+2~3천 아닌가요

아이오닉 잘봐줘야 소나타급인데

성능 좋은건 인정하는데

내장제나 고급감 이런건 소나타보다도 못한것 같은데

@qwrtasdf 

내장재만 보고 아반떼급이네 하는 사람들이 많은데 출력은 억대 수입차 출력이죠

@Bigmom 

요샌 소나타도 풀옵하면 4천인데, 아이오닉 보조금 받으면 5천이죠

@2QUICK 그 출력 공도에서 쓸일이 뭐가 있다고요.

100마력대 차량들도 잘만 돌아다니는게 우리나라 고속도로입니다.

200마력대 전기차도 솔직히 오버스펙이죠.

@Bigmom 내장재 친환경이다뭐다 해서 싸구려틱나긴해요. 그래도 전기차중 대안은없습니다. 테슬라는 단차감성 싯가로팔고 나머지 외제차들은 내연기관플랫폼그대로에 딱히 내부공간 잘뽑지도못함

@mr추모 

오버스펙 맞는데 있으면 좋아요

차선변경후 다른차 속도에 빠르게 맞춰주는게 안전에도 도움되고 민폐도 안되고 출력 높으면 좋아요

@ice히비스커스 소나타는 풀옵이지만

아이오닉은 풀옵을 아닌걸로 따지시는건가요 ㅎㄷ,,,

아이오닉6 디지털사이드빼고 휠 인치업 안한데다가 2륜기준 6300이 넘어갑니다,, 보조금 받아도 5300은 넘어가죠.

아이오닉5는 더 비쌉니다.

@2QUICK 

테슬라도 비슷한 가격대로 비슷하게 출력낼수있고

폴스타도 그렇고

같은 전기차끼리 비교하면 억대급 절대 아니죠...

@고�菅甄쨍玖置� 

저도 ev6 아이오닉6 풀옵으로만 두대 뽑았는데

차 만족하는거랑 급 올려치기랑은 좀 다른것 같아요

아무리타봐도 그랜저보다 아랫급이 맞는데...

@Bigmom 

당연히 내연차 비교일때죠

계속 이상한걸로 트집잡으시네

@mr추모 

경차말고 오버스펙 아닌차가 있나요?

@파스디다 아반떼 ????

@qwrtasdf m2살돈이면 가속력 좋은 전기차 가능하죠 내장도 더 좋고 그러나 서킷 드가면 직빨좋은거와 쫀득한건 또 별개죠

@mr추모 고출력은 고속에서 쏘는것보다 오히려 0-100km에서 많이 쓰입니다. 

.

@꾸끼™ 고출력 안타본 사람들이 그 출력 쓸 일도 없고 필요도 없다고 하죠ㅋ 고출력의 반응속도랑 최대출력의 차이를 잘 모르는 듯

@qwrtasdf 

"출력만" 스포츠카급이라 오히려 위험할 수 있습니다

보통 고출력 대배기량 내연기관 차들은 거기에 걸맞는 트랙션컨트롤과 타이어와 브레이크를 셋팅하고 나옵니다만, 

전기차는 모터가 내연기관과 다르게 기어변속 없이 악셀과 동시에 최대 토크를 낼 수 있다는 이점에 힘입어 어지간한 스포츠카를 상회하는 가속력을 얻지만, 출시 목적이 펀드라이빙/익사이팅드라이빙이 아니라서 조향, 하체, 타이어, 브레이크 셋팅에는 돈을 투자하지 않습니다

그래서 고속에서 거동이 불안해 지거나, 브레이크가 쉽게 잠기거나, 제동시 컨트롤이 쉽지 않은 문제들이 발생합니다

그래서 스포츠카라고 하기에는 출력만 스포츠급 반쪽짜리 차량이되는거죠

아이오닉N 수준이 되어야 스포츠카라고 할 수 있을거구요

@꾸끼™ 100마력대 차 타면서 0-100km에서 굼뜨단 느낌을 못 느꼇는데,, 급가속을 좋아하시나봐요?

