카시트 대충 설치하시나 보네요

뒷좌석 리클라이닝이랑

애들이 자기 좋은거랑은 아무 상관 없는데오??

@부자부자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃고갑니다

@부자부자 리클라이닝 안되는차에서 아이들 카시트타고 잘때는 자꾸 목이 눌리거나 꺾이고

자다가 목눌려서 기침하던게 여러번이었는데

리클라이닝되는 차에서 뒤로 눕히니까 저런게 없더군요

@아라레s 차량에 리클라이닝이 되어도

카시트의 리클라이닝을 맞춰서 메뉴얼에 나와 있는 각도를 맞춰야 한다는 겁니다..

그래야 아이가 안전해요...

민약 애초에 뒤로 편안하게 누워지는 2열이라면

카시트의 리클라이닝을 세워야겠죠..

단어가 생각이 안나는데 공기방울로 카시트 각도 확인하게 되어 있고요..

@부자부자 

요즘 나오는 카시트는 isofix라 대충 설치하거나 정확하게 설치하거나 그런게 없어요.

보통 아이가 36개월되면 주니어용 카시트로 바꾸는데 의자 처럼 생겨서 리클라이닝 기능이 없으면 아이가 불편해 합니다. 

카시트가 신생아용. 주니어요 두가지 입니다.

@찹쌀도넛츠 카시트에 리클라이닝 있는거 알아요..

카시트에 리클라이닝은 무작정 눕혀서 편하게 앉히라는게 아니라

차량 마다 좌석의 각도가 다르기 때문에 차량에 설치할때 앞보기 뒤보기 체중 등 조건에 맞추어 메뉴얼에서 요구하는 카시트의 각도를 맞추어서 아이를 보호하기 위함 입니다.

그런데 차량 좌석의 리클라이닝이 되어야 카시트가 뒤로 더 눕혀져서 아이가 편하다고 허시니 그게 아니라는 말씀을 드린거예요~

2열 시트가 80도이든 60도 이든

같은 아이, 같은 카시트라면 

카시트 탑승 시 아이의 포지션은 동일해야 합니다..(물론 2열 각도에 따라 약간은 차이가 있겠지만 카시트에 수평계가 스펙 안에 들어와야 함. 즉 2열이 60도이면 80인 경우보다 카시트의 리클라이닝을 세우게 되겠네요)

@부자부자 36개월 이하 아이가 사용하는 카시트는 말씀하시는 내용이 맞습니다.

주니어용 카시트는 의자처럼 생겼고. 리클라이닝 기능이 없거나 있어도 의미 없는 각도 입니다.

승용차 2열에 주니어용 카시트 설치한거 보시면 왜 불편해 하는지 .리클라이닝이 필요한지 아실겁니다.

차량 시트 보다 카시트가 더 앞쪽으로 나오게되니 편할 수가 없는거죠.

@찹쌀도넛츠 뭐 사실 두 분이 다른 이야기 하는건데요. 

리클라이닝 기능이 없어 애기가 불편한가 경우에 따라 O

그래서 리클라이닝이 안전한가 경우에 따라 X

안전만 보면 일반적으로 카시트가 등받이에 맞닿은 상태로 수직에 가까울 수록 더 안전하죠. 현실육아가 그렇지 못 한것도 맞구요

뒷자리 리클라이닝은 카시트 안쓰는 청소년기 이상용이죠

@KF-X 카시트가 두가지가 있어요..

보통 36개월 이하의 카시트는 말씀하시데로 자체 리클라이닝이 있습니다.

주니어용에서는 리클라이닝 각도가 적어서 머리가 커지는 48개월 이상 아이에게 불편함이 발생됩니다.

과속 방지턱 넘거갈때 머리가 앞으로 쏠리는 현상이 발생 하였고. 아이가 목 불편함을 느꼈는데 리클라이닝되는 차로 변경 후 그런 현상이 없어졌습니다.

요즘 카시트 isofix라 잘 못 설치 하기가 어렵습니다.

@찹쌀도넛츠 그렇네요. 제가 아직 컨버터블 사용 중이라 주니어카시트는 생각을 못 했네요.

@KF-X 아이 잘때 목이 꺾이더군요.ㅜㅜ

@익팔명삼 찹쌀님 글 이해못하셨으면 이분들은 아직 주니어용 카시트 경험 없으신분들임

@도인v3 아 주니어용 카시트 사용중입니다.

그전에 사용하는 카시트는 자체적으로 각도조절이 되서 리클라이닝이랑 상관 없던걸로 기억합니다

@현기르쌍쉐 에이 그건 말이 안되죠

그럼 그 위함한걸 앞좌석에는 왜 넣어주겠어요

빼려면 앞뒤 다 빼야지

@나의_주인 뒤로 누우면 사고시 안전벨트아래쪽으로 몸이 흘러갈경우 보호를 못받을수있고 최악의경우 목졸릴수있어요

@나의_주인 번역해서 잠수현상인데 서브마린 현상으로 찾아보세요. 이미 연구결과는 많아요

@KF-X  다이브현상이라고 했던거 같은데.   전직 충돌안전설계팀

@다운힐 다이브는 브레이크 밟을 시 하중이 앞으로 이동해서 노즈 다운되는 현상이네요.

