현기차와 독일차의 기술력차이 매우 큽니다.229
- 휴케베인
- 등록일 2020-12-22 15:23
- 조회수 34238
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파워링크 
등록안내
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남향
내가 그 돈 주고 뭐 살지 고민해보면 답은 쉬움
2020-12-22
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휴케베인
GV70 많이 팔릴겁니다.
본문에도 있는데 현기차에 압도적으로 유리한 시장환경입니다.
그런 유리한 환경을 이용해서 자국민 피만빨지말고 발전해서 세계에서도 인정받는 회사가 됐으면 합니다.
2020-12-22
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 Superhoon
60년전에 달구지 만들다가 현재까지 왔는데 선도한 적이 없다는 이야기는 참 영혼이 없는 이야기네요. 그리고 마케팅할때 따라잡아다고 워딩을 하지 아직 못하다고 합니까? ㅋㅋㅋ
2020-12-22
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비나리ss
s500 MBC모델을 최근까지 운행했지만
메르세데스에도 그거 달아주는 모델 손에 꼽아요.. 그만큼 비싼 장비고 대중화된 장비가 아닙니다.
현대는 기본적으로 대중적인 차입니다. 제네시스는 자칭이든 타칭이든 이제 막 5년차인 프리미엄 브랜드구요. 불과 7년전만해도 영국 탑기어에서 달리는 관짝이라는 평을 받던 브랜드구요. 그런 브랜드가 지금 많이 올라온것도 사실입니다. 유례없는 속도로요.
삼성이 옴니아 만든 시절이 있고 지금 갤럭시로 글로벌을 양분하듯 좀 지켜봅시다. 소비자는 까는게 맞는데 요즘 보면 까가 아님 극단적 혐오만 남는거 같아요.
2020-12-22
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TripleHx3
일단 대중들은 비싸면 좋은줄 알아요.
특히 한국인들의 경우 중국과 더불어 마케팅적 요소로 베블린 효과가 잘 먹히기로 유명한 나라.
유럽은 산업화 혁명으로 철로 깔고 기차 달리고 가솔린 차 달릴때 우리나라는 소에 달구지 달아서 논밭 농사하던 시절에, 자동차 역사가 130년 vs 60년. 두배 차이인데 이런걸 싹 다 무시하고 한국차 기술력 후지다고 하는 사람들 보면 기가 찹니다.
기술력 후지다고 하는 사람들 본인들은 남들보다 얼마나 앞서있길래? 얼마나 뛰어난 인재길래? 16살에 대학졸업하는 수재라도 되서 엘리트가 모여있는 대기업에 훈장질 하는건지... 싶은 생각이 들더군요.
지금은 서로가 서로를 비난하고 비판할 것을 찾는 것에만 몰두하는 혐오의 시대인 것 같습니다.
2020-12-22
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[* 비회원 *]
수소차는 현대가 제일 선두죠.
2020-12-22
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휴케베인
객관적인 자료가지고 평가하면 되는거지 자신이 꼭 당사자일 필요는 없어요
우린 소비자에요 ㅎ
hoxy??
2020-12-22
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비나리ss
휴케베인// 자신과 생각이 틀리면 혹시 뭐? 현기 알바라구요?
소비자 좋죠. 사장이 되어보면 또 다른 시각이 보입니다. 손놈들도 많더라구요. 회사 사정도 이해가 된다랄까요. 자리가 사람을 만들어요. 님도 맞고 나도 맞아요.
2020-12-22
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프로메타우서
전혀요..
2020-12-22
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휴케베인
비나리// 님께 "hoxy"드립친건 아닙니다.
일단 극단적 혐오가 많아졌다는 말씀 잘 하신것같아요. 극히 일부의 블랙컨슈머 아닌 꽤 많은 소비자가 혐오자가 왜 됐을까요?? 아무이유 없이???
저도 나름 객관적으로 생각하려하고 비난이 아닌 비판을 하려하는데 해도해도 너무한부분이 많습니다. 바이럴마케팅, 온라인대응팀 등 일련의 행위들로 자신들 혹은 자신들의 판매제품의 가치를 실제보다 더 높게하거나 높아보이게하여 수익을 늘리는건 좋아요.