오히려 가끔 네비앱에 급가속 떠서 안전점수 깍이는게 속상하던데,,,

공도에서 0-100 급가속 할 상황은 없다고 봐야하고요.

@Apple__ 소나타에요. 제 성향상 아반떼-소나타 출력이 부족하다고 느낀적은 1도 없습니다.

쏘고다니느 성격이 아니라서요.

@mr추모 전기차를 떠나서 200마력은 되어야 급가속이 되고

급가속이 되어야 옆차 뒷차 방해 안 하고 추월이나 차로변경이 용이함.

이건 60킬로 제한 도로에서도 마찬가지임.. 오버스펙 아닙니다.

@블루블루레인 추월과 차로변경할�� 급가속을 왜해야하는지 모르겠지만,,,

대부분의 사람들은 아반�竄ㅅ돋� 되도 출력에 부족함을 느끼지 않습니다.

과학5호기도 100마력대였고요.

하다못해 택시들도 100마력대입니다.

@2QUICK 

님 논리면 싸구려 중국 전기차가 억대 제네시스보다 출력은 윗급인데요?

그럼 여기서도 싸구려 중국 전기차가

내장제만 아쉬울뿐이지 제네시스 억대 차량급인가요?

@Bigmom +2 3천이면 아이오닉 n 아닌가요?

@mr추모 급가속을 해야할때는 해야 하는겁니다. 굼뜨게 운전하는 할배스타일이면 브레이크 잡은 주변차들에게 도움받아서 장수하실껍니다.  아니면 고속도로 진입하다 빨리 갈수도..

@꾸끼™ ㅎㅎ,,, 공도에서 급가속을 해야할�� 해야한다라,,

아무리 생각해도 급가속해야할��를 모르겠네요.

설마 추월이나 합류할�� 말하시는건가?

그정도는 레이는 힘들지라도 아반�鑿壙姑� 아무 문제 없었습니다.

신기하네요? 자동차 유투버 그 누구도 100마력대 자동차가 일상생활에서 불편하다거나 못쓸물건이라고 한적 없는데 말입니다.

참고로 과학5호기와 택시 모두 100마력대인건 알고 계신거죠?

@mr추모 잘 보세요. 급가속은 필요하다 고출력 차가 그때 도움이 된다고 했죠. 

저출력차가 가속이 안된다고는 안했는데 머리까지 안좋으시면 어쩌라는 거죠????

@꾸끼™ 그래서 그걸 '오버스펙'이라고 했는데요. 

과학이라고 불리는 차가 100마력대인데 200마력은 되야 도움된다 ㅎ,,,

뭐 타고 다니시는지 궁금하네요. 차 뭐타세요?

@헤헤�mㅋ 

쏘나타랑 비교시 +2~3천 나와요

보조금 적용전이요

@qwrtasdf 와.... 톨비만 해도 그정도 나올꺼 같은데요... ㅋㅋㅋ 기름값은 덤이고

@mr추모 

어차피 속초 갈때 휴게소 한번 안들르나요?

@ice히비스커스 속초정도면 안 막힐때 한번에 갈 수도 있고,,, 정 들린다고 쳐도 거기서 밥먹고 하는게 아니라면 대부분 빨리 나오죠.

특히나 혼자 가는거라면 더더욱,,,

@mr추모 서울-속초 충전없이 왕복됩니다ㅋ

여름이라 에어컨1단틀고 안막히는 고속도로 크루즈100키로 조건으로

속초 도착했을때까지 배터리 38프로 썼어요

국내 어딜가든 도착전에 충전할일은 없어요

더 먼 거리가면 목적지에서 충전하거나 돌아오는 길의 휴게소에서 충전하면 돼요

@qwrtasdf 단순 왕복이라면 충전할일이 없겠지만

에어컨 틀고 자면 말이 달라지죠,,,

그리고 에어컨 1단 틀면 많이 덥지 않던가요?

밤이면 몰라도 낮에는 그걸로 택도 없을텐데요.

저의 경우 보통 2~3명이 탑승해서 가기 때문에 제가 몬다면 속초 무충전 왕복은 아에 불가능하다고 봐야합니다.

