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2014년 HONDA CBR1000RR SP 발표18

  • [* 비회원 *]
  • 등록일 2013-11-05 15:33
  • 조회수 926

2014 EICMA 에서 CBR1000RR SP 모델이 소개 되었다네요.


브레이크가 브렘보~!

서스가 올린즈~!

거기에 경량화, 스텝 위치 등등이 변경 되었다는데..


사진에 보니 탠덤 시트대신 캐노피로 교체 가능한 건가 싶었는데, 탠덤 스텝이 아예 없어졌네요.

고정할 수 있는 위치가 안보이는게, 붙일 수도 없나봐요. 뒷쪽 차대가 많이 다르네요~!!

아예 탠덤 시트를 안줄 모양입니다.


1383632944_2104_Honda_CBR1000RR_SP_03.jpg

1383632964_2104_Honda_CBR1000RR_SP_04.jpg

1383632987_2104_Honda_CBR1000RR_SP_11.jpg



알려진 가격으로는..

2013년식이 13800$ 에, 우리나라에서 2000만원 정도 했으니까,

2014년식은 17000$ 예상 된다는데, 환산하면 2463.8 정도 나오네요~ ^^;


박스 내려서 좀 달리려고 서스랑 브레이크랑 백스텝 튜닝 하는 돈으로 우리가 만들어 줄테니 이거 사라~

정도의 차이인지..


제원 상으로 보이는 차이는..


출력 : 압축비(12.3:)는 같고, 보어x스트로크도 76 x 55.1mm로 같은데, 더 고회전으로 돌리네요.

2013 - 131kW (175hp) @ 12,000rpm

2014 - 133kW (178hp) @ 12,250rpm


토크 : 이것 역시 고회전.. 근데 좀 회전수 차이가 있네요.

2013 - 112Nm @ 8,500

2014 - 114Nm @ 10,500rpm


크기 :

2013 - 2,077 x 685 x 1,135mm

2014 - 2,080 x 720 x 1,141mm


캬뷰레이션이 PGM-DSFI 까지는 같은데, 2014형은 맨 뒤에 3D mapping 이라는게 붙는 것 같구요.

경량화는 Kerb Weight 기준으로 200에서 199kg 으로 꼴랑.. 1kg 줄었고,

연료통 0.2리터 줄었고,


제일 궁금한 부분인데,

캐스터 각도가 23° 18' 에서 23° 30' 으로 바뀌었는데, 트레일은 96.3mm 에서 96mm로 0.3mm 줄었네요.

휠 베이스는 1407에서 1410mm 로 3mm 늘었고,

스텝의 위치가 뒷쪽으로 더 조절되었다는 부분입니다.

이런 차이면 체감상 뭔가 핸들링이 다를 정도가 될 것 같은데, 어떻게 되는 것일까요~?

나온다던 RCV1000R 소식은 사양이 거의 뭐 레이스 머신에 가까워서 가격에 자비가 없을 것 같고...

이 놈으로 갈아탈까 심히 고민 되네요~

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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
흠..혼다코리아에서 들여올지가 관건이네요..
600rr도 이제 혼코에서 라인업을 뺄지 최소물량들여올지 그런이야기가 있던데..
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
혼코 입장에서는 1000rr 이 그래도 나름 팔리는 모델이니, 한정판도 아니라면 안들여오지는 않을 것 같아요.
이전 600rr은 워낙 디자인에 호불호가 갈리기도 했고, 우리나라에서 미들급이 좀 홀대를 받는 부분도 있는것 같고요.
문제는 가격이 어떠떨지... ^^;
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 공개사과
escape ppomppu
2016-06-09 * 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
그러게요.
스텝 뒤로 옮기고 나니 탠덤 스텝 달기가 어정쩡 해졌다. 빼자~
뭐 그런건가 싶기도 하고..
캐노피에, 버블 스크린에, 기본 타이어가 무려 \"피렐리 디아블로 수퍼 코르사\" 랍니다.
이건 뭐.. 그냥 투어용으로 타라고 만든 것은 아니다~ 라는 말이니..
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 닭꼬치매니아
진정한 솔로를 위한 바이크군요...ㅎ
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
유후훗~~~
탠덤 따위..!!
근데 저는 리어 시트백 매달고 다니는데, 이놈은 그거 달기가 어렵겠어요. 흠..
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 당근교교주
아.......여전히 디자인은.....
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
이번에도 디자이너와의 싸움에서 엔지니어의 승리.. 인가 봅니다.
혼다에서 디자이너가 승리한 건 CB1100R 뿐이었다는 소문이..?
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 아트락
저같은 솔로는 환영합니다
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
지금 있는 탠덤 스텝도 떼려던 판국이니, 저도 환영하는 바입니.. 잠깐 눈물 좀 닦고.. ㅠ.ㅠ
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 김노드
고급스러워보이네요 ㄷㄷ..
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
역시 서스류에는 뭔가 금칠도 좀 되고,
브레이크에는 뻘건 글씨도 좀 있고,
그러면 은근 바이크가 고급스럽게느껴지는 것 같아요~
올린즈, 브렘보, 마르케지니.. 이 놈들은 이름도 참 고급스럽게 지은듯한 생각마저 드니,
이미지가 참 대단한 것 같습니다.
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
올린즈 서스에 브렘보라니... S100RR 에 많이 밀렸던걸까요?
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
그걸 의식하지 않을 수 없었겠지요.
국내에서는 뭐 실제로 국내 경기에서 성적에 차이가 나니까 다들 s1000rr 쪽으로 가는 분위기였으니..
2013-11-06 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 오레오호
wsbk 바뀌는 규정에 맞춰서 나오는거 같네요. 기존의 껍데기만 양산형이었던게 stk 수준으로 제한이 심해져서... 얼마전에 두카티도 사실상의 호몰로게이션 모델을 하나 선보였죠 ㅋ
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
아, 그런가요?
건드린 부위가 적당~히 레이싱스러운 부분이랄까.. 그래서 아주 본격적이지는 않다고 봤는데,
피스톤과 콘로드 쪽을 뭐 조절할 수 있는 어쩌고 하는 설명이 있던데, 그게 그럼 중요한 거였나.. 저의 영어가 짧네요~ ㅠ.ㅠ
2013-11-06 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 우리엄마는외계인
엔화약세 한화강세
2200이하 되진않을까요?ㅋ

ㅎㅏ..2200이 근데 없네ㅠ
2013-11-05 점아이콘
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다른의견 0 추천 0 [* 비회원 *]
으흐흐~~~
요즘 환율을 보니 그런 정도 가격이 될 수도 있겠군요~ 흐흐흐흐흐~~
2200은 36개월 할부로다가~!!
2013-11-06 점아이콘
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