아파트 집밥은 보통 완속인데 집와서 주차겸 충전하면서 다음날 출근때 빼고,

겨울400키로 봄가을 550키로정도

여름 500키로 가능해서 웬만한 곳은 중간에 충전 없이 다녀올 수 있고 편도 300키로 정도 되는 곳은 중간에 자리 있는 곳에서 급속으로 20분 정도만 충전해줘도 집에 올 수 있어요

저도 한달에 1500~2000정도 타는데 주변사람들이 충전 괜찮냐고 물어보는데 설명해줘도 불편한다로 결론 짓더라고요ㅋ

@qwrtasdf 

넌 불편할꺼야 불편해야만해 빼애액~~

@qwrtasdf 휴가때 2000 뛰면서 전가차였음 불편햇겟다 생각하는데 집밥얘기가...

@qwrtasdf  휴가처럼 장거리가 변수라고요  

이해를 못하시네요  집에오기전에 충전해야되니까요 이해안되세요?  

@징징대지좀마란말이다 

2000을 뛰었어도 숙소마다 전기차 충전소가 있으면 딱히 신경안써도 될 일이죠

숙소나 이동루트에 충전소를 미리 찾아봐야 하는게 좀 귀찮은 점인데, 기름넣으러 싼데 찾아 다니기도 하는걸 생각해보면 그정도 수고로움은 감수할만 하지 않나 싶네요

@qwrtasdf 글을 하나도 안읽고 자기 생각만 적으셨네요

@schwa 

생각하신 부분이 맞습니다.

저도 출퇴근때는 주1회 집밥충전으로 충전스트레스가 전혀없지만

장거리여행갈때는 항상 만충하고 거리계산에서 충전해야될지 언제쯤 해야할지 계산하고 갑니다.

요즘은 100kw급속이 늘어서 충전할동안 휴게소에서 식사하거나 군것질하고 화장실 다녀오면 얼추 충전이 완료되지만 충전자리가 없을수도 있으니 그런것 생각하는것 자체가 스트레스일 수 있습니다.

최근 자동차세 개편(전기차는 5배이상 상승)한다는 뉴스도 나오고 헤택은 줄어드는데 충전요금은 점점 비싸지고.. 차값은 더 비싸고 보조금줄고.. 지금 시점에서는 굳이 전기차를 탈 이유가 없습니다.

하이브리드로 가시길 추천합니다!

@qwrtasdf 

글을 안읽고 댓글 다네 ㅋㅋㅋ

@사고싶어갖고싶어 구지->굳이

@징징대지좀마란말이다 

요새 5-7 개 100kw 급 급속충전기 있는 휴게소 은근 많아요

20분 충전하면 250km 정도 찹니다

2시간마다 20분 쉬는게 힘들다면 어쩔수 없죠 

참고로 전기차주인데요. 곧 미국 2000km 이상되는 여행일정 가는데 모델3 예약했습니다. 불편하다고 느꼈다면 내연기관했겟죠. 가솔린 가격도 싼 나라인데요 

@DieselM 충전소있는 휴게소가 없다고 한것도 아니고 집밥이 불편하다 한것도 아니고 왜들 딴소리 잔치인가요;;

 전기차 최고 우주최고발명품 내연기관 다 뒤져라!!

됐나요 

@DieselM 맞아요 안타본 사람들만 온갖 불편할거 같은 경우를 만들어서 불편하다고 말함

전기차 차주들은 부산 다녀오는 장거리에서도 딱히 불편한거 못느끼는데, 휴게소에서 화장실 가고 핫바 먹는 15분만 충전해도 충분히 집까지 돌아올 수 있는데 꼭 완충해야지만 집 돌아올 수 있다고 생각들 하시는 듯

2. 비용 및 편의성 문제. 연료비 낭비. 엔진의 소음과 진동

3. 대기환경보건법과 지자체 조례에 따라 공회전 금지구역에 있을 경우 과태료 대상이 될수 있습니다.

