독일차 하이브리드(플러그인x)는 나올 가능성이 없겠죠?16
- 알파인화이트320D
- 등록일 2023-04-12 10:29
- 조회수 1065
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파워링크 
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이름은1주일에한번만변경가능합니다.
벤츠요
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알파인화이트320D
벤츠에 나오는거 있나요?
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알파인화이트320D
마일드도 풀정도 효과 나오나요? 약~간 도움된다고는 하던데..
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두뇌보완계획
hev는 현기차, 일본차, 르노 이번에 qm3 이쪽으로 가셔야 합니다.
독일차는 플러그인이랑 마일드 하브만 나와요. 플러그인은 충전하면서 타는 하이브리드로 충전만 하면 일반 하브보다 훨씬 연비, 성능 등 좋지만, 충전환경이 안좋거나 귀찮으면 안사는게 맞아요. 마일드는 48v 전압을 추가해서 구동력 향상 및 연비 소폭 상승효과가 있지만 전기모드로 주행은 안되요. |
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뽐7뿌
후륜기반은 구조적으로 쥐약입니다.
회생제동시 가장 토크가 많이 걸리는 바퀴가 전륜이라 전륜에 회생제동 걸어야 되는데,
동시에 구동과 회생제동에 사용하는 모터가 엔진에 붙어야 직렬 발전이 됩니다.
결국 그냥 전륜구동이어야 하죠.
저걸 드라이브 샤프트로 걸고 어쩌고해서 만든다면 후륜도 만들 수는 있는데 효율이 떨어집니다.
현대차 초창기 하이브리드 개발단계에 보면 후륜에 모터 넣어서 전륜 엔진 후륜모터의 4륜 하이브리드 연구하는데,
연비가 안 나와서 포기합니다.
이걸 먼저 포기 했던게 폭스바겐이고요.
암튼 현기는 그 다음으로 되도않는 클러치 이용한 전륜 하이브리드 만들었는데 원래 여기서 망해야 되는거였죠.
그게 승차감이나 연비나 내구성이나 여러모로 병맛이라 손해보고 망해야 되는건데 한국에서 꾸역꾸역 팔리다가...
전자제어가 발달하면서 클러치 컨트롤이 경지에 올라 풀하이브리드 명함 내밀게 된겁니다.
그래서 후륜기반 제네시스는 하이브리드 출시 못하고 있고,
렉서스의 후륜기반 차들도 연비 리터당 10 언저리로 단순 내연기관에 비해 드라마틱하게 올라가지 않습니다.
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풀 하이브리드 방식이 토요타 특허가 많기도 하고
유럽산 가솔린 차량은 우리나라에서 인증받기 힘들어서 못들어옵니다
그리고 유럽 지리적 특성상 플러그인 하이브리드가 맞습니다
렉서스가 유럽에서 죽쑤는 이유죠