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2차전지 투자자로서 리비안에 관심을 가지지 않을 수 없었습니다.
어제 금양과 함께 리비안을 조금 샀습니다. 리비안은 매수 받치기 귀찬아서 긇어서 샀네요 ㅎㅎ
어차피 전용플랫폼을 가지고 잘팔리는 전기차 메이커 몇개 없습니다.
리비안 영상 보니 차 좋더군요.
단기적으로는 상당히 길게 급상승을 이어 갈거라 봅니다.
금양은 긴 설명할 것 없이 템플턴에서 돈 박은 회사입니다.
리비안은 한국 원통형 배터리를 사용하고, 전기차 전용 플랫폼을 가진 회사입니다.
유럽 자동차 메이커는 전기차 전용플랫폼을 아직 개발하지 못한 상태였는데,
리비안이 돈이 모자라서 압박을 받아서 주가가 폭락 했을 때, 폭스바겐이 리비안에 거금을 투자했습니다.
이 말은 유럽메이커의 자체 전기차플랫폼 개발이 실패했음을 사실 상 인정하고,
기존 완성된 플랫폼을 도입하겠다는 말이 됩니다.
한국 원통형배터리의 구매자이기도 한 리비안은 의미가 크지요.
삼성SDI의 원통형을 주로 쓰고, 테슬라와 함께 배터리 자체 개발 내재화를 진행하다가, 제일 먼저 포기하고 삼성 것을 사용합니다.
원통형이기 때문에 금양하고도 연결 이야기도 있구요.
개인적 상상으로는 삼성SDI가 독일에 추천을 해 준것이 아닌가 하는 생각까지도 들더군요.
그만큼 폭스바겐, 리비안 모두에게 윈윈이 아닌가 싶습니다.
유럽회사들의 배터리 추격의 연이은 실패...(브리티시볼트 파산 2023년. 노스볼트 BMW 계약 취소 2024년)
미국회사들의 배터리 양산의 실패(테슬라, 리비안)
중국회사들의 삼원계 배터리의 저품질....(CATL 삼원계를 사용한 포르쉐 마칸 EV를 보면 알수 있죠. 아이오닉의 2배 가격에도 성능은 못한.)
포르쉐는 폭스바겐 브랜드이지요. 천하의 폭스바겐이.....
페라리는 한국배터리 채용했고.....
각설하고,
전기차 전용 플랫폼도 별거 아닌 줄 알았는데 그렇지 않은 듯 합니다.
중국차 제외하고, 현재 메이커는 현기차,GM,테슬라,리비안,루시드 정도인듯 합니다.
벤츠는 EQ 브랜드가 실패해서 없애겟다고 하고....
폭스바겐도 실패해서 리비안에 투자를 하고....폭스바겐은 도요타, GM과 함께 세계 1,2,3 위 자동차기업.
도요타, 혼다도 아직 전용 플랫폼 소식이 없는 듯 하고.....
한국 2차전지에 투자하는 것은 천우신조의 기회가 아닌가 싶습니다.
피처폰->스마트폰에서 유럽과 일본이 몰락하고, 미국 애플이 선도 하는 흐름에 삼성이 잽싸게 올라 타서 현재의 모바일 세상의 생태계처럼.
내연차-전기차에서 유럽과 일본이 못 따라오는 모습이네요. 역시 미국이 테슬라로 선도하고 한미합작 GM,포드+LG,삼성,SK 올라 타고...현기차 앞서가고 흐름 좋습니다.
중국은 화웨이폰 정도의 시장점유는 겨우 이어 나갈테죠...
유럽의 이민자 계층과 동남아시아 정도....그런데 인도는 힘들거 같고....
새로운 시장은 비싸도 고품질기기가 선도합니다. 부유층부터 시작될 수 밖에 없지요.
그 후에 선도업체가 중저가 제품 내면서 점유율 싸움 시작합니다. 여기서 저품질 저가 메이커는 나락을 가지요.
현기차, GM, 테슬라 모두 중저가 출시 시작하면서 점유율 드라이브 걸었습니다.
아직까지 못 따라온 유럽, 일본 메이커 더 가랑이 찢어지는 상황.
문화라는게 항상 부유층, 상위층 선호이기 때문에....
중국산이라는 국가브랜드 하나로도 나락 가는 중이고....
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슈킹월드
테슬라도 마찬가지