4. 공회전 하고 쉴수는 있지만 기온이나 장소 등 신경쓸 부분이 있고 전기차 보다는 불편하다는 정도입니다.

톡방에 작년6월대기자 분도 있네요. 전 싼타하브4륜이라 10~11월에 받을것같은데 전기차 뽕맛을 포기못해 한텀먼저 전기차로 갑니다. 자동차세 전기료 살살올려라~!

오토로 해두면 스무스하게 멈춰요

앞차 간격길면 약하게 잡히고

앞차 간격 좁으면 좀 세게 잡히는데 내연차 브레이크 잡는 정도랑 별차이 없어요

@오디션 회생제동은 안하고 싶음 안해도 됩니다.. 어차피 브레이크 밟을 때 회생제동이 개입하는 거라서 주행거리에도 엄청나게 영향이 크거나 하지도 않습니다

@ㅂㅈㄷ11 전기차 마다 다르긴하지만 단순히 브레이크 밟을때만 회생제동이 개입하는건 아니긴합니다. 

원페달 드라이빙같은게 그래서 있으니까요. 

@오디션 회생제동 끌수 있습니다. 첨엔 무조건 강하게 하고 다녔지만 끄거나 단계 낮추고 탄력주행 하는게 전비에 더 좋을때도 있어서 단계조절하는것도 운전하는 맛이 있네오ㅛ. 

발컨에 자신 없으시면 회생제동을 0~1에 두시면 됩니다. 

@오디션 회생제동이 충격으로 말하는거보니 안타본거아님? 현기는 조절되고 브레이크 개념으로 봐야지 

@방탄소림사 

요즘 미션 기본 6단 8단 인데

그 변속 충격 수준이면 회생제동은 어마무시한 충격이죠. 아니면 내연기관을 아직도 수십년된 4단 타는거거나

@오디션 

제가 변속이 충격이 있답니까 회생제동이 충격이 있답니까 ? 전 제네시스 전기차타는데 회생제동을 충격이라고 말하는게 너무 무지해보여서 답글단거네요

회생제동 끌수도있고 조절되서 전에타던 e클처럼 세팅했네요  

보조금은 무조건 받는건데 왜 그렇게 계산하죠?

소나타 말도 안되는 어거지 풀옵은 빼고 3500 잡고 

누가 ev6를 7000주고 사나요 ㅋ

@텐트밖은호주 아니 본문에 두배 이상이라고 해서 걍 계산해본거에요 발끈하지 마시길

그리고 제품 가격비교 할 땐 보통 출고가로 비교하죠 할인가가 아니고요

@qwrtasdf 

보조금이라는 특수성이 있는데 출고가로 비교 하면 안되죠 

누구는 받고 누구는 못받는게 아니고 사면 전부 다 받는건데요

만약 테슬라는 못받고 현기만 받을수 있으면 모를까요

@텐트밖은호주 중국산배터리 들어가는건 차량 가격기준에 충족해도 받을 수 있는 금액이 확 줄어요

이번 대란인 테슬라도 내년부터였나 확줄고요

그리고 지자체마다도 보조금액이 달라서 몇백까지 차이나요

@qwrtasdf 

그건 테슬라라서 줄은게 아니자나요

보조금 더 받으려면 삼원계 배터리 달린 테슬라 사면 됩니다

지자체마다 금액이 다른건 그 문제지 차량 브랜드 문제가 아닌데요;;;

같은 경기도민이 현기 안사고 테슬라 산다고 보조금 덜 받나요?

@텐트밖은호주 제말은 보조금액을 다 동일하게 받는  것도 아닌데 보조금 받은 금액을 기준으로 하는게 맞는지를 쓴거에요

말씀대로 여건에 따라서 다 다른게 받으니깐 출고가를 기준으로 비교해야죠

@qwrtasdf 

전기차끼리 비교면 모를까 

내연차랑 전기차랑 비교하는데 보조금 빼고 

계산해야한다고 주장하시면 

ev6는 쏘나타랑 비교할게 아니라 벤츠 이클이랑

비교해야하는 엄청난 차였군요 ㅎㅎ