160키로 테스트 영상보세요ㅋ 

아6 후륜 18인치나 

요거보다 좀 더 가는 모3롱 추천 280가네여

나머진 억대 넘어가야 200후반대 넘어감

그러네요. 장점을 살리지 못하는 모델이라...

히트 안키고 천천히 가면 됩니다

@알뜰폰매니아 

모델3롱레인데

월평균 3천키로 주행. 고속화도로 비중 70퍼입니다. 

100키로 정속 주행하면 주행거리 550~600찍히고

110-115 평속에서 추월시 120이상 밟고 다니면 주행거리 450키로쯤

여름철 현재 기온 기준이고

겨울철 히터 틀고 다니면

115 평속 기준 400쯤 찍히는 것 같습니다. 

@아직폴더 

한겨울에 히터 끄고 천천히 간다니... 차를 모시고 다니네요..

@흘러가지요 

롱레야 삼원계 빠떼리고 거기에 모3 면 모Y 보다 공기저항 계수도 좋으니 당연히 엄청 차이나죠..

인산철은 그냥 저가형 세컨카용에나 어울리는..

@아직폴더 

히터도 안되고 속도도느리게.....?

왜 사는거죠?

@아직폴더 병 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 형신이야? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@holi 히터 트는 순간 배터리 소모되는 거 보면 그냥 안 틀고 열선에 의존하게 됩니다..

@알뜰폰매니아 

그정도 속도로 겨울에 히터빵빵하게 틀면 150정도 갈거같습니다 ㅎㄷㄷ

120~140이면 평상시에도 250~270정도밖에 못탈겁니다.

전기차는 110넘으면 그때부터 전비가 아주 녹아내립니다.

걍 빨리가고 중간에 슈차들리는게...

사람이 이동하려고 차가 있는거지, 모시고 다니는 용도는 아니겠죠.

@아직폴더 한겨울에 히터를 안키고??? 

@레버리지드림 ㅋㅋㅋㅋ

제가 본 영상이네요 ㄷㄷ 충격

@3억모으자 18년식 쏘울EV(200km주행가능)을 보유 했습니다. 

영상의 경우 강원도로 갈때보다 올때(서울) 전비가 좋습니다. 

지난 겨울(21-22) 용평을 갈때 영하 14도일때 고속도로 전비가 많이 떨어 졌습니다. 히터도 끄고(이동거리 압박)

갈때는 휴게소 1번 풀 충전 전비 약 3.5  올때는 내리막을 많이 타서 1번 적당히 거리보고 충전 전비 4.5이상 나와요. 

강원도는 올때 갈때 고저차로 인한 회생제동으로 인한 충전량과 소모량이 큰차이가 있습니다. 

현기전기차는 4륜이면 주행거리 줄어들지 않나요?

테슬라 롱레가 답이겠네요 ㅎㅎ

@gls600 지금꺼말고 개발새로하는거 120키로와트짜리 그랜저급 만든다고해서요

@알뜰폰매니아 한 2030년쯤에 나오려나요

@gls600 예정은 24-25년인데 알수없죠..ㅎ

@gls600 거리가 문제면 벤츠가 짱이고 그다음이 오닉6임 미만잡

@왜그래요 변인통제가 가장 잘 된 노르웨이 테스트에서 오닉6는 오히려 WLTP 기준 보다 적은 주행거리를 기록했었어서... 물론 벤츠가 짱도 아니었고요 

@알뜰폰매니아 

엄청 차이나죠

110 넘어가면서 부터는 그냥 배터리

녹아요

대부분 전기차 다 그래요

@발리길리 전기차알못이네요...

@발리길리 

전기차 안타봤거나 형편없는 구형 전기차 한종류만 타봤을 가능성 100%네요.

@이하나 

MYL은 검색하면 나올테고

대부분 전기차 고속 달리면 녹는디유?

ix3는 시내바리보다 고속도로 전비가 잘나오긴 허지만 110 넘어가면 역시 전비 뚝뚝임...

@이하나 

타고계신 차종이 궁금합니다!