@mr추모 그리고 겨울에 히터틀면 연비 개하락이라고 하는데

짧게짧게 타는 국도에선 그런데 고속도로에서 장거리로 타면 큰 하락은 없어요

아래 사진은 영하날씨에서 히터1단틀고 왕복 260키로 주행하면서 배터리 50% 쓴 사진이에요

@mr추모 저 더위 많이타서 에어컨은 항상틀고 다니는데 에어컨1단으로도 안더워요

그리고 저도 성인2 아이1 이렇게 타고 갔을때 말한거에요

그리고 무충으로 왕복안하더라도 휴게소에 충전 자리 있거나 목적지에 도착해서 충전자리에서 급속 10분정도만 해도 집에 충분히 도착할 수 있어요

굳이 오래 충전안해도 돼요 

자꾸 말을 안믿으시려고 억지로 조건을 만드시는데 전기차 직접 타보시면 지금 가지고 있는 생각이 틀렷다는 걸 알 수 있을거에요

그리고 저 여름에 에어컨 틀고 차박 해봤는데 배터리 8%정도 달더라고요

@mr추모 이제는 단순 왕복은 가능하겠지만 에어컨 틀면 달라진다라ㅋㅋ 이분 너무 찌질해보이네

인정할건 인정을 하시죠

@qwrtasdf 전기차 구매를 진지하게 고려해서 시승도 여러번 해보고 쏘카에서 한달간 렌트해서 타보기도 했습니다. 차량은 아이오닉5였고요.

제 결론은 '시기상조' 였습니다.

평소엔 짧은거리 왕복하니 세컨카로 레이EV정도는 되겠지만

일년에 3~4회이상 장거리 장기여행을 그것도 2~3명이 가는 제 입장 상 충전 스트레스는 도저히 납득이 안되더군요. 작년에만 군산,경주, 강릉을 각각 5~8일정도 여행갔었습니다.

당장 저번주에 순천 다녀왔는데 편도에서 이미 충전이 필요했을겁니다. 총 주행거리가 1000km가 넘어가므로 충전 몇번 했어야 했겠죠.  기름값으로만 20만원이 나간 여행이었으니 뭔 소린지 아실겁니다.

여행 스케줄 짜기도 귀찮아 죽겠는데 여기에 충전 스케줄까지 짜야한다? 것도 천만원 이상 더 주고 사면서? 도저히 납득이 안되더군요.

@영4공 원 댓글

싸게 다녀올 수 있어서 부담없이 갔다오고 에어컨틀고 차에서 잔다 뭐 이런말 아닐까요

제 경우 서울 속초 왕복으로 톨비포함 35000원정도 들어서 딱히 할일 없는 주말이면 다녀오곤 해요

그에대한 제 댓글

그정도로 돌릴려면 속초나 고속도로에서 충전 한번 해야할텐데요.

흠,,, 애초에 에어컨 키는게 전제되어 있는 댓글입니다.

난독이신거 같네요.

@mr추모 아이오닉5는 배터리용양 적은거였을거에요

나중모델은 배터리 증가했어요

저는 매달 장거리 다니는데 휴게소에서 충전할일이 거의 없을 뿐더러 충전스트레스를 받은적도 없는데

나중에 주행거리 긴 전기차 나오면 구매추천드려요

렌트해서 타면서 느낀거 보다 더 좋은 장점들을 많이 느낄거에요

참고로 저는 2주전에 왕복 800키로 다녀왔는데

목적지 도착해서 밥먹으면서 30분정도  충전하고 집까지 왕복했어요(성인3 아이1)

@qwrtasdf 작년에 빌린거고 롱레인지 모델이었습니다.

배터리증가가 있어다고 해도 글�施�,,, 제가 알기론 100km도 안 늘어난걸로 압니다.

님 같은 라이프 스타일을 가졌다면 충분히 쓸만하겠지만

저 같은 라이프 스타일에는 진짜 쓰레기같은 경험이었습니다.

