프레임 유선형? 직선형? 장단점이 무엇인가요?5
- 센서티브
- 등록일 2017-06-11 17:35
- 조회수 952
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파워링크 
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곡선형이 승차감이 좋아진다는 이상한 소리를한 제조사덕분에 너도나도 곡선프레임 만들었는데 아무런 영향 없다는 연구결과가 나오고 다시 직선에 슬로핑만 준 형태로돌아온거죠. 좀더 에어로 형태이기도 하구요. 뭐 가벼운 유행정도. 근데다시 곡선형으로 돌아가진 않을겁니다.
2017-06-11
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로드바이크의 슬로핑 형식의 탑튜브의 시발점은 스페셜라이즈드가 아닌 자이언트의 TCR입니다.
97년도에 TCR에서 처음 적용해 나온 모델입니다. 당시만해도 수평탑이 대세였는데 휠베이스가 비교적 짧은 슬로핑 형식의 프레임을 통해 보다 빠른 반응성을 얻기 위해서였죠. 슬로핑 프레임 같은 경우는 헤드튜브아ㅗ 싯튜브의 간격 차이가 자유롭기 때문에 에어로나 좀 더 공격적인 형상의 프레임에는 헤드튜브를 짧게 쓰고 앤듀런스 같은 편안함을 중요시 하는 모델은 길게 설계하는 이점이 있습니다. 어느 포지션이든 카바가 가능하단 얘기죠. 그래서 올라운드라는 말이 붙은거구요. 반면에 앤듀런스 모델은 거의 없습니다. 논슬로핑의 장점은 아무래도 무게중심이 좀 더 높고 앞쪽에 쏠려있기 때문에 직진성이 좋고 평지 주행시 안정감을 주는 것이 장점입니다. 슬로핑보다 에어로한 효과가 있다곤 하지만.. 미비하기 때문에 이 부분은 개개인 나름이구요. 딱히 뭐가 더 좋다고 말하기가 참 애매합니다... 한가지 확실한건 앞으로 추세는 다시 논슬로핑으로 많은 제조사들이 다시 눈을 돌리고 있는 추세인건 맞습니다. 프로가 아닌이상, 그리고 객관적인 데이터가 아닌 주관적인 체감이나 느낌상으로 슬로핑과 논슬로핑의 차이점은 느끼기 힘드실겁니다. 올 초까지만해도 슬로핑 있는 올라운드 바이크를 타다가 첼로 케인 마크3로 넘어왔는데 큰 차이를 못느끼겠더라구요. 체감상으로는 직진성이 좀 더 좋아진 것 같고 반응성은 비슷비슷 했던 것 같습니다. 첼로 케인 마크3 직접 타보시면 정말 괜찮은 자전거입니다. 가성비도 좋구요. 스컬트라도 알루미늄 바이크를 타봤지만 글세요.. 지오메트리가 저랑은 잘 안맞아서 그런지 저는 첼로에 한 표를 드리고 싶네요^^;; 아무쪼록 좋은 자전거 선택하셔서 항상 즐겁고 안전한 라이딩 하시길 바래요~ |
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