경남 창원의 현대로템 철차 공장. 긴 열차가 줄지어 서 있고, 곳곳에서 작업자들이 분주하게 움직이고 있다. 로봇이 불꽃을 튀기며 일사불란하게 움직이는 자동화 된 자동차 생산라인과는 사뭇 다른 풍경이다. 열차는 몸집이 큰 데다 제작 과정의 특수성 때문에 거의 모든 작업이 사람의 손으로 이루어진다.
경남 창원 현대로템 철차공장에서 제작 중인 동력 분산식 고속철인 KTX-이음. 현대로템 제공
○한국형 고속철의 요람
국산 고속철도 차량이 수출되기까지는 꼬박 30년이 걸렸다. 1994년 경부 고속철도 건설을 위해 프랑스 고속철 제조사인 알스톰과 기술 이전 계약을 맺은 현대로템은 고속철 국산화를 이루고 수출까지 성공하는 역사를 썼다. 박 공장장은 “우즈베키스탄 고속철도 차량 수출 계약(2700억원) 성사로 본격적인 해외 진출을 위한 교두보를 마련했다”고 말했다.
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