GDI 엔진이 기본적으로 직분사여서
흡기 밸브쪽이 카본이 누적되는 고질적인 단점이 있는데
1.6 GDi 하이브리드도 마찬가지겠죠.?!
요즘 나오는 2.5 3.5 엔진은 듀얼포트라서 괜찮은 걸로 아는데
1.6 터보 하이브리드는 괜찮은건지 궁금하네요.
혹시 기술적으로 잘 아시는 분 계실까요.?!
1.6 터보 하이브리드는 카본 누적 문제는 없는데 엔진오일 증가 이슈가 있죠
냉간 시동이 많아지는 겨울철에는 더 심해집니다
모든 하이브리드요?! 헐
@맛있는체리 토요타 하이브리드도 어느정도 증가합니다 현기차만 그러는거 아니에요
냉간시동이라?일반 가솔린차는 냉간시동이 없나요?
엔진이 차가운 상태에서 켜졌다 꺼졌다 하면서 가솔린이 엔진오일 쪽으로 유입된다고 하죠
그래서 ECU 업데이트를 통해 엔진 개입이 많아지도록 변경했어요
@똬리 그 이유가 아니고 일반적으로 연료가 엔진에 주입-압축-폭발-배기 순으로 작동을 하면서 출력이 생기는데..폭발 전 EV모드로 전환되어 폭발되지 못한 연료가 엔진오일과 혼합되어 증가 되는 이유 입니다. 그래서 현대,기아 뿐만이 아니라 모든 하이브리드 차량에서 오일증가가 발생도는거죠
@똬리 처음 시동켤때는 하브나 일반 가솔린은 동일할거고 겨울철에 시동켜면 약5분간은 무조건 엔진 돌아가구요.
그동안 열 올랐으면 EV모드 조금 작동한다고 금방 엔진이 차갑게 식지는 않습니다.
다른게 문제지. 워터펌프라던지
동호회 글들보면 카본 청소해도 안해도 될만큼 깨끗하다더군요
디젤도 현재의 SCR 방식 이전의 LNT 방식 디젤엔진에도 엔진오일과 연료의 혼합으로 인한 오일증가 있습니다.
산유국으로 만들어준다는 그 엔진이요?
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1.6 터보 하이브리드는 카본 누적 문제는 없는데 엔진오일 증가 이슈가 있죠
냉간 시동이 많아지는 겨울철에는 더 심해집니다
모든 하이브리드요?! 헐
@맛있는체리 토요타 하이브리드도 어느정도 증가합니다 현기차만 그러는거 아니에요
냉간시동이라?일반 가솔린차는 냉간시동이 없나요?
엔진이 차가운 상태에서 켜졌다 꺼졌다 하면서 가솔린이 엔진오일 쪽으로 유입된다고 하죠
그래서 ECU 업데이트를 통해 엔진 개입이 많아지도록 변경했어요
@똬리 그 이유가 아니고 일반적으로 연료가 엔진에 주입-압축-폭발-배기 순으로 작동을 하면서 출력이 생기는데..폭발 전 EV모드로 전환되어 폭발되지 못한 연료가 엔진오일과 혼합되어 증가 되는 이유 입니다. 그래서 현대,기아 뿐만이 아니라 모든 하이브리드 차량에서 오일증가가 발생도는거죠
@똬리 처음 시동켤때는 하브나 일반 가솔린은 동일할거고 겨울철에 시동켜면 약5분간은 무조건 엔진 돌아가구요.
그동안 열 올랐으면 EV모드 조금 작동한다고 금방 엔진이 차갑게 식지는 않습니다.