테슬라 보조금 또 깎아? 누구 좋으라고 - 전기차 보조금 바꾸면 정말 큰일난다76
- 정커퀸
- 등록일 2022-09-20 12:45
- 조회수 10059
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파워링크 
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 그렇게꼭다가져가야만
현토부 |
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AinWorld
전에 댓글로 김한용기자님과 비슷한 의견 냈는데.... 싯가인 테슬라 잘못이야라는 의견도 많더라구요 ㅎㅎ 싯가가 되기 전까지 보조금 칼질 해놓고 보조금 포기하고 가격 올린 후에 어쨌든 가격 올렸잖아~~ 이런 ㅎㅎ 자동차 보조금 말고도 테슬라가 ess 사업하러 들어왔다가 3년가까이 별 이상한 이유로 인증이 안나와서 철수한것도 있고~ 국내에서 Ess는 삼성엘지의 사업이었으니... |
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악어0930
진짜로 몰라서 묻습니다.
한국에서 테슬라 보조금을 못받게 공격 했다고 하셨는데, 한국의 전기차 보조금 정책이 수입차(특히 테슬라)에 대해 어떠한 불이익이 있나요? |
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AinWorld
미국은 그동안 보조금 제조사별 쿼터제로 제조사별로 20만대 이런식으로 줬음. 테슬라,지엠등 자국브랜드들은 상반기 보조금 마감.. 하반기 보조금없이 출고~ 반면 수입차들은(현기,벤비아) 연말까지 보조금 남아돌음... 그래서 미국에서도 불만이 높았음.. 그동안 제조사 차별 없이 보조금 지급
한국에선 보조금 지급율 80% 이상이 국내브랜드임 그 나머지 마저도 아까워서 테슬라 죽이기함... 2022년 상반기준 국내에서 테슬라가 받은 보조금 440억 현기가 미국에서 받은 보조금 3000억
19년도엔 테슬라가 ess사업 국내 인증이 이상한 이유들로 안남.. 결국 3년인가만에 ess 사업부 없앰.. 삼성,엘지가 반사이익
21년 22년... 테슬라 죽이기 위한 보조금 칼질 겁나 함... 23년.. 이제 as망 갯수로 또 칼질시작....
5500만원 컷이 차값 내리게 하는 수단이다라고 말하는데 절대 아님... 옵션 선택이 자유로운 현기에 날개 달아준거임....
우리가 고작 몇백억..천억 받아가는 수입차들 견제할라고 차별했다가 후들겨 맞은거임~
중국이나 미국처럼 자국행산 배터리에만 보조금 주겠다라고 말도 못함... 현기 전기차의 배터리 80%이상이 중국제조임(국내브랜드 중국제조)
그러니 as망 같은 꼼수 또 들고나옴
미국이 작년부터 계속 자국생산만 보조금 줄거라고 계속 나온 뉴스임... 일본은 그래서 물밑작업함.. 우리는 그냥 무대응... 테슬라 죽이기에만 신경씀
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AinWorld
2020년 까지는 보조금 차가격 제한 없었습니다... 다만 1억이상 고가차량들은 제조사에서 보조금 신청을 대부분 안했습니다
2020년까지도 차량가액에 대한 보조금 제한이 없었지만 2020년도에 처음으로 국내에서 테슬라가 전기차ㅜ판매율 1위로 올라갑니다.
코나 니로를 제쳤죠...그래서 21년도에 6천 컷을 만듭니다.. 왜 6천이냐?
판매율 1위 모델3 롱레인지가 6490만원인가 그랬어요.... 그래서 6천컷 하면 아이오닉5 롱 vs 모델3 스탠다드 구도로 나가려 했던거였고요...
그러나 히트펌프추가, 2중접합유리등 옵션들을 추가함 모3롱을 5백인하 5999만원에 내놓으면서 21년도에 큰 이슈를 만들었죠...