하지만 좀 너무하단 생각이 들어요. 노이즈마케팅을 노린건지ㅎ 하나의 예를 들자면 제가 위에 hoxy드립친분은 삭제하고 텼네요ㅋ
100%였단 소리죠. 너무어이없으서 hoxy드립쳤거든요
2020-12-23
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시원한가
가격이 참 많이 따라 갔습죠
2020-12-22
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Hnaso
지금 판매량1등인 테슬라가 자동차산업의 미래죠
기존 자동차기술력이라 말하는 하드웨어에서 이제 자율주행으로 바뀌면서 거주성이나 엔터테이너를 중시하는 소프트웨어 위주로 바뀌는데 앞으로5년지나면 캡슐에 들어가서 도착지까지갈수도 있는데 더블위시본이면 e컨트롤이 머가 중요할까요
2020-12-22
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휴케베인
E바디컨트롤은 단지 주행승차감이 끝이 아닙니다.
자율주행시대가 왔다해도 과연 더블위시본이 E바디컨트롤과 도긴개긴이라고 할까요?
2020-12-22
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비나리ss
MBC모델을 운행했지만,
환상 가질정도의 성능은 아닙니다. 되려 국도 야간주행시에선 지형을 카메라가 잘못 인식해서 거슬리는 경우도 많구요.
단지 더블위시본, 멀티링크, 에어서스 하나로 판단할 문제가 아닙니다. 차라는건요.
그리고 찬양해마지않는 바디컨트롤등의 서스기술보다 자율주행이 훨씬 더 만들기 어려운 상위고급기술이랍니다
2020-12-22
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고양이목에방울
어느부분에서 가격이 따라갔나요??
2020-12-22
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휴케베인
X3디젤 GV70디젤 동일수준 옵션 비교해보세요.
2020-12-22
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피자주문전용
ㅋㅋㅋ 한 브랜드의 최고급 차랑.. 한 브랜드의 엔트리 저가차량이랑 비교하면서ㅋㅋㅋ 가격 따라왔다고 한다니 ㅋㅋㅋ
2020-12-22
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초미
x3가 엔트리 저가 차량이라니 차알못
2020-12-22
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인생뭐있나
X3 bmw에서 엔트리suv 아니었나요?.
2020-12-22
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커피테일
bmw x1 이 엔트리 suv 입니다
2020-12-22
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휴케베인
우리나라에서 외제차가 어떤시스템으로 수입되고있는지 생각해보시면 될것같아요.
bmw x1 x2도 있습니다.
흔히 말하는 최저트림(트림내 옵션추가X) = "엔트리"로 이해하셔서 그런것 같은데요. 외제차 딜러사들은 엔트리모델이라해서 진짜 깡통을 가져오는게 아닙니다.
우리나라에서 판매가 잘 될것같은 옵션을 조합해서 자기들만의 트림을 만들어서 수입해오는거에요. 동일하게 맞추긴 힘들지만 비슷하게 옵션을 맞춘다면 거의 동급가격 나오는거 맞습니다.
2020-12-23
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아쿠아빠
대부분의 기술은 독일과 미국이 선도하고 있으며 현대기아차는 따라가는 입장입니다. 애초에 현대기아차가 세계 최고를 목표로 하고 있는가? 를 생각해보면 그럴것 같지는 않고 또 빠른 시간안에 될 일도 아닙니다. 그렇다면 토요타도 그렇고 이 등급의 메이커가 취할 전략은 명확합니다. 최단 시간내에 기술 복제해서 상품성 있는 가성비 차량을 만드는것이죠. 그런점에서 현대기아차는 매우 성공적인 메이커 중 하나입니다.
2020-12-22
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babyweapon
구체적으로 글쓴님 운용하고 있는차로 비교해주시면 더 좋을거 같네요 멀티빔,서스 같은거 독일차 국산차 비교하면서 차타는사람이 몇명이나 될런지..
