고속위주면 하브는 아니죵

@Berlu ???  하브 실운전에서 고속도로연비가 더 좋습니다. 

@은수아빠 디젤은 더 좋아요 ㅎ

하브 연비 핵심이 회생제동인데 고속 정속주행이면 하브 장점 없고 배터리 무게만 차지

@은수아빠 국도 연비가 더 좋던데요? 더뉴그랜저 하이브리드를 타고 1년을 강릉에서 삼척호산 편도95키로 왕복 190키로를 출퇴근했는데 고속도로에서 100이상 밟으면 연비 떨어집니다 

@은수아빠 모든 차가 고속도로 연비가 더 좋긴 하죠..! 아 댓글을 너무 짧게 달았지만 하브가 안 좋거나 부적합 하단 얘긴 아니었습니당

하브는 시내 위주일 때 더 빛을 발할테니..!

@Berlu  네. 제 댓글의 뜻은 '하브는 고속보다 시내연비가 더 좋지 않냐?' 이렇게 아는분들이 많았기에... ㅎㅎㅎ

@Berlu 하브 고속올려도 연비괜찮게 나와요~

요즘 본가 왔다갔다한다고 왕복250정도 타는더

평균20정도 찍히네요~ k8하브입니다

@은수아빠 

하브 구조상 모터 개입이 많을 수록 내연기관 대비 이득인데

고속 정속 주행은 걍 엔진만 씁니다

모터가 개입해봐야 가다서다 반복하는게 아니니 모터용 배터리 충전이 많이 안되니까 결국은 내연이랑 다를게 없는데 모터+배터리 무게만큼 손해에요

@Zephyroz 하브 소유자신가요?

'정속주행시 엔진만 씁니다'

저도 소유전엔 그렇게 알았는데...평지 고속도로에서도 110달릴때 ev모드가 들어오는것을 직접 확인했습니다. 

물론 자주는 아니나 분명히 고속에서도 ev 모드 들어 옵니다.

추정컨데 모터의 작은힘으로도 탄성유지 가능한 고속주행시. 그런듯 합니다.

@은수아빠 

제가 좀 오해를 하게끔 글을 썼네요

고속에서도 배터리 잔량이 있으면 적절하게 개입하는건 맞는데, 배터리 양이 작다보니 회생제동 없이 장거리 악셀링만 하면 모터가 보조할 수 있는 양이 한정적이라는 얘기를 하려던 것이었습니다

고속도로라고 해도 내리막도 있고, 트럭 때문에 감속 후 재가속 하는 구간도 있으니 순간토크가 필요할 때 연비 확 떨어트리면서 내연기관 돌리는 일이 적어져서 일반 가솔린 LPG 차량에 비해서 하브가 연비에 유리한 건 맞습니다

쏘나타쪽이 휠베이스도 더 길고 노면 충격 걸러주는것도 좋다보니 확실히 덜 피곤합니다

그리고 아반떼가 워낙 감가 방어가 잘 되다보니

아반떼 하브랑 쏘나타 하브 중고 가격만 보면 가격 차이도 별로 안날거에요

속도110이상 넘어가면 연비가 좀 떨어지기 시작합니다.그랜저하브도 생각해보세요. 직원가할인로 구매하면 중형,준대형 하브 구매하는 것이 이익입니다.

@싸다고지르지말자 감사합니다! 제가 고민해볼일만 남았네요. 의견 감사합니다!

@Mlaisz 싼타페하브 연비 잘나와요~~고속은 기본 18은 나오고 좀 더 신경써주면 20나오고요. 매일 출퇴근 하고 있는데 편도 10키로 16~18정도 나오는거 같아요. 대신 밟으면 쭉 떨어지는데 전기충전게이지는 올라가고 와리가리 해주면 좋아요.

그하 100정도로 여유롭게 달리면 연비20이상 나옵니다 110넘으면 연비 하락하는게 보이구요 하루 톨비 별도 기름값 만원초반 나오겠네요

@싸다고지르지말자 보조금포함30퍼라니 치사하네요ㅋㅋ 보조금 후 30%해야지ㅜ

@누가칼들고협박했냐  ㅋ 그럼 현기차 고참직원들은 전기차 다 사죠.보조금포함 차값 총 30퍼센트이상 할인은 못하게 되어 있더군요

@Mlaisz 쏘나타 하이브리드 - 보조금 뺀 아이오닉 5 로 유지비 비교하면 한 7년차부터 아이오닉이 이득입니다.. 전기차에 대한 극심한 혐오만 없으시다면.. 아파트 충전시설 확인해보시고 전기차 가셔도 좋을것 같아요