그래서 다시 22년엔 5500컷+최하트림 기준으로 바꿉니다.. 21년도 기준인 6천--->5500컷으로만 바꾸면 아5, ev6 롱레인지 옵션 좀 넣은것들은 보조금이 반토막 납니다.. 그래서 최하트림기준이라는 꼼수를 추가 하게 됩니다....
결국 아6 e라이트 트림도 나오게 되는거고요.... 아6 풀업 7천 보조금 100% Q4,eqa 같은 5990, 6400만원대 차량들 보조금 50%..
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악어0930
글은 잘 읽었습니다
제 생각엔 미국이 고작 한국에서 자기네 국적 회사차 보조금 조금 못 받는다고 보복할려고 저런 대응을 했을까 싶네요. 한국 때문에 미국의 저정책이 나온게 맞나요?
아무튼 미국의 정책은 미국의 정책이고,
제가 묻고 싶은것은 지금의 한국 보조금 정책이 수입차에 대한 차별이 있는가 하는 겁니다.
혹시 수입차가 가격 대응을 하지 못하고(안하고?) 보조금을 못받는 것을 차별이라고 하시는 건가요? 그건 해당 업체가 한국 시장이 작아서 그냥 보조금 안 받고 팔겠다 라고 하거나 아니면 보조금 안받아도 우리는 잘 팔리니 그냥 팔겠다 이런거 아닌가요? |
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악어0930
@AinWorld 글쎄요 저는 말씀하신 내용 중 이행보조금은 차별적인 정책이라는 부분에 대해서는 충분히 공감이 됩니다.
저는 정책이 잘못되었냐 잘되었냐를 말하는게 아니라, 차별이 있느냐 없느냐를 묻는 것인데,
상기에 말한 이행보조금 외 다른 부분은 솔직히 차별이라고는 생각이 되지 않네요. 보조금 받고 많이 팔려면 회사에서도 어느정도 맞춰야 하지 않을까요.
수입차가 옵션대응이 어렵다고 하셨는데, 왜 어려운가요? 최저트림 맞추고 똑같이 하면 될텐데요.(안하는건가요, 못하는건가요) 그럼 우리도 수입차 좀 더 할인 받고 저렴하게 살수 있으면 좋을텐데요.
모든 회사의 사정을 다 맞춰서 정책을 맞출 수는 없잖아요.
말씀하신 것처럼 전기차 보조금의 목적이 전기차의 보급확대라면 비싼차보다는 저렴한 차에 맞추는 것이 어떻게 보면 본래의 목적에 더 부합하지 않을까요. |
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AinWorld
@악어0930 비싼차보다는 저렴한 차에 맞추는 것이 어떻게 보면 본래의 목적에 더 부합하지 않을까요.
라는 답변에 묻고싶은게 아6 풀옵 7천 100% 보조금 vs eqa 5990만 보조금 50% 이것도 그렇게ㅡ생각 하시나요?
가격에 제한을 둘 거면 그냥 총 차량가격에서ㅜ제한을 두면 됩니다~ 꼼수로 최저트림이라는거 만들어서 더 비싼 자국차에 혜택 돌아가게 하면 안된다는 말입니다
어차피 저런 꼼수 안해도 국내 전기차 보조금 80%이상현기가 먹을 수 있게 차량들도 좋아졌는데 왜 저러는지 이해가 안갑니다... |
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방가삼
@AinWorld 보조금 못받게 한게 아니라 테슬라가 선적을 안해와 판매를 안한거지 5500낮춘게 제조사가 득일까요 소비자가 득일까요 소비자 혜택이 왜 보조금 포기하고 금액올린 제조사에 불합리함으로 갈까요? 냉정히보세요 보조금 정책이 소비자 정책인가요? 제조사 보조 정책인가요? 소비자 보조 정책인데 수입차들은 이제 포기 그냥 이윤 남길래고 국내 제조사는 보조금 맞춰 남는거 작더라도 팔자인데 현기 외국나가면 이제 비싼 차에요 한국이 젤 싸요 그 테슬라 견제 하기위한 보조금 정책 때문이라도 그러면 소비자가 좋은거 아닌가? 현기도 그거 상관없이 차값 올렸으면 하나요? 글고 테슬라는 어렵더라도 벤치 아우디 폭바 비엠 옵션장사 무진장합니다 현기가 아니더라도 |
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AinWorld
@방가삼 멀리 내다보세요.. 당장의 이익 말구요~ 현기는 미국에서 판매하는 전기차-phev 숫자가 어마어마해요... 상반기만 5만대였나... 그런데ㅡ이제 그 보조금 못받아요.... 그러면 수출물량 줄어들겠죠.... 전기차-phev 못팔면? 내연차도 못팔아요.. 아니 팔아봐야 탄소배출권 과징금 때문에 팔아도 손해에요~
그럼 누가 피해보나요? 그 손실은? 다 우리들 차값에 녹여요....
