캐스퍼EV 삼원계 배터리로 나오나 보네요.18
- givvoep
- 등록일 2024-02-14 08:34
- 조회수 2496
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파워링크 
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 어린왕자수야
NCM 마케팅 사기로 가격 올려 받을듯 ㅋ LFP낭 NCM이랑 성능차이 많이 안나는데 NCM이 싸져서 그거 쓰고 가격 올려 받으니 현기차가 수익성이 좋음 |
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놀고먹고
이게 전장 20센치 늘린다던 카더라 있었는데 수출만 늘리고 내수는 그대로 경차크기에 lfp 달것같았는데 그냥 내수도 전장늘린 롱바디 버전으로 경차 혜택(보조금) 못받으니 ncm으로 가나보네요 경차만 lfp 보조금 혜택보니까 그냥 ncm배터리 넣고 소형차 기준으로 주행거리 늘려서 출시 하려나봐요 가격오를것같은데 그냥 내수는 경차크기로 해주면 안되나.. 나중에 고속도로 통행료나 주차료 세금등 전기차 혜택 없어져도 경차혜택 남아있는게 좋은데.. 기왕 경차규격 포기할거면 전폭도 좀 10센치만 늘려주거나 |
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affffuuuu
구토xx가 자꾸 전압강하니, 충전속도니 헛소리를 하면서 LFP를 못쓸 물건 만들어 놨는데, NCM622 성능 정도까지는 무난히 나오고 BMS만 제대로 갖춰놨다면 충전속도 NCM811 급도 잘 나옵니다.
전압강하? 그것까지 감안해서 SoC, SoH 계산해서 메이커에서 사다 쓰는데, 어디서 뇌피셜로 헛소리를 그럴싸하게 해놓으니 사람들이 현혹되지. 저온 충전속도? 셀 특성만 보면 적절히 BMS를 만들었다면 문제 없습니다. 사례? LFP 쓰는 MYR이 NCM 811 쓰는 MYS와 배터리 용량이 거의 같은데 최대 충전속도는 동일하고 오히려 MYR이 SOC 전구간에서 MYS보다 더 높은 충전 속도 뽑습니다. 어디서 제대로 된 근거도 없이 이상한 헛소리 하는 아저씨 소리는 적당히 걸러 들으세요. 자동차 메이커들이 바봅니까?
심지어 최근 나오는 BYD 블레이드 배터리 탑재하는 유럽향 MYR은 앵꼬에서 완충까지 아이오닉6보다 충전속도 더 빠릅니다. 웃긴건 똑같이 LFP 쓰는 중국산 차량은 그 속도 안 나옵니다. 배터리 소재도 소재인데, BMS가 그만큼 중요한 겁니다.
LFP 가격이 NCM 대비 20~25 %내외로 싸게 뽑혀 나오는데, 그것 감안해서 자동차 메이커에서 만들어서 내놓은거고 적당히 용도에 맞게 쓰면 되는겁니다.
그 아저씨가 하는 소리 중, 경차에선 LFP보단 NCM이 더 적합하단 말은 동의합니다. 왠일로 맞는 소리는 했네요. |
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