아이오닉5N 현대가 기술력 과시하려 출시한차 맞죠?16
- [* 비회원 *]
- 등록일 2023-07-21 13:10
- 조회수 1657
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파워링크 
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SirO_u
n라인들은 수익 보려고 만드는건 아닌거 같습니다.
2023-07-21
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부산최군
그냥 우리도 이런거 할수잇다 정도 보여주려는거같아요
다만 현재 출시하는 아5n이 약 4년전에 출시한 모3퍼포정도 능력인건 아쉬운거죠 좋게이야기하면 현대도 이만큼한다고 나쁘게 말하면 작정해도 이정도라고 보시면 됩니다 |
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왜그래요
모델3 퍼포보다 성능높고 안정성이란 밸런스 맞추는거 때문에 저렇게 했을거라고 봅니다
모터야 그냥 좋은거 사다 박으면 천마력은 우습게 내버리는데 안하는 이유가 밸런스임... 모델S만해도 제원상 스팩은 높지만 막상 달리면 스팩 반정도 되는 차들보다 나쁘니... 그냥 쉽게 트랙위에서 모델3퍼포 vs 아이오닉5n 붙으면 비교대상이 안될거임... |
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jacobstudio
자율주행 기술이 아닌 주행 성능을 놓고 보면 서킷 주행 기준으로 테슬라 모델Y 차량은 현대 아이오닉5N 모델과 기술력에서 비교자체가 불가한 수준입니다. 현대 N브랜드 아이오닉5N 차량이 월등히 성능이 높습니다.
아이오닉5N 모델은 인제 스피디움을 거의 쉬지 않고 타임어택할 수 있을 정도의 기술력이고 (실제 영국 굿우드 페스티벌에서 고성능 주행 시험팀 책임연구원이 이렇게 말했습니다) 테슬라 모델Y 퍼포먼스는 풀 브레이킹 1세션은 커녕 1랩 코너 2개만에 브레이크 과열 경고등 들어오고 몇개 코너만 지나도 브레이크 퍼집니다 |
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ubiquitous
기존 전기차량을 트랙에 올리면 브레이크가 쉽게 지치는데 강력한 회생제동이 가능하다는 점이 다른 브랜드 전기차와 차별화 된것 같더라구요.
연구원 인터뷰 영상을 보니 배터리 충방전 능력이 높아서 1. 높은 회생제동을 걸수 있고, 2. 이전 전기차들 대비 브레이크가 쉽게 지치지 않고 3. 회생제동 시 오히려 배터리 저항이 낮아져(?) 온도관리까지 된다 들은거 같아요. |
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