제 말은 찌질하게 국내에서 꼼수쓰다가 미국가서 떳떳하게 말도 못할게 뻔한데 왜 그랬냐라는 겁니다....
현기가 싸구려라고 안했어요 충분히 보조금 수입차랑 동등하게 줘도 국내 70-80% 먹을 전기차 기술력이에요
왜 저런 정책을 했냐라는 이야기입니다 |
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방가삼
@hs1233 그럼 수입차 브랜드도 따라가면되지 폭스바겐처럼 비싼 브랜드를 우리가 왜 걱정해줌 벤츠도 작년에 6000만원일때 eqa 옵션 장사했어요 세부적이지 않게 뭉텅이로 천만원 이런식으로 그러다 5500은 포기하고 그냥 가격 더 올린거지 그럼 지금 5500에 맞춘 폭스바겐도 국토부에서 밀어주는건가요? 아니 비싼 브랜드 가격을 소비자가 왜 걱정함 안사면 그만이지 무슨멀리 내다보라구요? 일본은 무슨 자국에 수입차 많이 팔아서 수출 잘했나요? 그냥 제조사가 경쟁력 갖추면되는걸 무슨 바이든이 지맘대로 하는걸 무슨 수로 국토부 정책이 막을수 있나요? 현기때매 막았다 생각하나요? 중국 견제용 정책에 우리까지 말려드간거지 테슬라 다받게 해줬음 고맙다고 바이든이 한국제외 이랬다고 생각하는건 아니죠? |
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[* 비회원 *]
@방가삼 ?? 무슨말임? 현대차 걱정도 안하는데 수입차 걱정을 왜함? 첫줄에쓴건 님댓글 복사한건데;;; 님말대로 그럼 미국 보조금 정책도 수입차인 현대도 따라가면된다니까요? 왜 내로남불임 그냥 최저트림으로 주는 보조금 꼼수안쓰고 최종구매가로 보조금 주는게 현명하다는생각안하심? 그래야지 보조금으로 차량가격 인하하는 효과도있고 미국이 저런짓해도 할말있다고 생각하는데 지금 상황에서 떳떳하게 미국 깔수있음?, 그래고 제가 언제 국토부에서 밀어줬다고함 왜 흥분하셔서 뇌피셜로 화내심;; |
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방가삼
@hs1233 난 맨윗대글에 댓단거지 님한테 뭐라한게아닌데요 국토부가 테슬라 죽이기만 하고있다는게 동의 안되고 최저트림이니 그런거 없는 차는 테슬라 유일입니다 전부 옵션있어요 모든 제조사가 님말대로 최종구매가로하면 5500에 맞춰서 괜찮은 퀄리티가 나올꺼같나요? 베터리 기본가격이 있고 그렇게 할빠에 50프로 받는게 나을수도 테슬라만 고집하는 트림없는걸 왜따라감? 우리나라 가격제한덕에 기종에 따라 세계에서 가장 싼나라인 종류도 몇종류되는데 굳이 테슬라 살리기를 왜하나요? 글고 님댓글 읽지도 않았는데 왜 발끈하심 ㅎ |
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악어0930
@AinWorld 제가 말씀하신 부분을 오해하시는데,
전 정책적으로 그 정책이 잘되었는가 잘못되었는가를 말하는게 아닙니다. 다만, 결과적으로 차별이 있는가 하는겁니다. 그 최저트림을 다른 회사도 만들면 되지 않나요? 왜 못하나요? 회사의 입장이 아니라 소비자의 입장에서도 수입차가 최저트림 만들어서 보조금 대응해주면 훨씬 좋을텐데요.
