LFP-NCM 배터리 비교4
- 별다방_총각
- 등록일 2021-11-02 12:05
- 조회수 1465
파워링크 
등록안내
- GYH2021110100210004400_P2_20211101180313374.jpg
|
 0
 0
일해라절해라하지마요
NCM 가 좋아보이는데 안전과 가격때문에 LFP 선택했군요
2021-11-02
|
|
0
0
묘묘바라기
원자재 가격이 너무 올라서 배터리 가격에 좀 많이 불리하다고 하던데....
2021-11-02
|
|
0
0
근데 결국 양쪽배터리에 장단점이있는데 기술발전이란게 단점을 극복하고 장점을 극대화시키는쪽으로 발전하는터라
엘에프피는 가격은 최대한 유지하면서 에너지밀도를 높일수있는 방법이 없을까 고민하고 엔씨엠은 결국 에너지밀도는 유지하면서 가격을 낮추고 안정성을 올리는 방법은 없을지 고민하고 기술이 발전하겠죠
근데 배터리전문가는 아니지만 아무래도 양쪽중에서 어느쪽이 전망이 밝아보이냐고 묻는다면 당연히 lfp가... 일단 엔씨엠에서 단가를 낮추는 기술... 이건 뭐 어떤식으로 가능할지모르겠지만 대표적으로 엔씨엠이 가격비싼 최대이유가 니켈에 거기다 분쟁광물이 코발트까지있어서..ㄷㄷ 이건 뭐 때려죽어도 원재료가격이라 낮출수가없죠 반면 엘에프피는 에너지밀도가 낮다? 그럼 그냥 단순무식하게 엔씨엠대비 많은 용량을 넣어버리면 그만이니... 물론 그렇게 동일용량으로봤을때 무게대비 에너지효율은 떨어지고 또 더 넣었을때 가격도 고려해야겠지만 그렇게 더 넣고도가격이 더 주행거리 길고 싸다면 안할이유가 없는것...
그리고 엔씨엠대비 가격뿐만아니라 안정성이 높다는건 리콜이나 화재위험에 좀더 안전하다는거고 추가로 이런 안정성덕분에 셀투팩이라고 모듈없이 바로 셀자체를 패키징하는 기술도 현시점에서 catl이 제일 앞서있다고하죠 이것도 결국 catl이 기술이 좋다기보다 lfp가 가진 장점을 최대로 활용해서 약점인 에너지밀도를 보완하는 방식을 연구개발한 결과아닐지
거기에 테슬라는 더 나아가서 셀투새시를 계획하고있던데 결국 이러한 기술들이 접목된다면 저런 기술력은 초반 개발할때만 기술코스트가 많이들뿐 상용화만된다면 회수하는건 일도아니니... 이것역시나 안정성이 상대적으로 떨어지는 엔씨엠배터리로는 힘들지않을까
암튼 이런모든걸 종합했을때 왜 테슬라와 catl이 lfp로 가려하는지 이유를 좀더 알수있지않을지
물론 나중에 전고체라던가 슈퍼배터리라던가 뜬금없이 차원이 다른 배터리가 탄생하면 완전 시장의 판도는 바뀌겠지만 이건 최소5년?10년? 이상은 걸리지않을지
2021-11-02
|
|
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | -목록보기 |
|
저건 아무리 봐도 보통 큰 손은 아닌거 같습니다 .. 블랙록 같기도 하고 말이죠 ..