전기차 차주들 타이어 빨리교체하는건 사실.149
- Amator
- 등록일 2024-02-05 18:02
- 조회수 34607
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파워링크 
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 [* 비회원 *]
제차는 5만 넘었는데도 아직 더 탈수 있는 정도...
2024-02-05
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기후니
전기차 특성상 회생제동. 아이페달등으로 마모가 더 심하고 차량무게가 일반차량보다 더 무거워서 빨리교체시기가 오는거 같습니다.
2024-02-05
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알뜰폰매니아
22 그래도 타이어값보단 연료절감이 크지요
2024-02-05
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난뽐뿌를모름
왜 회생제동이라고 타이어가 더 빨리 닳을까요?
모터 힘으로 멈추나 브레이크 힘으로 멈추나 결국 타이어와 땅의 마찰로 인해 서는건 매한가지인데..
2024-02-05
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알뜰폰매니아
역토크걸리고 보통 내연차는 악셀 뗀다고 엔진브레이크가 강하지않고 타력주행이 많아요. 전기차는 바로 회생제동되요
2024-02-05
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난뽐뿌를모름
@알뜰폰매니아 회생제동이 개입된다는게 브레이크 걸린다는거잖아요? 그럼 멈추지않기 위해 그만큼 악셀을 더 밟아서 제동거리는 똑같이 맞추겠죠..
저도 전기차 타고 있는데 적어도 회생제동 때문에 타이어가 더 닳는다는 말은 납득이 안가네요. 회생제동 때문에 타이어가 더 닳을정도면 정말 꿀렁꿀렁 운전해야한다는 소린데.. 가속했다가 감속했다가 가속했다가 감속했다가..
2024-02-05
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[* 비회원 *]
@난뽐뿌를모름 말씀하신대로 회생제동을 부드럽게 못쓰는 사람이라 그런거 아닐까 싶네요.
2024-02-05
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노른자땅
@난뽐뿌를모름 그러게요...고출력때문이면 이해하겠는데... 회생제동때문에 타이어 소모가 더 심하다는건 이해가 잘 안되네요.. 타이어가 끌릴 정도로 회생제동이 걸린다는 말인가요?
2024-02-06
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대에지
지면 마찰을 이용해 제동하는 게 아닌데 더 닳을 이유가 없죠.
2024-02-06
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레이서조
@난뽐뿌를모름
전기차 차주들이 회생제동을 기본으로 하기때문에 타이어가 더 빨리 닳는건 사실입니다
전 회생제동 0으로 해서 다니긴 합니다
2024-02-06
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노카리메아스이아
@난뽐뿌를모름 내연기관 : 가속, 탄력주행, 감속 전기차 : 가속, 감속 아무리 운전을 잘한다 하더라도 탄력주행이 없기 때문에 미세하게나마 타이어 마모는 내연기관보다 더 생길 수 밖에 없습니다
2024-02-06
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대에지
@노카리메아스이아 전기차를 누가 그렇게 운전해요..
2024-02-06
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노카리메아스이아
@대에지 직접적인 영항이 없는거지 지면 마찰이 아예 없는건 아니라서..
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 ㅋㅋ 웃고갑니다
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator 어디서 웃음?
2024-02-06
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대에지
@노카리메아스이아 타력주행도 감속입니다. 전기차 살짝 밟으면서 속도 줄이나 타력주행이나 아무 차이 없어요.
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 탄력주행 없다면서요
2024-02-06
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동네바보친구
@난뽐뿌를모름 회생제동때문에 타이어가 빨리 닳진 않죠..
2024-02-06
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콩갈
@레이서조 제동하면서 타이어가 닳는 건 회생제동이든 아니든 상관없을 것 같은데요, 다만 회생제동이 관련이 있다면 전기차 운전이 익숙치 않아서 제동을 자주하는 사람(가속과 감속을 자주 하는 멀미나는 운전 하는 사람) 정도 일 것 같고, 제 생각에 그 보다 더 큰 영향을 주는 것은 급가속(너무 잘나가니까 내연 차 보다는 빨리 가속하게 됩니다) 그리고 무게가 무거우니 제동할 때 브레이크가 더 닳는 이유가 있을 것 같습니다
2024-02-06
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노카리메아스이아
@대에지 그렇게 완벽하게 운전하신다면 말씀하신대로 차이없습니다.
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator 발컨 탄력주행 얘기하세요?
