디스크브레이크 달린 로드가 대세가 되면 어떻게 될까 상상의 나래를 펼쳐 봤습니다....21
- [* 비회원 *]
- 등록일 2015-12-16 21:14
- 조회수 2511
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다른의견
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파워링크 
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경량을 추구한다면 유압식이 아닌 므틉 기계식 디스크브레끼의 경우
오히려 림브레끼인 므틉 V-브레끼보다 가벼웠죠. 노면이 조금이라도 젖어있으면 제동력 ㄷㄷㄷ떨어지는 카본 림브레이크보다 유압식보단 제동력 떨어져도 날씨 컨디션 영향 훨씬 덜받고 가벼운 기계식 디스크 브레끼 채용도 어떨까 생각해봅니다. |
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hebi
디스크 브레이크 반대합니다 ㅎㅎㅎ
앞휠의 래디얼 패턴도 사라질테고... 뒷횔의 비대칭(시마노 옵트발, G3, 2:1, 코리마, 롤프같은 패턴이 사라진다는건 정말 ㅠㅠ) 우중 라이딩시 디스크가 좋다는건 알지만 맑은 날이면 큰 차이도 안나고 한데 스포크의 패턴이나 갯수 늘어나는건 별로 맘에 안들어요 ㅠㅠ |
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[* 비회원 *]
개인적인 짧은 소견입니다만 로드에서는 디스크 브레이크와 기존 림브레이크는 꽤 오랜동안 공존할 것 같습니다.
mtb랑은 다르게 로드에서는 디스크 브레이크가 림 브레이크에 비해 아주 커다란 강점은 없는 것 같다는 생각이 드네요. 물론 카본휠 같은 경우에는 열변형, 우천시 제동거리 등에서는 큰 장점이 될 겁니다. 다만 무게, 정비의 불편함, 베이퍼 락, 기존 프레임 호환 불가 등등의 문제 때문에 림 브레이크도 오랜동안 유지될 듯 하네요. |
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 피시커스타드
드랍아웃은 사실 허브 플렌지와 허브 길이를 넓게 잡는 요즘 트렌드에서 디스크 로터까지 달려고고하니 피할수가 없는데다가.... 드랍아웃을 늘려 체인스테이나 싯스테이의 체적을 확보했을 때는 디스크 브레이크를 잡을 때 프레임에 전해질 진동 제어 등에 대해 설계가 좁은 드랍아웃보다는 용이하기 때문에 제조사들이 그런 측면으로 점점 선택하게 될겁니다. 스루액슬 방식도 보편화될거구요.
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샬뤼모
로드정도면 기계식으로 가볍게 만들어서 써도 되지 않을까요?
제동력이 엄청 좋아봤자 로드 타이어로는 바로 슬립만 날텐데요 그리고 카본림 브레이크라인 보강이 필요 없으니 좀 더 경량화 할 수 있겠네요 |
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105브레이크 2개 무게가 약 350g 쯤 되는데...무게차를 극복할수 있을지 의문이기도 합니다...