요즘 수소차 테마가 핫하네요 근데 수소차가 전기차에 경쟁상대가 되나요 ...26
- 황금사다리
- 등록일 2017-09-12 16:10
- 조회수 2041
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다른의견
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파워링크 
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 빨간발바닥
흠..향후 10년 안에 수소차수 > 전기차수의 가능성은 제로라고 생각되네요
충전소 하나 만드는데 드는 비용이나 전기차 대비 수소차가 경제적으로 전혀 이득이 없어요(소비자입장) 차 가격도 더 비싸고.. 정부가 지원을 수소차로 밀지 않는한 수소차의 미래가 밝아보이지는 않네요
2017-09-12
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DHK7
전기차 불편해서 전 차라리 기름넣는 내연기관 더 좋던데요
미국에서 테슬라 모델S 렌트해서 몇일 타고 다녔습니다. 한국보다 충전시설 좋은 미국에서도 전기차 타고다닐 차는 아니라고 생각 들던데요 물론 수소차 보다 가격이 저렴해서 내연기관을 대체 하겠지만 실제 전기차 써보면 왜 수소차로 갈수밖에 없는지 바로 느낍니다. 물론 주가와는 상관없지만요.... 내가 만약 전기차 관련주 산다면 한국 기업에서 살 주식은 없고 중국 BYD 주식 삽니다.
2017-09-12
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[* 비회원 *]
수소차가 더 친환경적입니다
전기차는 배터리 급속충전 기술이 급진적으로 개발되지 않는 이상 어럅지 않을까요 그리핀이라는 신물질 몇년전 발겸되었는데 아직 상용화는 먼듯합니다
2017-09-12
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키키키드
전기차 충전기도 급속은 그리 안쌉니다.
50키로급이면 자재비만 3~4천만원 합니다 전기차의 단점은 분명 배터리와 충전입니다 10년내 전기차가 내연차보다 많아질 확률도 적다 봅니다
2017-09-13
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DHK7
요즘 테슬라 모델3 신청하면 1년~1년반 후 출고 가능하다네요.
$35,000 즉 4천만원 정도인데 한국 보조금 받으면 2500 정도라고 합니다. 2500만원이면 소나타 가격 인가요? 카드로 $1000 온라인 결제하고 한국주소 영문으로 적으면 됩니다. 배송은 미국 캘리포니아에서 배편으로 한국에 들어옵니다. 아래는 예약 사이트 입니다. https://www.tesla.com/model3?utm_campaign=160406_model3_reservation_followup&utm_source=communication&utm_medium=email&redirect=no&mkt_tok=eyJpIjoiTXpBMU9ETXlNRFkzTkRVNCIsInQiOiJVRnF4ejIrYnhBMG1OQURqTDJJQTBKM001OG0rdVhDbkpnYmJiWTZydHZ0bGJidUJ2MCtnNERKTTk4T29lQ2k4UjkzaFQwOFZiazhjVkhSaWYxY0U0cFNkT29pbEpINVk4bmZKMmZaYjVEVT0ifQ%3D%3D
2017-09-12
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DHK7
모델3 완충시 약 350km 정도 달린다고 합니다.
모델3는 아직 못봤지만 모델s 타보니까 디자인 하나는 미끈하게 잘 빠졌습니다. 모델3도 한국 들어오면 지나가는 차 다들 쳐다볼듯..... 이런 테슬라의 전기차 모델3가 한국에서 보조금 받고 소나타 가격인 2500 만원인데 누가 현대 전기차 사겠어요?
2017-09-12
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[* 비회원 *]
그런데 지금 문제는 테슬라 보조금 안줄려고
꼼수 부리고 있죠 ㅋㅋㅋ
2017-09-12
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DHK7
테슬라 보조금 안줄수 없습니다.
억대의 모델s도 주는데요.... 테슬라 보조금 안주는 방법은 모든 전기차 전부 안주면 가능하지만 테슬라만 차별하면 한미 FTA에 위배되고 현기차 미국 수출에 보복 당합니다. 그나저나.....현기차의 앞날이 암담하네요...
2017-09-12
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[* 비회원 *]
2017-09-12
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DHK7
기사 읽어봤는데 실현 가능성 거의 제로 입니다.
이런 꼼수로 한국 전기차에만 보조금 지급한다면 한미 FTA 위반이고 현기차의 대미 보복 관세가 상상을 초월 합니다. 겨우 보조금 몇푼때문에 대미 자동차 수출길을 막을수는 없지요. 지금 트럼프 눈치보느라고 대미 수출흑자 줄여야 하는 마당에 미국 전기차 차별하면 한국 자동차 산업 아예 망하라고 하는것과 다르지 않습니다. 뉴스 기사라고 다 맞는게 아니지요.
2017-09-12
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[* 비회원 *]
저희보다는 정부관계자가 더 잘 알지 않을까요?
