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불과 얼마전에 미쉐린 PS4에서 윈터로 갈아 신었는데 어제 오늘 윈터 타이어 뽕 뽑았습니다ㅎㅎ
어제 오늘 제주도에 미친듯한 폭설 내렸는데 올해는 윈터 타이어 처음 달고 주행했습니다.
윈터 타이어 과연 얼마나 좋겠어 의심반 기대반이었는데 그냥... 압도적으로 좋네요
사계절 타이어랑 비교해도 압도적으로 좋고, 썸머랑은 당연히 비교도 안되게 눈길, 빙판길 그립이 좋네요.
물론 제 차량이 상시사륜이라 윈터 타이어의 장점이 더 살아난 것도 있겠지만 그냥 타이어의 그립 자체가 달랐습니다.
오르막 빙판 or 눈길, 내리막 빙판 or 눈길에서도 출발 가속, 제동 모두 문제 없었습니다.
물론 급제동이나 코너돌때 ABS가 좀 들어오긴 했지만 애초에 낮은 속도로 다녔기에 전혀 문제 될게 없었구요.
윈터 타이어 강추입니다. ( 콰트로도 강추...! )
아우디 콰트로(토센) + 윈터 타이어 제주도 폭설 눈길 도심 주행 영상
https://youtu.be/FRoHzB48Qr8
아우디 콰트로(토센) + 윈터 타이어 제주도 폭설 눈길 좁은 오르막길 주행 영상
https://youtu.be/XfgPht8dGag
아우디 콰트로(토센) + 윈터 타이어 제주도 폭설 눈길 제주첨단과학기술단지 오르막길 주행 영상
https://youtu.be/Zx3pr9EXHWM
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그냥 눈길에선 윈터 영향이 젤 큽니다. 그런다고 윈터 너무 믿지 마세요. 바닥 완전 얼면 윈터고 나발이고 빙글빙글 돕니다 ㅋㅋ
윈터 쓰고 다니면서 가장 유의할 건, 바닥이 질척대는 곳인지... 아니면 눈으로 완전 덮혀있는 곳인지 입니다.
적당히 질척대는 노면에서는 1도 걱정할 것 없는데, 하얀 눈이 깔리 위를 달릴 때에는 적당히 뒷차와 안전거리 확보하고 브레이크 쎄게 밟아보는게 필요합니다. 그때에 미끄러짐이 느껴지면 눈 아래는 빙판일 수 있습니다. 이땐 윈터 끼우고 있어도 가급적 서행하는게 낫습니다.
추가적으로.. 저렇게 눈 많이 온 도로에서 일부로 미끄러져보는 것도 경험입니다. 충분히 도로를 잘 아는 곳이라면 눈길에서 미끄러져보면서 어떻게 컨트롤하는게 자세 잡는게 유리한지... 경험이 쌓이면 나중에 위험 상황에서 훨씬 능숙하게 대처할 수 있습니다 :)
하지만 사륜이 아무 역할을 안한다고 보긴 힘듭니다.
일단 이번 주행에서 저도 몇가지 테스트를 해보았는데 빙판과 눈길에서 모두 윈터 타이어 그립이 제대로 잡아주는걸 느꼈습니다
급제동시에는 ABS가 들어오면서 미끌어지지만 그래도 완전히 제동은 하더라구요
특히 코너링에서는 뒤가 먼저 미끌어지는 파워 슬라이드가 살짝 일어났는데 악셀오프 후 적절한 카운터로 조향이 가능했습니다
개인적으로 이번 주행에서 느낀점은 전체적인 눈길 빙판에서의 그립과 제동 자체는 윈터의 역할이 정말 크고
가속이나 등판에서는 사륜의 역할이 큰것으로 체감 되었습니다.
현재 전륜구동 차량도 한대 더 보유하고있기 때문에 비교가 좀 되었습니다.
윈터가 기본인상태로 사륜,전륜,후륜 조금씩 차이나는거고 그 조그만 차이때문에 돈더주고 사륜 선택하는분들도 있는데
콰드로의 특징이나 장점이 위 영상에선 보이는게 없다는 겁니다. 사륜이 아무 의미 없다는게 아니고요.
현 폭바 전륜차량과 아우디 콰드로 zf8단 차량 타고 있습니다. 차량을 한번 미끄러뜨려서 컨트롤 하면 그때야 콰드로 장점이 분명히 나옵니다. 미끄러진 상태에서 빠져나오는 카운터 자체가 달라요. 후륜하고는 또 다르고요. 근데 일반 눈길 주행에서.. 특히나 미끄러진 상황이 아니면, 그냥 그립 주행은 그저 윈터타이어이기 때문에 수월한 겁니다. 저런 상황에서 사계절 타이어 끼고 중간중간 미끄러지기 쉬운 상황이 있다면 여기서 콰드로 장점이 훨씬 잘 보입니다.
@=시연= 제가 댓글 내용을 오해한거 같습니다~
콰트로가 의미 없다는 뜻으로 말씀하신게 아니었군요 제 영상에서 뚜렸한 특징이 안보였다는 뜻으로 방금 이해했습니다
그리고 말씀하신대로 코너돌때 뒤가 흐르는걸 몇번 경험했는데 카운터 잡는게 정말 너무 쉽네요
일단 저도 너무 윈터 자체에 과도한 믿음을 가지고 주행하진 않으려고 노력합니다~
제가 너무 윈터 만능 주의로 빠질까봐 말씀해주신걸로 이해하겠습니다ㅋ
@xEx_HG 제가 윗분 댓글을 오해했던거 같습니다 ㅎㅎ