2024-02-06
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parkman
@노카리메아스이아 현기 전기차 세팅이 회생제동을 기본적으로 세게 걸게 세팅돼있어서 그렇게 생각하시는거고 다른 회사들은 악셀 놓으면 내연차 감각과 비슷하게 속도유지하게 세팅해놓은 전기차들 많습니다. 현기 전기차도 회생제동 설정변경할 수 있고요 변경할 수 있는 설정이나 운전습관을 전기차의 특징인것처럼 말하면 틀린겁니다
2024-02-06
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노카리메아스이아
@대에지 모든 사람이 다 똑같다고 생각하지마세요. 운전 잘하시는분들은 발컨해서 탄력주행하겠지만, 운전 못하는 사람들은 시도때도없이 회생제동 사용하게 돼요.
2024-02-06
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panickros
@난뽐뿌를모름
타이어 빨리 다는건 공차중량이 더 주된 원인일 거 같습니다. 완전히 동일모델에 전기차/내연기관차 비교가 어렵긴 합니다만, 아이오닉5가 공차중량이 1945kg~2055kg 인데 반해서 투싼 정도 급 차량이면 공차중량이 1600~1700kg 대죠
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 회생제동 끌수있는데요? ㅋㅋ
2024-02-06
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노카리메아스이아
@parkman 네 그건 맞는 말이죠. 회생제동 0으로 설정한다면 당연히 내연기관과 다를게 없습니다. 근데 전기차 타면서 회생제동 안하시는 분들이 거의 없으시니
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator 그럼 끄세요 ㅋㅋㅋ
2024-02-06
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우주최고열혈미남
@노카리메아스이아 그럼 운전 못하는 사람들의 타이어가 빨리 닳는거죠. 그걸 전기차의 타이어가 빨리 닳는다고 퉁쳐서 얘기하면 안될 것 같아요.
2024-02-06
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범이
@Amator 전기차안타보셨나보네요 회생제동 꺼도 브레이크밟는순간 회생제동 걸립니다
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 ㅋㅋㅋ 차가 없으니 알리가있나요. 보통 오토 설정해놓고강도조절해서 탄력주행합니다. 모르면 좀 배우세요ㅋㅋ
2024-02-06
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Amator
@범이 탄력주행 얘기하는데 무슨말합니까ㅋㅋ
2024-02-06
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노카리메아스이아
@우주최고열혈미남 아뇨 반대죠. 전기차는 회생제동을 사용할시 타이어 마모에 영향이 있을수 있다는건데, 그걸 발컨으로 극복을 하는거자나요.
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator ㅋㅋㅋ 탄력주행이 뭔지 모르나봐요
2024-02-06
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진짜장가
@범이 모든전기차가 그렇진 않습니다 ㅋ
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 어휴... 말을마소
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator ㅋㅋㅋ 탄력주행이 뭔가요?
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 네이버쳐도 나오는데 좀 보고오소
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator 몰라서 묻는게 아니라 아는지 물어보는건데..
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 님 노답이라 걍 차단ㅋ 전기차 사보고 좀 타보소.
2024-02-06
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베이비수
@난뽐뿌를모름 일반 포터기준 저속으로만 이리저리 짐 나르는 포터가 일반주행만 짐 나르는 포터보다 타이어 마모가 많습니다
2024-02-06
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기덕바
@범이 ??ㅖ??
2024-02-06
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대에지
@노카리메아스이아 탄력주행인지 타력주행인지도 모르는 사람이 뭐 뜻을 아네 모르네 이러고 있는지 내연차도 택시같이 ㅈ같이 운전하면 타력이고 뭐고 없습니다.
2024-02-06
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김천복돼지
@노카리메아스이아 전기차 타보지도 않고 ㅋㅋㅋㅋ말만
2024-02-06
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꼬소하이쳐즥이네
@난뽐뿌를모름 이말은 불필요하게 악셀에서 확때서 내연기관차처럼 운전한다는 전제하에만 그렇습니다.. 대부분의 회생제동차량 운전자는 그렇게 불필요한 회생제동이 걸리게 운전을 하지않습니다. 브레이크가 필요한만큼 회생제동량을 조절해서 속도를 줄이는거죠.. 그냥 일정속도로 주행하는것도 가능하고 내연기관차량의 타력주행처럼 주행도 가능합니다.. 브레이크가 필요한 시점에서 악셀조절을해서 회생제동의 양을 조절하는것뿐입니다
2024-02-06
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꼬소하이쳐즥이네
@노카리메아스이아 차받은날 처음 써보는날은 그럴수있어도 3일이상 타고도 그러면 감이 전혀 없으신거같습니다..