2020-12-22
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휴케베인
제차는 멀티빔, 에어서스만 달려있어서 E-바다컨트롤, 제네시스 옵션들 경험못해봤습니다. 그래서 옵션의 수준차이는 제외조건으로 비교했습니다. 양산시기가 몇년차이나는지는 신차출시 기사만 봐도 알겠죠?
제가 본문에도 열심히 썼는데 "꼭 두개 타본사람만 비교하고 비판해라" 라고 하면 현기가 어떻게 발전하냐고 묻고있습니다.
현기차 발전하면 안되는건가요?
2020-12-22
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0초보0
단지 먼저 생산하였으니 우위다라는 내용 말고 구체적으로 우위인 이유도 기술해 주시면 좋겠네요. 후발업체에서 따라잡거나 앞지른 사례가 비일비재하니 단순히 먼저라는 것만으로는 쉽사리 공감하기 어렵네요. 기술적으로 우위인 이유도 설명 부탁드려요
2020-12-22
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휴케베인
제외하자는데 굳이굳이 왜케 자료가져오라고 하시는지.
굳이 제외하자는거 그렇게 궁금하시면 좀 찾아봤어요???
벤츠-멀티빔, 아우디-매트릭스, 제네시스-IFS 네이버 검색 10초만해봐도 여타 차량관련 내용나옵니다. 기술에 기본이 되는 LED개수부터 많이 차이납니다. 벤츠같은건 별거 아니지만 멀티빔을 이용한 시동시 세리머니, 멀티빔 작동시 커튼쳐지는 효과등으로 감성의 영역에서 놀구요.
비교하기 여려운 요소는 제외하고 쉬운부분을 비교하자는걸 굳이굳이 "기술해라", "기술적 이유 설명 해라" 라면서 하셨네요.ㅋ 본문에도 썼는데 이제 현기정도 되면 특정기술 리버스엔지니어링, 컨셉 카피로 금방따라합니다. 님 말씀대로 개발하는사람 다르고, 그기술 활용해서 더 높은 가치를 만들거나, 컨셉은 같지만 특허 피해서 초월하는 경우도 당연히 있겠지요. 그건 그때 이야기하죠 ㅋ
2020-12-24
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비쏘데이트
현기가 숫자로는 따라왔긴했는데 주행성능에대한 100년 노하우는 쉽게 잡기어려운듯 합니다. 특히 고속주행성은 확실한 차이를 보이는데 이걸 왜 못잡는지도 궁금해요. 그대로 베껴 만들면될텐데 못하는걸보면 확실히 자동차라는 물건이 쉽게 뚝딱 만들어지는것이 아니고 농익은 기술과 노하우가 있어야되는 물건은 맞나봅니다. 아무래도 이러한 시간과 역사의 차이가 있는만큼 현기와 독3간의 성능차도 생기는 것이고요. 아무튼 현기도 많이 따라왔습니다만 너무 이른 샴페인을 터뜨리는경향도 있어보입니다. 확실히 제네시스차값을 보면 그런부분이 보여요. 하지만 따라왔다는 마력 연비같은것들은 터보시대가 열리며 매우 쉽게 숫자를 오르고 내릴 수 있게된 영향도 있기에 겸손해야한다 봅니다.
2020-12-22
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[* 비회원 *]
에어서스펜션 하나만 말씀 드리죠 에어서스펜션이 대단한 기술이 아닙니다 이미 시내버스에도 적용된지 10년도 넘은거에요
요즘은 스프링+쇼버가 혼합된 서스펜션을 쓰죠 벤츠도 어느정도타면 극악의 수리비를 청구하게됩니다
현대차처럼 양산형 회사에서 그걸 못만들어서 안쓸까요?
