
1
이정도면괜찮
고령자 필수옵션으로 하면 괜찮겠네요 급가속 경보음
2024-06-28
|
|
|
0
1
손꾸락천재
심지어 풀 브레이킹도 해본적이 거의 없네요
2024-06-28
|
|
|
0
0
물거나해치지않아요
차라리 풀악셀 밟으면 연료공급 차단되게 만들기
2024-06-28
|
|
|
0
0
pwertdsw1
거의라니요 없지
2024-06-28
|
|
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | -목록보기 |
|
오히려 끝까지 밟으려면 의식을 해야하니..