한번 여행가면 1000km는 가볍게 넘기는데(심지어 부산갔을때는 총주행거리가 3000km였습니다) 이걸 뭔 수로 전기차로 합니까.

@mr추모 국내에서 3천키로면 도대체 어떻게 다녀야..

그리고 요샌 리조트나 호텔도 충전기 많아서 잘때 충전하면 됨

아님 밥먹을 때나 근처 공영주차장에서 관광지 주차장에서 20~30분만 충전하면 80% 충전됨

님이 렌트로 전기차 사용에 요령이 없을때라 그렇지 주차장에 있는 충전기만 잘 활용해도 쓰레기 소리는 안나왓을 듯

@영4공 부산여행가면 왕복만해도 800이 넘습니다. 그리고 여행을 갈때 한번에 길게가는편이라서요. 그때 2주일정이었습니다. 단순히 그 지역 뿐 아니라 인근지역도 돌아다니기 때문에 당연히 주행거리가 많죠.

리조트랑 호텔은 위에도 적었조??

당연히 여행다닐때 공영주차장 주로 다녔습니다. 그런데 충전기상태가 메롱한게 많고 회원가입... 

관광지 주차장에 자리가 있으면 모르겠으나 유명관광지일수록 경쟁이 치열한데다가  못해도 20 30퍼일땐 충전해줘야하 하므로 여러모로 신경쓸게 많아요. 그렇다고 관광하는 내내 꽂아놓으면 충전다됐다고 빼달라고 하고.

님이 말한 요령 유투브에서 시키는대로 다 해봤지만 결론은 나처럼 장기간 장거리여행을 자주하면 전기차 탈게 못된다.

참고로 저도 전기차 별로지만 세컨카로는 들일 생각이 있습니다. 실제로 전기차가 나오면 유심히 보고 있고, 지금 당장 세컨카를 사야한다라고 하면 레이ev나 ev3 진지하게 고려하고 있고요.

 그런데 이거 하나만 사야한다? 라고 하면 글쎄요...

님 말대로 그렇게 위대하고 편한 차였다면 전세계적인 전기차 침체가 말이 안되죠.

@qwrtasdf 님 저렇게 안믿고 전기차 어떻게든 까내리려는 사람들한테까지 굳이 그렇게 열심히 전기차 영업 안해주셔도 됩니다.. ^^

전기차도 공회전 하면 벌금인가요?

@얼짱원반 전기차는 공회전이 없지 않나요

@얼짱원반 

공회전은 내연차에 해당

@얼짱원반 공회전에 벌금매기는 이유가 배출가스 때문입니다. 전기차는 배출가스가없어서 공회전에 해당되지않아요

@얼짱원반 전기차는 공회전이란게 없죠...

@상큼한통닭  내연차도 똑같지 않냐고  해서  댓글단건데 난독이심?

문해력 4명검거

@가만히있음중간이라도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ검거

@qwrtasdf 천만원 더 주고 사면 

그만큼 뽑아먹기 위해선 충전료가 공짜라고 쳐도 6만킬로 이상을 뛰어야 본전을 뽑을텐데요.

실제 타보면 스포티지보다 돈 더줄고 살만한 차라는건 타본 사람들만 알죠ㅋㅋ안타본 사람들만

스포티지에서 천만원 더 주고  샀다고 생각할 뿐

@영4공 투싼-아오닉5

스포티지-ev6

이거 생각해볼때 복잡한 소모품이나 금융비용 등을 차치하더라도 

그 가격차를 메꿀려면 전기료가 공짜라고 쳐도 6만을 뛰어야 비슷해집니다.

(계산방법 : 가격차/1700원(현 휘발유 리터당 가격)*10km(대충 연비)

유가가 더 싸진다면 그 격차는 더 심해지고요.

@영4공 그럼 연료비 유지비말고 머로 책정되나요? 