모델3 보조금 받으면 2500이라길래 모델3가 못받을수도 있다는 얘기 하는거구요 주든 말든 저는 상관없습니다 ㅎㅎ 예측은 님 마음이구요 모르시는거 같아 그냥 참고하시라구요
2017-09-12
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Eldzm
저도 DHK7님 말씀대로 전기차는 충전시간이 문제라 장기적으로 수소차로 넘어갈 것으로 봅니다.
변수는, 1. 전기차 배터리 교체방식: 충전소에 가서 방전된 배터리를 충전된 배터리로 교체해서 나오는 방식. 2. 수소차의 위험성: 폭발 위험성과 위력이 큼. 3. 수소 생산 비용: 수소도 결국 전기로 만듦. 원전 정말 포기하면 전기세 올라서 어찌될지. 근데 이건 전기차 충전 비용도 마찬가지. 참고로 수소는 전기 저장 수단으로서의 가치도 있음. 태양력, 풍력 등의 친환경 에너지는 필요할 때 생산할 수 없다는 단점이 있는데, 이걸 조건 맞을 때 생산해서 수소로 저장해 둘 수 있음.
2017-09-13
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감성적인
수소차의 가장 큰 문제와 상용화의 걸림돌은 기술발전이 아니라
수소에 대한 근거없는 두려움?? 같은거라 생각이 드네요 ㅎㅎ 수소탱크가 터지나 휘발유 탱크가 터지나 위력은 마찬가지입니다. 수소원자폭탄이 아닙니다 ㅋㅋ 가스라서 더 잘터진다?? 시내에 택시나 버스등 가스로 돌아다니는 차가 얼마나 많은데 그건 걱정 안되시나요?ㅎ 그리고 참고로 수소는 전기로 안만듭니다.. 물론 만들수도 있겠지만 단가가 엄청 올라가기 때문에 그렇게 안합니다 ㅎㅎ
2017-09-13
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쥬퍄리
수소연료전지는 가격이 비싸서 일반 세단형도 억원대가 될것이고, 전기차는 신형밧데리 양산되면 현재 휘발유차와 가격대가 같아 질겁니다.
2017-09-13
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그냥하나는
수소기반 연료전지의 가격은 생각하시는 것보다 빠르게 떨어질 겁니다...
현재 현기차와 도요타만이 관공서 납품 및 테스트 차량 수준으로 제작하는데 정부 보조금 제외하면 2천만원 정도 연료전지차가 비싼 수준입니다... 즉, 전기차 수준으로만 생산대수가 늘어나도 가격차이는 거진 없어집니다... 그리고 가장 큰 차이점인 1회 충전당 주행가능거리 + 시간을 생각하면 전기차는 가격 하락 가능성이 매우 낮습니다... 베터리 가격때문에요... 반면 연료전지차는 그렇지 않죠... 또한 현재 연료전지가 비싼이유는 백금 등 고가의 희귀금속을 꽤나 많이 써야하기 때문에 비싼건데 연구실 레벨에서는 이미 10분의 1이하로 사용량을 줄였고, 대체재료도 찾고 있죠... 물론 이건 베터리 역시 마찬가지입니다... 현재 전기차로 인해 급증하는 베터리의 희귀금속 가격이 하루가 다르게 오르는 실정이고, 용량 늘리기 위해 많은 연구가 진행되고 있죠... 가장 중요한건 수소연료전지차를 만들 수 있으면 전기차로 전환하는건 아무런 문제도 없고, 간단하지만 전기차 만들다가 수소연료전지차 만드는건 상대적으로 어렵다는거죠... 즉, 현대차나 도요타는 이런걸 고려해서 수소연료전지차량을 지속적으로 연구 개발하는겁니다...
2017-09-13
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액터제이
차는 둘째치고 한화에서도 수소발전소 짓는다죠
수소야말로 친환경에 무한자원 저는 전기보다 수소차가 우세할 것 같습니다 현대차는 전기보단 수소차에 포커스 맞춘 각인듯요
2017-09-13
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DHK7
Eldzm 님과 엑터제이님 의견처럼 전기차는 수소차 가기전의 징검다리 차량 같은 의견 입니다.
