카본 클린쳐휠이 그렇게 별론가요?26
- [* 비회원 *]
- 등록일 2015-10-27 22:55
- 조회수 3397
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다른의견
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파워링크 
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 [* 비회원 *]
상대적으로 무겁기도 하고 열변형 위험도 더 크긴한데 카본튜블러 쓰다 결국 편해서 카본클린처로 왔습니다 브레이크 잡을 때 신경써서 잡아서 그런지 아직 열변형은 없구요.
2015-10-27
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사키사카
좀 어정쩡하죠. 믿고쓰는 알루 클런처 아님 경량 고압타이어 몰빵 튜블러.
카본클런처가 브레이킹시 발생하는 열때문에 튜브 터지거나 림 강도저하 -> 튜브고압으로인한 타이어 이탈로 사고난 사례가 많습니다. 저도 샵에서 카본클런처 튜브 파열나서 휠 째로 깨먹은것만 세번봤네요. 한건은 프론트 튜브 터져서 휠 다 깨지고 크게다쳐서 응급실 실려갔다고 하더군요. 그만큼 안정적인 카본 클런처 만들기가 힘들고 그래서 같은 카본이지만 튜블러보다 클런처가 더 비싼이유가 아닐까 싶습니다. 솔직 저도 카본클런처는 추천 안합니다. 클런처 쓸거면 알루 혹은 알카본 가던가 아님 튜블러 쓰라구요. |
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듀레이션
포지션이 어중간해서 그런 것 같아요.
짚 카본 클린처면 튜블러 보다도 고가인데 보통 그만한 가격을 지불했으면 그만큼의 퍼포먼스를 기대하니까요. 무게차이가 꽤 나고 열변형 위험에 조금 더 노출되어 있으며 가격까지 비싸다 보니 결국 얻는 건 림높이로 인한 간지 상승 정도라고 보여요. 하지만 기술의 발전여지가 남아 있고 디스크로 대체될 것이 꽤 확실시되기 때문에 단정짓기는 어렵네요. 카본 튜블러. 카본 클린처. 알루 클린처 다 보유하고 있습니다. 카본 클린처는 레이놀즈 어썰트인데 아직은 별 문제 없어요. |
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1. 가볍지 않음
2. 열변형의 우려가 가장 큼 3. 게다가 튜블러보다 비쌈 -> 똥템. 이걸 사느니 그냥 3대장급 알루휠이 합리적. 게다가 가장 우려가 큰 다운힐에서 열변형 나버리면 몇달정돈 들어가던지 아니면 아예 저세상 갈수도 있구요. 근데 곧 5년정도 지나면 디스크가 보편화 될것이므로 2는 해결될겁니다. 그러면 장거리용도론 괜찮을수도 있죠. 근데 림브레이크 쓰는 지금 입장에선 똥템입니다. 흔히들 토니마틴이 클린쳐 쓴다면서 찬양하시는분 계시는데.. 그 토니마틴도 로드레이스에선 튜블러 씁니다. TT한정으로만 클린쳐를 써요. 게다가 열변형나도 그자리에서 바로 바꿔갈수있는 선수와 한번 열변형나면 다시 돈주고 사야되는 일반인은 엄연히 입장이 다릅니다 |
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Oo빛돌oO
카본 클린쳐가 단점 뿐이면 한 두개 메이커도 아니고 유명 메이커마다 카본 클린쳐를 만들리가 없죠.
다른 거 다 제쳐놓고 \"무조건 무게\"라는 생각만 한다면 확실히 카본 클린쳐는 똥템소리 들을만 합니다. 위에 많은 분들이 말씀하신 것처럼 말이죠. 그치만, 고압 타이어를 쓸 수 있는 튜블라가 마냥 편하지만은 않은 사람들도 있지 않겠어요? 실제로 제 지인 한 분은 튜블라 펑크 두 번 난 뒤로는 와이프 분이 집에서 대기할 때나 장거리 라이딩 나오시더군요. 결국 클린쳐로 넘어가버렸구요. 좀 쓸만한 타이어 살라치면 돈 10만원 정도는 줘야 하는 것도 부담스러울 수 있을 거에요. 38미리 정도 넘어가는 하이림은 써보고 싶은데, 튜블라는 부담스럽다. 그럼 카본 클린쳐를 선택하겠죠. 요새는 잘 나와서 38미리 카본 클린쳐 무게가 1400그람 안되니까요. 샤말 울트라가 1440그람 정도(림 높이 29미리) 나오니까 알루미늄 휠보단 가볍고 에어로 성능은 좋죠. 그게 필요한 사람은 쓰는 겁니다. 열변형 때문에 서포트카 지원받는 선수들이나 카본 클린쳐를 쓴다고 하는데.. 그런 식이면 카본 튜블라는 펑크에 대해 무적일까요? 또한 튜블라는 열에 대해 전혀 걱정할 일 없는 걸까요? 같이 타던 분 중에 한 분, 한 여름에 카본 튜블라 달고 내리막 내려오다가 아스팔트 열기와 브레이크 열 때문에 본드가 녹아서 코너 돌 때 타이어가 림에서 반쯤 이탈한 경우도 있었습니다. 하이림을 써보고 싶은데 알루미늄은 너무 무거워서 부담스럽고 튜블라는 운용 편의성이 떨어진다고 생각한다면 카본 클린쳐 쓸 수도 있는건데 똥템이라 치부하는 건.. 음.. 뭐, 할 말이 없네요. 너무 신경쓰지 마세요. |
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