@mr추모 전기차오너인데 내연기관 다신안탑니다 ㅋ 엔진오일, 점화플러그, 브레이크, 미션오일, 각종미미등 엔진관련부품 기름때낀것들 정비하기가 싫음. 1년탔고 4만넘게탔는데 지금까지 교체한건 와이퍼랑 에어컨필터뿐ㅋ

@고�菅甄쨍玖置� 내연기관차도 4만 넘게 타는 동안 님이 말한거 외에 교체할건 엔진오일 정도 뿐이에요.

브레이크 자주 밟는다면 브레이크 패드 정도? 그마저도 하브타면 딱히 차이도 없고,,,

다 떠나서 더 비싼데 충전이슈있는 전기차 아직은 시기상조라고 봅니다.

이렇게 생각하는 사람이 많으니까 전세계적으로 전기차 판매량이 주춤한거고요.

@mr추모 전기차 사면 1년 4만키로 쌉가능

@아수라발발다 1년에 4만킬로는 내연기관차라고 해도 딱히 불가능한게 아니란거,,,

보통 1년 1~2만정도가 평균입니다.

@mr추모 평균인데 전기차는 유지비가 내연차보다 적게 드니 오히려 더 돌아다닌다는 얘깁니다

내연차 일반 직장인 연 1.2만키로 수준인데 반해

전기차는 연 3만키로수준으로 타죠

@아수라발발다 다시한번 말하지만

충전료가 0원이라는 전제하에

스포티지 대신 EV6라고 가정하고

스포티지 연비를 10KM라고 잡고, 휘발유를 1700원대라고 가정해도

둘 가격차를 메울려면 6만KM를 뛰어야합니다.

스포티지에 소모품이 더 들어가니(엔진오일이나 브레이크패드, 톨비, 세금 등) 격차가 줄어들겠지만, 그마저도 실제 충전비용 대입하면 줄어들지 모르겠네요.

스포티지 하브에 휘발유가격이 떨어져서 1500원대 미만으로 떨어지면 주행거리가 더 늘어납니다.

LPG나 디젤급으로 가게되면 더 답이 없습니다.

실제로 스포티지하브 LPG 개조모델이 전기차 급속충전급 연비를 보여준걸 모카가 테스트하기도 했고요.

참고로 스포티지 하브는 연비 15정도는 우습고 잘하면 20km도 나온다고 합니다.

@mr추모 내연많이타세요^^

@고�菅甄쨍玖置� 이미 많이 타요. 님이야 말로 전기차 많이 타세요 ^^

@mr추모 

전기차안타본사람 : 그돈씨 ㅋㅋ 내연이갓성비다 전기차 이슈많고불편해 빼애애액!!

전기차타본사람 : 다신 내연안탐 ^^ 만족만족

ㅋ그저웃김

@mr추모 그 엔진오일 교환 하나만해도 엄청 더 귀찮아집니다.

@고�菅甄쨍玖置� 그러니까 각자 알아서 타면 되는거죠.

그런데,,, 전기차 타던사람이 계속 타면 사용자가 늘어날테니 판매량이 계속 늘어야하는데 왜 주춤할까요?

당장 우리나라는 몇분의1토막 나던데.

그리고 놀랍게도 전기차타다가 내연기관으로 돌안온 사람도 많습니다.

그 숫자가 적어보이는건 전기차가 본격적으로 팔리기 시작한게 몇년 안되어서죠.

그런데 전기차 유저들은 포터때문에 충전하기 불편하다면서 왜이리 전기차를 홍보 못해서 안달인지..

@이츤재 엔진오일은 1만에 1번

충전은 200~300km마다 1번

집밥 없으면 사지 말란게 국룰인 이유죠.

엔진오일 교환시간이 충전시간보다 훨씬 짧을텐데요.

특히나 회사 근처에 정비소가 있는 저같은 사람들에게 엔진오일 정도야 ㅎ,,,

@mr추모 내연기관은 주유 하잖아요.

그리고 주유소 가는것보다 집 주차장에 충전기 물리고 다음날 풀충되면 출근하고 하는게 경험상 훨씬 편합니다. 

@이츤재 정답 ㅋ 집밥있으면 주유소들릴필요가없음. 제발 전기차 아무도안사서 혼자꿀빨고싶네요ㅋㅋ