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- 밥규위반
- 등록일 2023-11-09 12:40
- 조회수 15830
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파워링크 
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DZ4GO
뭐....그래도 한정된 예산 가지고는 대안이 없다는 이유로 살 사람 많을 것 같습니다.
아니면 버스전용차로를 달릴 수 있다는 이유로 살 사람들도 있을 것 같고..... 차가 좋아서 사는 것이 아니죠. |
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잠팅쓰
@밥규위반 프리텐셔너는 연식변경으로 해결될수 있으나 리콜하기에는 너무 큰 문제죠. 에어백 연동인데 기존에 없던 선을 넣는 수준의 리콜을 감당할 수 없으니..
이건 꼭 오딧세이만의 문제는 아닌게... 지금 다른 회사도 다 없어서 M이나 P로 떨어지고 있죠. 현기는 물론 제가 그나마 안전하다고 이야기한 시에나도 M인거봐서 동일할듯하고요.
카니발의 B필러 안정성은 저도 해결하기 쉽지 않아보이긴 합니다만.... 스몰오버랩때 추가 구조물로 해결했던 전례가 있으니 내년 테스트 결과를 봐야하지 않을까 싶긴 합니다. |
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잠팅쓰
@아이와차 다른 미니밴이 Marginal 받아서 좋다고 한적 없습니다. 오히려 프리텐셔너 문제는 동일할것 같다고 했지요. 벨트경로 문제는 내용을 좀 알아보겠습니다.
시트레일이탈은 해결되고 있는 문제라서 언급 안한거고.. B필러 강성문제는 해결하기 쉽지 않아보인다고 이야기했고...
무엇을 이야기하고 싶으신건지 모르겠습니다.
프리텐셔너나 벨트경로 문제로 다치는건 괜찮고 차체 강성문제로 다치는 건 문제다라고 이야기하시는 것으로 이해하면 될까요? 해소되지 않고 있는 오딧세이의 프리텐셔너나 헤드레스트 문제는 사소하고 해소되고 있는 카니발의 시트이탈문제는 심각하다고 하시니 이 기준을 어떻게 받아들여야 할지 모르겠습니다.
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 라코엠
@잠팅쓰 저도 카니발 구입예정이라 타 미니밴 결과도 자세히 비교했는데,
B필러 강성은 모든 차가 다 구려요. 카니발이 못한게 아니라 미니밴 다 구립니다.
이제 내년에는 보강되리라 기대해야죠.
시에나가 그나마 m 받았는데 그 이유는 다른 차들은 안전벨트가 여성이나 소아의 경우 목을 압박해서 p받은거고, 시에나가 그나마 조금 나았습니다. 영상보면 시에나도 엄청 좋지도 않아요.
결국 소아 체형에 맞게 안전벨트 위치를 조절할 수 있도록 자동차 메이커들이 개선을 해야할 듯 해요.
현재는 그게 되는 차가 없음. |
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아이와차
@잠팅쓰 문제는 내수용 차량은 9인승 비율이 압도적으로 높아 이에 대한 안전성을 알 수가 없는 부분, 7인승의 경우에 수출형은 신차 업데이트와 기존 차량 딜러쉽에서 개조를 해줬으나 국내 내수용에 대해서는 수정에 대한 내용이 없으니 시트 이탈에 대한 위험성을 의심하는 것입니다.
오딧세이의 경우 헤드레스트 해제로 인한 평가는 현재 없는 상태이고 프리텐셔너와 벨트 경로에 대한 부분은 모든 미니밴들과 자동차들의 문제이기 때문입니다. 이 평가에서 G받은 모델이 현시졈에서 몇종 안됩니다.
때문에 대부분의 차량에 요구되는 뒷좌석 안전성 문제와 이번 카니발의 차체 안전성 및 시트레일 분리 문제는 전혀 다른 이야기라는 이야기를 하고 싶은 것입니다. |
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잠팅쓰
@아이와차 국내 내수용에 대해서는 수정에 대한 내용이 없으니 시트 이탈에 대한 위험성을 의심하는 것입니다. ===> 국내도 9/18 무상수리 공고 나갔고 9/20부터 시행중입니다. 리콜은 아닙니다. https://www.car.go.kr/ri/grts/detail.do?&gratischeckId=3186&ctype=O
뒷좌석 문제는 오딧세이의 영상을 보면 그 움직임이 상당히 과도합니다.(심지어는 같은 P인 팰리세이드에 비해서도요) 결론적으로 시에나, 카니발은 M이고 오딧세이는 P라는 다른 성적표를 받고 있고요.(G가 아니면 의미 없다고 생각하시는 거면 제가 뭐라 드릴 말씀은 없습니다.)
강성문제는 저도 동일하게 인지하고 있는 부분이라 덧붙일 말이 없네요. |
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@잠팅쓰 두 분 말씀중에 죄송한데, 참고로 저는 시에나 AWD오너입니다. https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/sienna-minivan/2023#moderate-overlap-front-updated-test |
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잠팅쓰
아마 팰리세이드 말씀히하시는거 같네요. 그건 updated moderate overlap test입니다.카니발은 M입니다. 시에나도 M, 오딧세이는 P..
오리지널테스트와 충돌환경은 동일하고.. 뒷좌석에 12세를 가정한 더미 한개를 추가한 테스트입니다.
IIHS에서 운전석만 테스트하니 앞좌석에만 프리텐셔너 넣었던 업체들 줄줄이 M이나 P로 떨어지고 있습니다.
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zzambbo
충격량이 85%나 증가하는데.. 특수목적차량도 아닌 승용차를 충돌설계할 때 기준 충격량의 두배나 마진을 두고 설계하는 예는 많지 않을것 같습니다.
문제는 시에나와 오딧세이는 이 테스트를 통과하고 카니발은 통과하지 못했다는 건데요.
도요다나 혼다는 21년에 제안된 저 테스트를 차량설계에 반영한거고 현기는 반영하지 않았다는 거겠네요.
저정도 차이면 신형 섀시로 풀체인지 되는거 아니고서는 대응하기 힘들거 같습니다만..근데 미리 예고된 것이었던거 같은데 왜 대비를 안했을까요..
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잠팅쓰
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잠팅쓰 / 시에나는 인정하는데.. 오딧세이는 정면 추돌 결과 보고 오세요. 뒷좌석 헤드레스트 날아다니고 좀 심합니...
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