나도 모델3 예약자지만 직접 전기차를 타보니까 현재 기술로는 전기차 충전의 불편함 때문에 힘들어요. 하지만 가격때문에 일단은 전기차가 내연기관 차를 대체할것 같습니다. 당장 내년부터 테슬라의 모델3 차량이 한국에 밀려오게 될텐데 현대의 전기차로는 모델3를 이길수 없다는게 현대차의 암울한 현실 입니다. 전기차로 넘어가면 지금 수많은 자동차 부품회사들도 존립의 위험에 직면하게 되지요. 테슬라 모델s와 중국의 BYD를 타보니까 내연차같이 유럽차와 한국차같은 품질의 차이를 잘 모르겠더군요. 테슬라가 내장재와 디자인이 고습스럽고 BYD는 일반 차같고 엔진이 없으니까 벤츠,BMW의 가치는 떨어질것 같습니다. 예전 정몽구는 미래차 결정에서 전기차보다 수소차를 선택하고 수소차 개발에 역량을 투입한결과 한국이 현재 전기차 기술이 일본,중국 메이커보다 떨어집니다. 현대차가 세계 최초로 수소차를 개발했지만 가격 경쟁에서 토요타에 밀리는 상태입니다. 무한대의 에너지를 사용하는 수소차는 현재 한국과 일본의 싸움이라고 보이는군요. 전 전기차,수소차도 아닌 코스닥 자율주행차 관련주를 매수중인데 자율주행차 관련주도 향후 괜찮을것 같습니다. 미래는 하드웨어보다 소프트웨어로 돈버는 시대이고 이게 4차 산업 이니까요.....
2017-09-13
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그냥하나는
조금 오해하시는 부분이 있는 듯 합니다... 현재 기술적으로 전기차의 성능은 대동소이한 수준입니다... 가성비로 볼 때요... 구동 성능만 볼 때 1000억도 안되는 돈으로도 제로베이스에서 슈퍼카급 전기차를 개발 완성시킬 수 있는 상황입니다... 중국의 "NIO EP9"이 이걸 잘 보여줬죠...
또한 연비(충전용량대비 주행가능거리)면에서 현기차는 한국과 미국에서 판매중인 차량 중 최고 수준(그래봐야 경쟁 모델 대비 1~3% 수준 이지만) 입니다... 즉, 전기차의 기술력이란건 이미 대동소이한 수준이란거죠... 테슬라는 BMS 기술력면에서 최고를 자랑하지만 그건 베터리 구조의 차이 때문에 타사에서는 큰 의미가 없는 상황이고요...
2017-09-13
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DHK7
아...그렇군요.
전기차 타보고 예약은 했지만 주식은 안사봐서 분석을 안해서 기술적 분석은 님 분석이 맞을겁니다. 삼성전자가 디지틀 시대에서 세계 최고가 됐듯이 현대차도 내연기관과 전기,수소차 시장에서는 돌파구를 찾기를 바라는 마음 입니다. 전기차, 수소차 분석글 많이 올려주세요....
2017-09-13
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겨울왕곰
거시적으로보면 저도 전기차보다 수소차의 상용화를 더 기대하는 편입니다. 다만 시간이 좀 더 필요할것 같습니다.
2017-09-13
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사랑전쟁
전기차 충전시설을 아파트 주차장에 모두 설치하면 좋을것 같습니다..
2017-09-13
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로니우리
전기차가 친환경적이라는 말은 좀 맞지 않는 것 같습니다.
차에서 매연이 안나온다고 친환경은 아닌것 같습니다. 발전소에서 생산된 전기를 충전해야하니까... 결국 발전소로 전가될 뿐... 전기를 친환경적으로 생산한다면 모를까... 사실 수소차가 더 친환경적이라고 생각됩니다만 아직 기술과 가격 외에 세계적인 트랜드가 뒷받쳐주지 않아서인것 같습니다. 수소차가 대중화되기위해서는 수소차 가격다운부터 시작해서 수소충전과 관련된 인프라도 깔려야하는데 아직 여의치가 않죠 현대차는 전기차와 수소차를 병행해서 개발하고 있는 것으로 알고 있습니다. 어디로 방향이 잡힐지 몰라서... 수소차도 계속 연구개발하고 있죠
2017-09-14
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전기차 충전 때문에 애로점 많을것이고 결국 답은 수소차로 나가겠지요.
테슬라. BYD 시승해 봤는데 중국의 BYD 차량 좋더군요.
워런버핏도 중국 BYD에 투자했습니다.
럭셔리 전기차는 테슬라와 유럽차가 팔리겠지만 전기차의 대중화는 중국 BYD라고 생각합니다.
우리나라 현대차 중국 BYD 전기차에 100% 밀린다고 봅니다.
저역시 작년 테슬라 모델3 예약 첫날 $1000 지불하고 예약했지만 차 받으면 그냥 가까운 거리만
다닐것같고 어쩌면 인도 받기전 취소 생각도 있습니다.
아무리 생각해도 전기차 충전 때문에 불편한건 자명해 보이거든요.....
수소차는 아마 몇분이면 수소충전 가능하지만 전기차는 충전시간 때문에 결국 수소차라고 생각하는것 뿐입니다.
가격은 전기차가 저렴해서 내연기관 차를 대체할것 입니다.
관심 있으시면 중국 BYD 주식을 사세요
충전 인프라가 이제 시작하고 있는 전기차를 충전 때문에 밀릴거 같다니요.