알려주세요~

@벤트넘 

니로 ev 1세대 오래 탔어요.

안산에서 해운대까지 뚫린구간 125 크루즈 넣고 달리는데, 자리 없어서 충전 없이 간적 있습니다.

(체감상 크루즈 넣고 달려야 전비가 덜 떨어지더라구요.)

남은 주행거리 한 20키로 남았나? 막판에 출력 제한도 걸리고 좀 타이트하게 도착합니다.

짐 별로 없고 사람3명 탔습니다. (체중 합 200kg정도)

이정도면 고속주행 전비 떨어지는건 맞지만, 녹는 정도는 아닌거죠.

지금 신형 전기차들은 당연히 더 좋아졌을거라 생각해서 쓴 댓글인데,

윗분도 자차인증 한거 보면 제 생각이 틀렸을 수 있겠네요.

큰 차량이 많이 나온만큼 고속주행 연비 진짜로 녹는 차량이 있어도 이상하지 않죠.

@이하나 고속주행(110키로)에서는 안녹습니다. 공인만큼은 나와요.

하지만 130 140은 110키로보다 20% 더 쓰는 것 같아요.

이건 모터가 가진 특성이니 어쩔수 없는 부분이라 생각합니다

@살신성인 

이 댓글 뿐 아니라 조금 아래도 다른 2분이 110만 타도 배터리 녹는다 알고 계시더라구요.

실사용자 입장에서 카더라발 정보가 잘못 퍼진게 아닐까 하는 생각이 들수밖에 없네요.

경험상 140~160은 밟아줘야 좀 녹는단 말이 나올텐데 말이죠..

근데 이정도 밟으면 내연기관 차도 기름 많이 먹지 않아요?

총 주행거리가 길어서 전기차보단 덜 신경쓰이겠지만 말이죠..

@이하나 

110 넘어가면서 부터라고 써놨지요

테슬라 같은 경우 90 넘어가면서부터 전비하락 보입니다.... 110 넘어가면서부턴 더 급격하게 전비

하락하고요

ix3또한 110 넘어가면서부터 전비 하락이 눈에

보입니다~ 120-130 넘아가면 뚝뚝 떨어지고요

참고로 테슬라 110하고 다른차 110하고 오차 좀 있습니다~ 테슬라는 gps랑 속도 거의 일치하고 ix3는 계기판 속도가 살짝 높습니다...

형편없는 구형 전기차는 누가 타고 있는건지 모르겠지만 전기차 차마다 특성이 다 다릅니다

친누나 아5는 시내바리 전비가 기똥차가 좋고 ix3는 시내바리는 꽝이고 고속전비가 좋습니다..

테슬라는 그 중간쯤이라 해야하나...

구형니로 하나 타봤다고 모든 전기차 다 안다고 생각 하지 마세요

@발리길리 

지금 본인 스스로 위에 작성한 댓글을 부정하고 있다는 사실 아시나요?

첫 댓글 -> 110 넘어가면서 부터는 그냥 배터리 녹아요

후속 댓글 -> (ix3또한) 110 넘어가면서부터 전비 하락이 눈에 보입니다~

전기차를 안타본 사람이 봤을 때 이 두 문장이 비슷한 느낌으로 해석될 수 있다고 생각하십니까?

그리고 110 부터라면 분명 110을 포함할텐데 이제와서..

그리고 소울ev나 아이오닉ev 같은 모델 오너라면 진짜로 110에서 녹을수도 있겠구나 싶어서 쓴 글인데..

구형이라는 말이 너무 기분이 나쁘셨나봐요. 두번씩이라 언급하면서 공격하시다니..

나름 5년간 아끼면서 탄 차량인데 ㅠ

@이하나 

정보 감사합니다.

롱레인지도 과속하면 녹습니다

효율 구간 90-100입니나

110부터도 녹음

@여기는어디지 전알못 티를 이케내네요... 

@3억모으자 급속은 가스값대비 40%정도 수준인거 같아서 그닥 비용절감이 없네요