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Esc관련 장비가 단독으로 통합제어한다고 주장을 하시는 분이 많네요3
- 너나잘하숑
- 등록일 2022-06-09 21:45
- 조회수 679
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파워링크 
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배터리>bms>vcu>인버터>모터 = 구동
이게 순서인데 esc가 단순모터구동이라고 하려면 저기에 유압신호 .회생제동신호.abs신호 트랙션신호 이걸 하는 부품이 없다 라고 주장하는 것과 마찬가지입니다.
하나라도 없으면esc 작동이 문제있단거니까요. 그런대 그게vcu부품이 아니라 개별부품입니다.
그래서 배터리 모터구동이 esc다 전기차는 그래서 의미없다
고장날 일 없고 꺼질 일 없다.
이거는 말장난입니다
이 기본값을 어떻게 세팅했느냐에 따라서 성격이 달라지는 것이구요.
전기차에도 G센서 조향각센서 엑셀레이팅드의 여러가지 센서로 트랙션을 조절합니다.
그것을 관장하는 유닛이 있죠.
내연기관차에는 엔진의 토크제어가 ESC에 있다면 전기차에는 기본으로 토크제어가 있다는 뜻입니다.
이 또한 디폴트값을 어떻게 세팅하느냐에 따라서 달라지구요.
내연기관차에서의 제어와 전기차의 제어가 1:1 매칭이 되는 것이 아니라는 이야기를 계속적으로 하고 있습니다.
기존 내연기관차 시각에서 (개념이 다른 것을 매칭해서) 설명하다보니 설명이 안되는 부분이 발생하는 것이구요.
ESC가 전면에 나와버리면 사실 내용이 꼬여버립니다.
간단히 말하면 내연기관차 관점의 ESC OFF를 할 수 없다라는 이야기죠.
님 말씀을 이해하고 있습니다.
제가 이 글을 쓴건 전기차에 esc는 고장날 일 없다는 분들을 향해 썻습니다.
꺼지는 일을 상정할 일 없다는게 말이 안됀다고 보는 입장이거든요