급할때 타긴한데 막혀도 2600원이고 

출구쪽에 고장차 하나가 길막고있으면

노답되더라구요 안탄게 시간이 덜 걸릴정도..

터널내 일정속도 안나오면 톨비 할인해주는제도 있었으면

좋겠네요

그에 비해... 서부간선 지하도로는... 지금이라도 없애던지 다시 짓는게 나은 상황 입니다.

왜 만들었는지 이해 못할 구조... 그 도로에 대해 이해도 1도 없는 인간들만 모여서 만든 수준이에요.

하안동 진입로는 1차적으로 소하에서 진입하는 도로를 우측에 진입하는 기존 도로에서, 가운데로 들어오도록 바꾸거나

아예 지하차도 진입이 불가능한 차로로 만들었어야 하고, 진출로는 기존에... 지하차도 합류부 부근이 옛날에는 3차선으로 유지됐는데 지금은 2차로로  줄어듬... 이 부분을 다 뜯어서라도 고쳐야 합니다. 병목현상도 해결이 안되다보니 기존보다 정체가 심해졌어요.

그리고 성산대교 진입출로는, 아예 월드컵대교에서 진입하는 도로는 만들지 말았어야 합니다. 애초에 성산대교로 몰려서 진행되면 성산대교에서는 도로가 뚫려야 하는데, 반대로 남단에서 합류하다보니 성산대교 하단에 합류차선이 너무 지저분하게 몰리게 됐어요.

그리고 양쪽 모두 진입/진출로가 지상은 일직선이 아니라 이리저리 커브를 동반해서 초보자들은 길이 좁아지고 커브가 생기니 쫄아서 차가 없어도 서행... 그러니 뒤에는 고스트 트래픽으로 계속 막혀대고;;

결정적으로... 요금 책정이 병맛 입니다. 딱 진입로 하단에서 나오는 예상 시간이... 진입로/진출로까지의 지하/지상 차도 비교 시간인데 10분도 차이가 안나는데 2600원? 이거 태우는 사람이 얼마나 되겠나요.. 회사차 끌거나 진짜 이 비용이 부담 없는 사람 아니면 10분도 안되는 시간 차이에 그돈 안태워요. 이거 반절만 맞춰도 지하차도 이용 차량이 몇배는 증가하고, 상대적으로 지상 도로 차량이 줄어서 원활해질 수 있는건데... 얘네들 생각에는 조금 지나면 적응하겠거니? 했지만 실제로 많은 사람들이 지상/지하 양쪽 선택지가 있으면 금액에 따라 움직입니다.

동부간선은 개통 이후로 훨씬 나아졌다는데, 서부간선이나... 제물포지하차도나... 

하이패스를 다세요. 3만원이면 다는 걸...

하이패스 홈페에지에 카드 안찍혔을때 자동 납부되게 카드 등록할수 있는데 이렇게 하면 하이패스 없어도 계속 납부가 된다고....

빠르긴 빠르더군요.