- [단독]KG모빌리티, 전기차 ‘코란도 이모션’ 국내선 안 판다
- 매일일보 = 최동훈 기자 | KG모빌리티(옛 쌍용자동차)가 연내 국내 재출시를 검토하던 전기차 ‘코란도 이모션’을 결국 판매하지 않기로 결정했다. 지난해 배터리팩 공급 문제로 출고가 일시 중단됐던 코란도 이모션은 앞으로 해외 시장에서만 만날 수 있다.31일 업계에 따르면 KG모빌리티는 앞으로 코란도 이모션을 해외 시장에서만 판매할 계획이다.회사는 당초 지난해 2월 코란도 이모션을 출시했지만 배터리팩 공급처인 LG전자가 배터리 패키징 사업에서 손 떼면서 공급 차질이 발생했다. 이로 인해 사전 접수한 구매계약이 3500여건에 달했음에도
http://www.m-i.kr/news/articleView.html?idxno=1035842 https://n.news.naver.com/mnews/article/215/0001116619?sid=101 리튬이온 60킬로와트초반 리튬인산철 70킬로와트초반 주행거리 300초반 주행거리 400초반예상주장 300 x 1.2 하면 360~70정도라 감안하면 리튬인산철 효율이 상당한듯 보이네요. BMS를 최적화했다고 해도 키도 더 크고 더 무겁고 더 휠도 더 큰데.. 배터리 자체가 리튬이온하고 큰차이 없을 정도까지 성장한건 맞는듯 관건은 한국시장에 들어오는 리튬인산철 배터리가 리튬이온배터리 대비 얼만큼의 화재 경감효과가 나는지가 관건. 10퍼센트 화재가 줄것이냐 30퍼센트 줄것이냐 50퍼센트 줄것이냐 등 운용하다보면 화재에 대한 데이터가 충전, 주행, 사고, 주차, 등에서 얼마만큼 나는지 비교가 될듯 리튬이온배터리와 리튬인산철배터리의 화재데이터를 한국에서 쌓을 수 있는 기회네요 위험성은 대폭 낮추고 내구성은 높였다고 주장하는 리튬인산철배터리 과연 실전에서의 성적은 리튬이온배터리를 압도할지 과학계 산업계도 주목할듯 | 
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화재가 나도 열폭주 같은 확률이 적어서 비교적 안전한거아닌가요?
리튬인산철이 구조적으로는 더 안전하다고 100프로 충전하라고 하고 리튬이온은 80프로대에서 끊으라고 하고 말이나오는듯하네요
테슬라에서도 인산철모델의 경우 100%를 권고하고있으며 리튬이온은 80%대까지만 충전을 할것을 권고하고있죠
인산철 자체가 구조상으로 안전한건 별개고요
@앨랠래클럽 리튬이온은 만충으로 충전 비권고하는사람들이 많죠
@셀라비듀드~ 네네~