2020-12-22
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[* 비회원 *]
벤츠도 s클래스나 되야 달아주는걸 현기가 못만들어서 시장에 안내놓을까요? 시장성을 파악 안하고 무턱대고 만드는 것처럼 대기업은 무식하지 않습니다
2020-12-22
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비쏘데이트
이것도 맞는말씀인데요 적어도 현기에어서스펜션은 극악의 수리비와 가격을 지불하며 쓸만큼 성능이 뛰어난것같진 않습니다. 이것도 노하우의 부재겠지요 에어쇼바차량을 많이 만들어보지 않아서일테니까요. 이런차이가 독3이 비싼 이유라봅니다
2020-12-22
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[* 비회원 *]
님이 지적하신대로 현기도 브랜드 가치평가가 아직은 낮기 때문에 그 가격을 점차 올리는 전략을 쓰고 있다고 봅니다
지금 당장 독일차보다 더 좋게 만든다고 팔릴까요? 저는 오히려 적자를 기록한다고 봅니다 적당한 선에서 교묘하게 만드는거죠
지금 제네시스 라인 승차감 같은 가격선에서보면 굉장히 좋아요 그런데 벤츠 bmw 억대 넘어가는 차량보다는 확실히 떨어지게 적당한 선에서 합의보는 느낌이 들죠
2020-12-22
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TripleHx3
자동차 업종 종사자입니다.
현대차에 에어쇼바는 09년식에도 있었어요. 당시 에어쇼바 수요가 크지않고 비싸서 단종시켰던거에요. 기술력이 없어서가 아닙니다.
자동차 개발역사에 대해 잘 모른다면 쓰기전에 검색이라도 한번 하시고 쓰심이 좋습니다.
2020-12-22
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으헤헷헤헷
어짜피 에어쇼바 사다 쓰면 그만인거 기술력까지 논할게 아니죠
2020-12-22
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알콜수집중독
ppompungi
2021-03-07 *
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비쏘데이트
결국 에어서스를 다는게 문제가 아니라 셋팅을 어떻게하느냐의 문제입니다. 그게 노하우고요. 제규어도zf미션쓰고 마세라티도 zf납품받지만 똑같은 미션을 쓰는 bmw를 이기지못하지요. 이게 기술이에요
2020-12-22
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휴케베인
당연 대단한 기술 아니죠.
사제로도 쉽게 달 수 있는 옵션이니까요.
잘 생각해보세요. 양산차에 해당옵션은 유지비용등 비효율적이라 제외했다는거잖아요. 그걸 감수하고 그 브랜드차를 살 소비자가 있냐 없냐로 보면 되겠네요?
2020-12-22
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[* 비회원 *]
생각하시는데로 양산차 라인이 쉬운게 아닙니다 솔직히 기술력 차이는 이제 현기가 앞서는 부분도 있고 떨어지는 부분도 있다고 봅니다
정의선회장이 로봇부문 인수하듯이 떨어지는부분은 그냥 인수하면되니까 이제 별차이 없다봐도 무방하죠
격차는 브랜드가치인거죠 브랜드 가치가 올라가는만큼 고급차량을 팔 시장을 선점하게 되는거라 제네시스 라인을 구축한거라고 봅니다
2020-12-22
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휴케베인
어떻게 그런 결과값이 나오죠??
위 예를들은 전조등기술 이바디컨트롤등 만 봐도 압도적 차이가 있는데요??
에어서스펜션은 애매해서 제외했던겁니다. 굳이 다시 따져보자면 그기능을 넣고 as기간 그비용을 지불한 고객들의 만족도를 유지할수 있느냐를 봐야하는건데 이걸 포기한거잖아요.
여기서 제가 되물어보자면 브랜드 가치를 어떻게 올리죠? 가격으로요??
단지 브랜드 가치만 차이가 아닌겁니다.
2020-12-22
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[* 비회원 *]
기술력 차이가 있다 없다는 어차피 개인 사견이 들어갈 수 있는데요
저는 가격이 좀 아쉽다 수준이고 현기차는 적어도 가격대비 넣어줄건 넣어주고 있는데 같은 기준으로 보면
아우디는 x3은 더 까여야 합니다
최근 아우디는 회사 접으려하는건지 15년전 현기차 원가절감 저리가라 수준 입니다
2020-12-22
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휴케베인
이런 행태가 독삼사중 꼴지 취급받게 하는거에요 소비자는 까면 되요 그게 소비자에게 이득인거고 나아가서는 그회사도 이득인겁니다.
2020-12-22
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비쏘데이트
정확하게 저건 에어서스가 빠진게아니라 아우디 코리아가 옵션을 안넣어서 들여온거 아닌가요?