아예 할수 없는 것이면 모를까 할 수 있는데(이행보조금처럼), 할수 있는데 하지 않는 것을 차별이라고 한다면,
우리가 수출하는 모든 품목에서 차별이 있을 수 있습니다. 해외 대부분의 국가들보면 자국 위주로 정책을 만들고, 수출하는 회사에서 그 정책을 따라야 합니다. |
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AinWorld
한국 보조금 몇푼 받겠다고 수입 완성차 업체들이 최저트림을 따로 만들까요? 그냥 보조금 안받고 말죠..... 차별이냐? 그건 생각하기 나름입니다. 옵션의 다양화를 추구하는 현기한테는 좋겠지만 수입완성차 업체들은 수입했다가 최저트림 같은거 안팔리면 개고생 할테니까요....
국가들보면 자국 위주로 정책을 만들고, 수출하는 회사에서 그 정책을 따라야 합니다. 이 말은 미국도 정책을 만들었으니 그냥 현기도 보조금 안받고 수출 하면 됩니다... 보복이니 뭐니 이런말 자체가 웃긴겁니다
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lui
6천만원 이하로 커트하니 외제차들이 5999만원으로 많이 인하했고 그러고나니 또 커트를 5500만원으로 내리면서 최저트림 기준으로 되어버렸죠.
이외에도 수입차들은 배가 항구에 도착해야되기때문에 1년 내내 인도하는게 아니라 배가 도착했을때 왕창 인도합니다. 그런데 보조금 정책보면 하반기 예산 추가시에 어느정도 의도적으로 보조금 일정을 조정하긴했어요. |
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acronight
김한용자체가 테슬라편향적인 사람임.
테슬라 관련해서 논란 나왔을때 다수 테슬람시청자들을 위해서인지 그쪽 위주로 동영상 만들었다가 나중에 말바꿈.
테슬라가 이렇게 잘되는데 왜 자율주행 2단계냐? -> 미 자동차 공학회에서 만든 기준에 따라 2단계인데 이런 전문성 없는 소리를 함. 마치 고래가 바다에서 수영 이렇게 잘하는데 왜 어류가 아니냐? 라는 소리랑 비슷
풀셀프드라이빙이 사용자를 오해하게 하는 표현이라는 논란. -> 처음에 국내에서 기사나올때는 아무도 착각 안한다고 했다가 미국에서 벌금 얻어맞으니까 그때가서 말바꿈.
무역장벽당연히 있는거고 아직 구체적인 거 나온것도 없는데 벌써부터 뭔가 정해진듯이 테슬라 입장 대변중. |
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kooooooogle
영상을 다 보고도 편향이라는 말을 하시는거면 이유없이 테슬라 싫어요로 보이네요. 무역장벽을 당연하게 생각하는건 미국이나 중국이 할소리죠. 대미무역으로 이득 보는 한국에서 비관세 무역장벽 세웠다가 이꼴 난겁니다. 이유 없이 테슬라 싫어 애플 싫어 하는 사람들 때문에 입바른소리 하는 사람들도 매도해서 좋은 의도를 변질시키죠. 애초에 현기가 미국에서 얻어터지는 이유를 설명하는데 뭔 테슬라요 ㅋㅋ 테슬라는 오히려 바로 대응해서 꿀이란 꿀은 다빨았는데요. |
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