차량 1대 판매당 마진 ㄷ..JPG140
- 미니11
- 등록일 2023-05-09 10:29
- 조회수 61336
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파워링크 
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위락
@아기공룡쥴리 아니 저양반이 저 수치를 임의로 넣은게 아니고 2021 대당 영업이익이 176이라고 보도가 났다니까? 국내/국외 차량판매댓수랑 176만원이 고정값이면 대당 이익은 그냥 계산 나오는거라니까? 이게 이해가 안돼요? 요새는 중학교에서 분수랑 평균 안가르치나요? 그리고 해외판매량이 늘면서 영업이익이 늘었으니 국내에서 폭리 취하는게 아니라는건 너님 뇌내 망상이고요. 자동차같은 산업은 그냥 단순히 대당 원가 떼먹기가 아니고 일단 손익분기점 달성하면 그 뒤로 영업이익률이 폭증하게 되어 있습니다. 연구개발비, 시설비, 인건비 등 고정비가 높고 원자재비용은 상대적으로 낮아요. 아주 단순화해서 차 연구개발비 200억, 생산공정 갖추는데 700억, 차 안팔려서 놀고먹어도 줘야하는 월급이 100억해서 도합 1000억이라고 칩시다. 차값은 3000만원이고 원자재비용은 1000만원이라고 러프하게 계산해볼게요. 그러면 차한대 팔때 원자재비용 빼고 2000만원이 남고, 5천대 팔면 1000억이 또이또이되고 6천대 팔면 200억이 영업이익입니다. 근데 7천대 팔면? 영업이익은 400억이 됩니다. 5천데 팔때 비해 판매량은 1천대(20%) 늘었는데 영업이익은 두배(100%) 로 늘어납니다. 그래서 외국에서 차 꼴랑 몇십만대 더 팔렸더라도 영업이익은 폭증할수 있는거에요. 고급차가 더 많이 팔리면 더 올라갈수도 있고요. 너님이 어림짐작하듯이 외국서 많이 팔렸는데 영업이익률이 올라갈수가 없는게 아니라고요. 이런것도 모르면 그냥 입을 다무는게 덜 무식해 보이는 방법입니다. |
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 빡팀장
전기차 보조금이 뭐 회사에 들어가는건줄 아시나본데요... 그냥 세금 감면해주는거지 이 돈이 자동차 회사한테 돌아가는게 아닙니다. 테슬라는 모델3와 모델Y의 부품 공유가 70%에 가까울정도이고 그 외 비용절감 시스템이 잘되어 있어서 차량당 마진이 높은거에요. |
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몽땅다내꺼
미국정부에서 머스크 많이 밀어줘요. 로켓 개발도 머스크가 그냥 다른사업 번돈으로 하는게 아니고 나사 연구개발비 삭감한 만큼 지원이 들어갑니다
지금은 아마 나사 연구비보다 더 지원 많이 받을거에요. |
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노을색
미국이나 모든 나라에서 전기차 보조금은 자국민 세금으로 주는거라서 자국 회사만 보조해줘요.
미국은 미국차만, 중국도 중국차만 왜 한국만 호구도 아니고 국민세금으로 외국차에 다 보조금주고 국내차는 미국이나 중국에서 보조금 못받고 이런건지 ... 정부 관계자들은 자기돈 아니니까 일안하나요? |
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순한맛글
테슬라의 영업이익은 타사가 따라갈 수 없을 정도입니다. 테슬라의 조립 방식이 전혀 새로운 방식이라서 원가 절감이 엄청나다는거죠. 이건 타사가 따라갈 수 없을 정도이기 때문에 테슬라의 영업이익은 정말 대단한거죠.
이건 타사가 테슬라와 비슷한 가격의 차를 내놓는다고 하더라도 답이 없는거고요.
그리고 저 위의 모든 회사가 다 그런지는 모르겠으나 현대기아차의 경우에는 우리나라 판매의 영업마진이 상당한걸로 알고 있습니다. 지금은 덜할수도 있겠지만 좀 예전에는 미국에서 손해보고 파는걸 우리나라에서 판매한걸로 다 메꾸고도 영업이익이 남을 정도였다고 했으니 말 다 했죠.
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[* 비회원 *] / 제가 조사했나요 ㅋㅋㅋ
로얄뉴로얄요 / 현기차에 조금이라도 부정적인 말을 하면 안되는거였는데 제가 실수했네요 현기까는 답이없는...
철이에욥 / 해외에선 안남길수도...