주차하다가 옆차 트렁크 파손된걸 봤는데요56
- 풀스spd
- 등록일 2022-09-11 10:58
- 조회수 36683
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파워링크 
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 Visi5n
무지성 현까 나오셨네. 트렁크는 내부 골조를 담당하는 트렁크리드 인너는 r카와 같은 충돌 대응을 위해 강도가 높은 금속재질을 사용하지만, 트렁크 아우터는 램프 형상이 복잡해지고 다양한 공력 아이템을 반영하기 위해 디자인 자유도가 높은 복합플라스틱 재질을 자주 사용합니다. 특히 g90은 얇은 미등 2줄이 트렁크 아우터를 가로지르는 형상이기 때문에 플라스틱을 활용하면 램프와 트렁크 면을 제로단차로 가지고 갈 수 있습니다. 금속재질은 금형 프레스시 구현할 수 있는 곡률과 마감처리에 한계가 있기 때문에, 드라마틱하게 굴곡이 변하는 면에는 적합하지 않습니다. 모든 부분을 카본섬유가 포함된 플라스틱으로 하면 물론 좋겠지만, 원가의 이유로 대부분의 제조사는 전후면 범퍼, 트렁크아웃터 등에는 플라스틱을 사용합니다. 이는 외장 디자인의 완성도를 높이면서, 충돌시 충격력을 분산할 수 있는 충돌시간 (충격력=델타 운동량/충돌시간) 을 확보할 수 있기 때문에 전통적인 대부분의 제조사에서 선호하고 있습니다. 추가적으로 플라스틱이 원가 절감이라 생각하겠지만, 충돌 법규를 만족시키면서 강성을 확보할 수 있는 플라스틱의 원가는 상당히 비싼편입니다. 벤츠의 소형차 브랜드인 스마트의 경우, 중량경량화를 위한 연비 개선 목적으로 외판의 대부분을 플라스틱으로 대체하였습니다. 경량화 측면에서는 플라스틱이 유리하기 때문에 플라스틱을 적용하려고 해도, 오히려 일반 강판보다 비싸서 적용을 못하는 상황도 생깁니다. 정리드리면, 전후방 충돌의 경우 전통적인 차체 프레임이 충격을 분산시킬 수 있기 때문에 플라스틱 재질 활용이 높으며, 측면의 경우에는 그러한 프레임이 적어 외판의 강도확보를 통해 충돌을 대응하여 금속 재질을 많이 사용합니다. 비유하자면 전후방충돌은 뼈와 살로 구성된 포유류처럼, 측면은 외골격으로 구성된 갑각류 같이 대응한다 생각하면 되고, 트렁크는 엉덩이 정도로 보면되겠네요. |
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Visi5n
부연설명하자면, 빨간부부분은 램프와 플라스틱 커버가 만나는 부분의 제로갭 형상이고, 보라색은 트렁크 금속부분과 램프가 만나는 부분의 갭입니다. 마감측면에서 플라스틱의 갭관리가 훨씬 우세합니다.
참고로, r카는 충돌시 수리비 항목도 보게 되는데, 저경우에는 아래 커버부분만 일부 수리하면 되기때문에 보험관련 제조사 대응 항목인 r카 측면에서도 유리합니다.(램프 깨진게 뼈아프네요..). 제가 알기로는 r카는 보험사에서 차량 관리 측면에서 얼마나 효율적인가를 보는데, 충돌시 수리비용을 최소화할수록 유리합니다.
후드나 휀더같은 경우는 조금만 함몰돼도 전체를 바꾸기 때문에 보험 수리비 측면에서 매우 열세하고요.
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Visi5n
그럼에도 불구하고 사람들의 머리속에는 재질에 따른 이미지의 차이가 분명히 있습니다. 금속은 본능적으로 차다, 강인하다, 고급지다 등이 있고, 플라스틱은 무르다, 저렴하다 의 이미지가 있습니다. 그렇기 때문에 도장/도색 기술로 소재의 특성을 가릴 수 있는 부분에는 경량화/디자인완성도/미관 등으로 플라스틱을 사용하고, 인테리어 데코적 요소인 몰딩/캐릭터라인 등에는 리얼금속 재질을 많이 사용합니다. 특히 실내에서는 버튼, 마감재등을 리얼 알루미늄이나 크리스탈류를 사용하여 고급감을 높이는 것을 고급브랜드에서 많이 사용하고 있습니다. 아이폰의 예를 들면, 모든 제조사가 플라스틱으로 스마트폰을 만들때, 금속을 절삭하여 스마트폰을 만들어 차원이 다른 고급감을 보여줬고, 요즘에는 금속이 주는 소재의 한계때문에 뒷판은 크리스탈 재질을 사용하여 색다른 고급감을 제공하고 있습니다. |
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Dr.NaZalan
@스나이퍼하루 무지성 댓글 달았다가 원투스트레이트에 어퍼컷 맞고 나가떨어졌나보네. |
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어떻게 부딪힌지 모르니까 강판이 허약한건지 더 엄청난거에 부딪힌건지 알 수 없죠