무겂다 가볍다는 세팅값으로도 조절가능하다지만
일단 기본적으로 기계식 핸들의 직관성은 아마 전자식이 절대 못따라갈 영역이 아닐지...
다만 연비, ADAS, 스마트 크루즈, 주행보조 등등등
몇년후면 일반적인 운전자 기준 자율주행으로 아얘 핸들을 잡을일이 얼마나 있을지 모르겠지만요
왜죠?
어차피 유압이나 전자식이나 어시스트만 하기 때문에 차이가 없습니다.
어차피 핸들은 바퀴 직결입니다.
세팅된것의 차이만 있습니다.
잘못알고 계시네요
전자식은 바퀴에 직결아닙니다
그래서 시동 꺼면 무거워지긴 해도 핸들은 돌아갑니다.
근데 유압식은 압은 늘 걸려 있는 상태에서 핸들 조작시 유로변경으로 즉시 어시스트가 들어가는가는거라서
전자식보다 반응은 훨씬 빠릅니다.
전자식은 센싱 제어 모터 구동까지 딜레이가 있을 수 밖에 없어요.
@아빠의휴일
전자식이건 유압이건 기본적으로 바퀴 직결입니다.
그걸 어시스트 하는 동력원만 다른겁니다.
@아빠의휴일 시동끄고 핸들돌려보세요 바퀴 돌아가나 안돌아가나
아주 극히 일부 차량만 steer by wire고, 나머지 모든 차량은 상시 직결이고 assist만 함
현기 말고 타브랜드 렉타입은 유압식만큼 좋아요
어차피 없어질 핸들이라 신경 안씁니다
그러다가 어찌어찌 G80몰고 있습니다만,
나이를 먹어서 둔해진건지 솔직히 잘 모르겠습니다. 차이점을...;
유압식만 몰다가 MDPS 한번 몰아보니, 너무 가벼워서 무섭더군요
적응되면 괜찮아 지겠지만, 개인적으로 당장은 묵직한 유압식이 더 좋네요 ㅎㅎ
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왜죠?
어차피 유압이나 전자식이나 어시스트만 하기 때문에 차이가 없습니다.
어차피 핸들은 바퀴 직결입니다.
세팅된것의 차이만 있습니다.
잘못알고 계시네요
전자식은 바퀴에 직결아닙니다
그래서 시동 꺼면 무거워지긴 해도 핸들은 돌아갑니다.
근데 유압식은 압은 늘 걸려 있는 상태에서 핸들 조작시 유로변경으로 즉시 어시스트가 들어가는가는거라서
전자식보다 반응은 훨씬 빠릅니다.
전자식은 센싱 제어 모터 구동까지 딜레이가 있을 수 밖에 없어요.
@아빠의휴일
전자식이건 유압이건 기본적으로 바퀴 직결입니다.
그걸 어시스트 하는 동력원만 다른겁니다.
@아빠의휴일 시동끄고 핸들돌려보세요 바퀴 돌아가나 안돌아가나
아주 극히 일부 차량만 steer by wire고, 나머지 모든 차량은 상시 직결이고 assist만 함