1. 효율
전기 : 발전소 전기생산(40%)->송전(95%)->충전(95) : 36% 정도
엔진 : 현재는 엔진열효율 40% -> 동력계(90%) : 거의 동등
2. 폐차후 폐기물
전기 : 재활용하면서 여러 오염이 따를수밖에 없는 복합소재 배터리
엔진 : 단순 고철
일단 님의 1번 전제에 오류가 있는게, 1번 내용은 친환경과 관련이 없고 '효율' 과 관련이 있습니다. 물론 대체로 효율이 좋으면 친환경인편이긴 하지만 절대적으로 비례하지는 않으니까요.
전기생산이 점점 친환경으로가면 전기차도 친환경이 됩니다~
발전소에 수십억들려서 미세먼지, 탄소 배출 절감장비 구축하라면 가능.
모든 자동차에 수천만원짜리 매연절감장치 달라고하면 하겠습니까?
오염물질 배출원을 확정하고 제한 할 수 있게되면 기술과 돈을 들여 대책을 세울 수 있습니다.
지금 내연자동차처럼 분산되어 발생되면 방법이 없어요
이게 가장 큰 이유가 맞겠네요.
1. 발전을 친환경으로 전환 중
2. 내연기관 노후화시 효율 저하(효율 떨어짐)
3. 발전소에서는 탄소 포집장치 설치 가능
다른건 몰라도 대부분의 차가 도심에 몰려있고
매연으로 인한 도심의 공기 질 저하측면에선 도움이 되겠죠
이게 먹는게 친환경이냐 아니냐는 중요하지않음 배터내는게 탄소가 나오느냐 안나오느냐 에 따라 친환경마크 줌
제가 보기에도 심하네요~ 다른의견 먹으세요~
화재나면 어마어마한 오염물질 방출
잘꺼지지도 않음 사회문제
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일단 님의 1번 전제에 오류가 있는게, 1번 내용은 친환경과 관련이 없고 '효율' 과 관련이 있습니다. 물론 대체로 효율이 좋으면 친환경인편이긴 하지만 절대적으로 비례하지는 않으니까요.