강성과 승차감이 양립할 수 있을까요?16
- 설레어라
- 등록일 2016-03-11 18:14
- 조회수 1044
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다른의견
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파워링크 
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 설레어라
결국 설계상의 차이고 카본이 설계가 더 쉽다는 말씀이군요. 그렇다면 설계가 세밀하게 되지 않은 하급 카본차는 일반적인 알루차보다 승차감이 떨어질지도 모르겠다는 생각도 드네요.
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사시지개면
음...
제조사 눈높이에서 하급카본은 전체 라인업중 중급정도 됩니다. 일반 알루는 완전 최하급이구요. 일반적인 경우 승차감 강성 모두 하급카본이 좋습니다. |
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구름비
그런데.
예를 들어. 슈퍼식스 에보 하이모듈 구형 광고 할때는. caad9 을 상회하는 강성이라 광고 했구요. 이번에 강상이 강화된 16년 하이모듈 신형 강성 테스트도 비비 강성이나 헤드튭 강성은 캐드10과 비슷한 결과가 나왔습니다. 강성수치는 차례로 해드튭. 포크측면. bb 16 에보 하모듈 107. 54. 69. 케드 12 107. 54. 69. 케드10 105. 47. 66. 출처는 https://docs.google.com/spreadsheets/d/1y11y0zaw6dTjPzjwasKbDcatTw99vwJ7RhuvFKw3t7I/htmlview |
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사시지개면
캐드는 강성에 신경쓴 특수한경우라 조금 다르긴한데요. 그건 아래서 설명해드리겠습니다.
프레임 강성은 무게 대비 강성으로 접근하셔야합니다. 절대 강성은 의미가 없는것이... 무게를 무겁게하면 최하급알루도 기함급카본만큼의 강성을 확보할 수 있습니다. 무게는 어마어마 해지겠죠. 알루프레임의 강성이 카본프레임의 강성보다 높았다고 알루의 강성이 더 좋다고 판단하여서는 안됩니다. 프레임을 설계할때 "원하는 형상을 만들어봤더니 강성이 이렇게됐네?" 가 아니고 원하는 부분마다 "이정도 강성을 확보해야겠군." 하고 설계합니다. 예를들면 캐드10과 슈퍼식스에보의 bb강성이 56N/mm, 57N/mm로 유사합니다.(자료마다 강성수치가 다르네요. 단위때문일수도 있고... 측정방법상의 차이일수도 있으나 뭐 여기서는 별문제없어보입니다.) 하지만 무게대비 강성은 카본이 훨씬 높기때문에 강성이 같다면 카본의 무게가 더 가볍습니다. 만약 슈퍼식스에보의 무게를 캐드10만큼 높였다면 슈퍼식스의 강성은 비교도 안될만큼 높게 나오겠죠. 절대강성이 아니라 무게대비강성으로 보셔야합니다. |
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사시지개면
님께서 올린자료를 대상으로 다시 설명해드리면 (편의상 비비강성으로 기교하겠습니다.)
슈식에보하이모드의 한계가 69이기 때문에 69로 겨우 만든것이 아닙니다. 69면 충분하다고 판단했기때문에 69정도로 고정시키고 무게를 줄이는 방식으로 설계한것입니다. 케드12가아니라 캐드8같은 엔트리 알루프레임으로도 슈식에보하모드만큼의 강성을 확보할 수 있습니다. 무게는 엄청나지겠죠. 하이모드와 캐드12의 무게차이는 400g정도 되죠. 동일강성을 구현하는데 무게가 30프로정도 가볍습니다. 무게대비강성으로 봤을때 이건 어마어마한차이입니다. 만약 하이모드의 무게를 캐드12만큼 올리면 강성은 엄청높게 되는거죠. 정리요약하자면 캐드12의 강성이 하이모드와 동일한건 알루의 강성이 카본의강성보다 뛰이나기때문이 아니라 그냥 그렇게 설계했기때문입니다. 그이상의 강성은 의미가 없다고 판단했기때문에요. |
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탄성이 다릅니다.
알루는 힘을 받으면 버티다가 구부러지는데 카본은 휘다가 부러지죠 카본이 휘면서 힘을 먹는거 같지만 가해지는 힘이 사라지면 제자리로 오면 모아둔 힘을 다시 튕겨냅니다. 흔히 휠이나 프레임이 물러서 반응성이 떨어진다는 표현이 이 차이에서 오는거구요 (힘이 사라지진 않지만 바로 지면에 전달되냐 프레임,휠이 살짝 휘면서 찰나간 지연되며 지면에 전달되느냐의 차이 라고 생각해요) Ps캐논데일이 경량알류 잘만든다는데 써보질 않아 모르지만 그런 최상급 알루는 좀 다르지 않을까 생각이 들긴합니다 |
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사시지개면
음 뭔가 잘못알고 계신것같은데요.
여기서 탄성이 좋다는 말은 강성이 안좋다는 말이 됩니다. "강성이란 탄성변형구간에서 변형에 저항하는 정도"입니다. 단위는 N/mm나 N/° 를 사용하구요. 1mm변형시키는데 몇N필요하느냐, 1°변형시키는데 몇N필요하느냐죠. 강성이 높다는건 변형이 안된다는의미입니다.탄성이 안좋다는 의미이죠. 탄성이 좋다는건 강성이 떨어진다는 의미이구요. 카본프레임이 힘을 받아야하는부분의 힘을 먹는다면(예를들면 비비나 헤드튜브) 다시말해 탄성이 좋다면 그건 안좋은 카본프레임입니다. 강성이 떨어지는거죠. 고의적으로 강성을 낮춘 부위를 제외하고는 카본프레임의 강성이 더 좋고 탄성은 떨어집니다. |
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라피에르의 프레임설계. 캐논데일 스피드세이브
트렉 아이소스피드....등등이 강성과 승차감 둘 모두를 잡으려는 대표적인 기술들인 거 같은데요.
캐드10,12같은 상급 알루도 강성과 승차감을 높혔다고 계속 강조하고...
다만 카본이 왜 더 유리하냐면...
다른 재료들보다 부위에 따라 다르게 설계, 제조하기가 더 쉽습니다.