2020-12-22
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알콜수집중독
ppompungi
2021-03-07 *
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청색1번
현기차가 세계 1위인것이 있습니다!
원 가 절 감 질(지ㄹ이라고 쓰려가 말았습니다. )
이윤을 확대하기 위한 원가절감. 뭐 기업으로 당연한거죠. 그런데 그게 도를 지나쳐 내구성을 깍아먹는 원가절감은 뭔지요?
하청(다시 협력)업체를 쥐어짜기만 하니 납품하는 품질이 얼마나 훌륭할까요.
공돌이는 다 닭튀기고 경영자만 남아있는것 같습니다.
아님 말고요. ㅎ
2020-12-22
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[* 비회원 *]
벤츠의 멀티빔 같이 여러개의 광원을 이용한 기술은 아우디 A8에 가장 먼저 적용된것으로 아는데
이건 헬라 라는 업체가 개발한겁니다. 벤츠의 매직 바디 컨트롤과 일단은 서스펜션 기술이라는 공통점이 있는 캐딜락의 마그네라이드는 델파이가 개발했습니다.
세부적으로 파고 들어가면 공동개발이거나, 부품 제조사가 개발한걸 완성차 업체가 독점으로 쓰는 등의 계약을 했겠지만 그걸 그대로 아우디, 캐딜락의 기술이다. 라고 하기는 어려운거 아닌가 싶네요.
2020-12-22
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휴케베인
그렇죠 GUI개발사가 있었지만 그걸 세상에 꺼내놓은건 애플이었죠
자기 양산차에 적용하고 소비자가 만족할만한 as비용을 반영한 비싼가격인데 시장에서 인정받는 브랜드의 가치 이걸 못하는 회사가 동급세그먼트라고 동일수준 가격이면 문제라고 생각됩니다.
논외로 마그네라이드는 엄밀히 말하면 가변댐핑 기술로 봐야하는것 아닌가요?? 이바디는 도로변화에 소극적인 대응이 아닌 레이더 카메라등을 이용한 사전도로를 파악하여 적극적으로 서스펜션 높낮으를 조절하는 기술로 좀 결이 다른것같습니다.
2020-12-22
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서울사는곰
마그네라이드는 원래 전자식으로 개발되어 쓰던거 벤츠가 우린 기계식으로도 할수있다고 몇년삽질하다가 나온기술인데.. 그리고 완전 오프로드용 차량같이 차고를 조절할거 아님 다 댐핑이지 그럼 뭔가요? 결이다르다구요? ㅋ 그리고 자꾸 이빔이빔거리는데 그거 아우디가 원조고, 컨트롤칩은 그렇게 까대는 현대차 관계사가 만듭니다. 당연 실제작은 하청받은 다른 대기업이지만.. 뭔가 더 까고싶지만 괜히 오버할것같아서 이만.. 용어만 나열하는게 뭔가 어설퍼보였는데..ㅉㅉ
2020-12-22
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휴케베인
독일차랑 현기차 비교하면서 예를 든게 멀티빔인데 뭔 아우디가 원조고 벤츠가 원조고 이야기가 나와ㅎ 아우디 독일차 아니야? 모르겠어??
마그네라이드도 결국 전자식으로 감쇠력 조정하는것일분 수동형일뿐이잖아 당신 말대로 오프로드 차량 높낮이 조절하는 것처럼 노면에 맞춰서 서스펜션 높이를 강제로 조절하는건데 같다고? 순간적으로 노면에 맞춰서 차고를 강제로 조절하는거라고ㅋㅋㅋㅋ 자승자박이야 뭐야ㅉㅉ
어 까고싶지만 오버할것같아서 "이만" 이라니ㅋㅋㅋ 더 떠들어봐요.ㅎ
이빔??이빔??? 누가 말한단어야ㅋ 자꾸 단어가 공개되는거 꺼리나보네.. 제네시스-IFS, 벤츠-멀티빔, 아우디-매트릭스LED "IFS-멀티빔 비교", "IFS-매트릭스 비교"
2020-12-24
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