브레이크 이야기로 핫 하네요^^10
- [* 비회원 *]
- 등록일 2015-10-29 18:19
- 조회수 1195
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파워링크 
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 Hagane
구조가 같은데, 더 잘잡힌다는 말은 얼핏 이해가 좀 안되네요.
스램의 경우에 무게차이 외에는 기능적으로나 같은것이고 신형 105랑 6800. 두라같운경우도 무게 외에는 패드도 같고 구조도 같으며 작동방식도 같은데요. 더군다나 케이블의 차이는 좀 있긴 하더라만 같은 케이블 썼을땨 그리고 같은 레버를 썼을 경우에는 브렠에서 차이점을 논할건 무게 외에는 없을텐데요... 케이블을 당겼을땨 좁혀지는 볼트들이 세라믹비비나 스프링 탄성이 다른 무언가가 있다면 모를까, 사실 기본적으로 다를순 없는데말이죠. 레버가 달라서 조작감덕분에 그리고 더 손악력 함을 잘 전달해주는 구조라면 레버의 차이겠고 말이죠. 적은힘으로 같은 제동력을 낸다는건 레버와 케이블의 차이이지 브레이크의 차이는 아니라고 봅니다. 얼핏만 생각해봐도 강성이 틀리다면 얼마나 틀려지는지 미미한 차이일테고말이죠. 오히려 105급보다 가벼워질려면 무게때문에 강성을 어떻게든 메꾸려고 나온게 기술력인데... 저같은 경우는 케이블교체시 심하게 체감이 됐으며, 그 담은 레버였습니다. 브레이크를 바꾼이윤 경량때먼에 울테로 바꿨었구요. 아. 뽀대도 포함 ;;; |
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제가 한번이라도 써본거중엔 9000시리즈가 단연 최고였고
그 다음이 EE브레이크 > 6800 > 5800 > (스램 브렉 포함)이 이하론 비추.
뭐 그라비티제로나 피뷸라같은건 써보질 못해서.. 근데 EE가 제동력으론 더 낫다하니 경량 이외의 의미는 없는듯..
정도... 9000이나 6800은 어지간한 다운힐은 걍 후드잡고 내려와도 문제 없고
티아급 아래론 후드잡으면 생명의 위협을 느낍니다. 아무리 세게잡아도 제동이 잘 안되요.
이게 바로 성능 차이 아닐까요?