기술 별거 없는 짱깨차 같이 시트만 뒤로 눕히는거랑 같겠나요

@아님말구여 닉값 하시네요 

아몰랑 독3은 알아서 했겠지 ㅋㅋ

짱깨나 이런것들은 안전에 신경도 안쓰는 것들이야

옵션 넣어줬는데 욕먹어야 하는 이유를 모르겠네요 

위험하다 생각하면 안쓰면 되고 요긴하다 생각하면 쓰면 되는걸요

@뽀까밥  그냥 애들 눕혀서 태우면 위험하고 뒷좌석 각도 너무 누워있으면 위험하다는 원론적인 이야기인데 왠 시비?  그래서 뒷좌석 각도 누워서 세팅된게 안전해요?

@아님말구여 아뇨 그냥 웃겨서요

답을 정해놓고 거기에 끼워 맞추고 있잖아요

리클라이닝 기능은 보통 고급차에 많이 들어가던 옵션인데 요즘엔 중국이나 현기 등의 차량에 들어가고 있잖아요

독3사가 옵션 차별하는건 안전을 위해서고

중국, 현기가 옵션 넣어주는건 안전을 고려도 안하는 짓이라는 이중잣대가 웃기네요

뒷좌석 각도가 안전에 절대적이면 세워서 다니다가 쉴때만 눕힐수도 있는걸 안전 운운하면서 아예 옵션도 없는 차를 두둔하고 있잖아요

@아님말구여 님이 그냥 참으세요.

@뽀까밥 안전에 대한 철학이 없이 뒷좌석 기본 각도가 심하게 누운 회사가 리클라인까지 지원 하는게  좋아할 일인지는 사람따라 다른거죠

어쨋거나 뒷좌석 누워가면 위험 한건 동의하나요?

@현기르쌍쉐  독3 플래그쉽은 단순히 시트만 눕는게 아니라 허벅지 좌판이 상승해서 싱킹현상 없는데 거기에 비비고 있으니 원 ㅋ

@아님말구여 그런식이면 썬루프, 파노라마 썬루프에 대해서는 어떻게 생각하시나요?

모든 제조사가 썬루프가 없는 차량보다 위험한 옵션을 넣어서 파는건 안전에 대한 철학이 없는거 아닌가요?

썬루프는 사용자에 따라서 머리 내놓고 다니는 경우까지 종종 있는데 이런 경우는 안전에 대한 철학이 있는겁니까 없는겁니까?

뭐든 트레이드 오프 관계죠. 안전만 추구한다면 애초에 자동차라는 상품이 나오면 안되는거 아닙니까?

@뽀까밥 독3 플래그쉽은 기울기따라 허벅지 좌판이 올라와서 싱킹에 대한 대비를 해놨는데 

여기에 비비나요

@뽀까밥 

위에는 애라고 했는데요

@아님말구여 19년식 g80 타고있는데 시트만 뒤로 눕지않고 좌판도 같이 움직이네요.

@뽀까밥  지금은 차대강성 유지가 되고 보강을 해서 선루프 옵션 넣어서 팔겠죠 ㅋ 그게 같나요

그러고 보니 예전에 차대강성도 약하면서 파노라마 썬루프 넣어서 팔던 메이커 생각이 나네요. 

그땐 독3 플래그쉽에나 달려나오고 일제차에도 없던건데 소비자들 좋아한다고 옵션으로 팔더군요.  

당시 파노라마 선루프 자파된다던 글 계속 올라오던 기억이 ㅎㅎ 

예나 지금이나 안전에 대한 관심은 없는게 여전한 듯

당시에도 안전에 대한 관심 있는 사람은 파노라마 선루프 위험성에 대해 얘기 했었죠

요즘은 차대강성이 좋아져서 그런 얘기가 없고요

뒷자리 각도조절아닌가요???  타는 사람이 편하게 조절하면 되는데 조절을 하지 않는다는 거지요.

@흰곰아빠 설정되어 있는 각도가 편하니 조절을 하지 않는거 아닐까요?아님 기능이 있는지 모르거나요.

@찹쌀도넛츠 아마도 그럴수도 있겠네요 이지억시스(?)그렇게 되어 있어서 문 열면 뒷자리가 뒤로 가면서 허리가 서고 타서 문닫으면 다시 뒷자리 의자가 앞으로 오면서 허리가 뒤로 젖혀져서 그런가봐요...ㅎㅎㅎ