2024-02-06
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[* 비회원 *]
@노카리메아스이아 탄력주행은 뭔 공중부양이라도 하나요ㅋ
2024-02-06
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담요야
@노카리메아스이아 시도때도없이 회생제동 사용하게되는게아니라 설정에따라 그냥 회생제동이 직동하는겁니다. 악셀깊이에 따라 내연차의 탄력주행처럼 운행이 가능하고 서는것도 내연 브레이크처럼 회생제동을 이용하여 감속하는겁니다. 내연처럼 탄력주행한다고 악셀을 확 떼면 꿀렁거려서 전기차 운전 못해요. 멀미나서 불가능합니다. 애초에 발을 좀 떼면 회생제동이 약하게 다 떼면 강하게 이런 구조인거지 좀뗀다고 풀브레이킹하듯이 주행되는게 아닙니다. 애초에 그렇게하면 말타기해서 운전이 힘들어서 불가능해집니다.
정리하자면 회생제동 설정하에 전기차는 악셀의 깊이에 따라 회생제동이 같이 작동한다. 깊이에 연동하여 작동하기에 일반 브레이킹과 같은 효과로 사용가능하다(운전을 잘하고 못하고는 크게 상관없음.적응의문제. 근데 적응도 보통 일주일 안걸리는듯) 고로 회생제동으로 타이어가 더 마모되어 교체주기가 앞당겨진다는건 실질적효과가 너무 미미하다. 오히려 공차중량이 더 큰 영향을 준다.
2024-02-06
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무조건질러대야뽐뿌의완성
@알뜰폰매니아 회생제동은 타이어 마모랑 관계없고 모터 토크랑 무게 때문에 동 차급 내연기관 대비 마모도가 빠른건 사실
2024-02-06
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노카리메아스이아
@김천복돼지 전기차는 님보다 빨리 탐 ㅋㅋ
2024-02-06
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노카리메아스이아
@aventador 관성으로 움직이냐 아니냐의 차이죠 알면서
2024-02-06
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노카리메아스이아
@대에지 근본적인 문제가 다른데.. 이상한 소리하시네
2024-02-06
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노카리메아스이아
@담요야 네 무슨말씀인지는 잘 알고 있습니다. 근데 제 말은 회생제동이 타이어 마모에 큰 영향을 준다는게 아닙니다. 약간은 존재한다는거죠.
2024-02-06
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김천복돼지
@노카리메아스이아 타고도 그생각이면 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2024-02-06
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노카리메아스이아
@김천복돼지 생각은 할줄 알고?
2024-02-06
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대에지
@노카리메아스이아 뭐가 달라요 운전요령이 문제라고 님이 그래놓고. 똑같구만
2024-02-06
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노카리메아스이아
@대에지 전기차는 탄력주행을 하기 위해서 엑셀 밟는 깊이를 조절해야하고, 내연기관 탄력주행할때 가만히 있으면 돼요. 무슨 말인지 알겠죠?
2024-02-06
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Amator
@노카리메아스이아 진짜 바본가ㅋㅋ 전기차도 악셀때면 탄력주행되는데
2024-02-06
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노카리메아스이아
@Amator 차단 안했음? ㅋㅋ 회생제동 디폴트로 얘기하는데 왜 자꾸 헛소리해? 탄력주행이 뭔데?ㅋㅋㅋㅋ
2024-02-07
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HBAF
저 글은 전기차타니 키로수가 늘어나서 빨리교체한다는건데요. 전 전기차 순정타이어(전기차전용아님) 6만키로 타고 갈았습니다.
그리고 회생제동과 타이어소모도가 뭔 상관인지... 차 자체가 익숙치않아서 가감속이 많으면 타이어가 빨리닳는거죠. 회생제동은 브레이크패드 수명과 관련있지 타이어랑은 아무상관없는데요
2024-02-06
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마루삼
그냥 무겁고 고출력때문이라 생각합니다.
저도 전기차인데 딱히 고출력으로 다니지 않아서인가 7만 넘었어도 트레드 앞 50% ,,뒤 70%이상 남아 있었는데 사이드월에 못박혀서 눈물을 머금고 교체했어요.
2024-02-06
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흘러가지요
모델3 롱레 21년 11월 출고해서 23년 12월까지 6만km 타고
순정 출고 타이어 마모 한계치 가까이 와서 교체했습니다.
이전 내연차량 대비 타이어 마모량이 크게 차이나지는 않는 것 같네요. 예전 차량 관리 어플에 기록된 거 보면 통상 6만키로 전후에 타이어 교체 했으니..
매년 12월~3월까진 윈터타이어 끼고 다닙니다.
2024-02-05
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뿌아아악
ㅡ수입차에 달려나오는
런플렛 쓰면 기절하실듯 ㅋㅋㅋ
2024-02-06
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Lllux
1년에 4만 대단하십니다~!
주유비가 없으니 더 돌아다니게 되는건가요
2024-02-06
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14CAR
5만인데 아직 1만은 더 탈듯요
2024-02-06
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수박나라
모델y.출고하고 현재 5만 타고 있음 6만쯤에 교체해야할듯
2024-02-06
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