기아쪽으로 올해 이직한 과학자입니다 질문받습니다34
- 포로레레쉐
- 등록일 2024-02-15 08:59
- 조회수 2268
|
||
파워링크 
등록안내
등록안내
- 20240211_211544.jpg
- 20240211_211643.jpg
- 20240121_213557.jpg
|
 0
 0
 포로레레쉐
10만1천원 풀주유시 주행거리거 599km 길래.. 기겁했습니다
뭐 각오는 하고 샀지만..
이래서 재고가 넘치던건가..
현행 페이스 리프트 하브 트림대비
1000만원 가까이 세이브라고 생각하니.. 1000만원으로 기름값 치면 쌤쌤일거라.. |
|
|
0
0
루페오미
카니발가솔린 생각보다 제법 팔렸습니다.
21년까지는 12만대 판매량중 가솔린은 2만대 조금 넘는데 22년부터 디젤이랑 판매량 차이가 많이 줄었더군요.
|
|
|
0
0
포로레레쉐
면세 아니더라도 사는분들도 제법 있으시긴 한거 같더라구요 ㅎㄷㄷ
일단 기름 먹는 부분만 제외하면 완성도랄까
이질감없는 부분은 거의 완성형인거 같았습니다
연비랑 세금만 빼면..
그나마 MD를 타다가 넘어오니 사실상 승차감 정숙성 주행성 모든면이 업그레이드라
연비조차도 8단 덕분에
동급까진 아니더라도 상당히 상쇄될거란 기대감도 있습니다
다만 소나타나 그랜져에서 넘어오신분들은
승차감 정숙성 주행성이 오히려 다운그레이드로 불편함으로 다가올거 같긴 하네요
사실 소나타 급의 내장재나 차량의 급에서 크기를 키운느낌이 강합니다
팰리는 그랜져 다운그레이드 모델을 덩치 키운 느낌이고 |
|
|
0
0
루페오미
@포로레레쉐 카니발이 마감같은부분에서 쏘렌토보다 좀떨어지는부분이 있더군요 하체구성도 그렇구요. 아무래도 쏘렌토랑 비슷한가격에 크기가 더 크다보니 잘안보이는쪽에서 마감등이 원가절감되지 않았나 싶습니다.
그래도 6기통엔진덕분인지 주행중에는 제법 조용하고 나름 6기통이라그런가 운전할때 엔진느낌이 좋더군요.
카니발도 이런데 더 좋은차들에 들어간6기통엔진들은 얼마나 좋을지 괜히 궁금증만 생겼습니다.
연비는 시내는 답이 없지만 국도나 고속도로 정속주행하면 12~14정도는 나오더군요(트립기준)
이정도면 덩치에 비해서는 괜찮지 않나 싶습니다. |
|
|
0
0
포로레레쉐
@루페오미 고속도로 연비가 12에서 14 나오는게 8단 변속기의 위력인거 같아요
디젤임에도
6단기어로 디튠까지 된 베라크루즈를 탄적있는데
6기통의 연비는 근본적인 답이 없는 상태..
그리고 쏘렌토 부분도 동감입니다
쏘렌토나 K5나 소나타나 중협급위치의 내장재나 마감 등을 가지고 있던데
딱 그수준이지만 거기서 덩치와 가격만큼 뭔가가 더 떨어지고 빠진 느낌..
페리가 거의 그것마저 보완해서 완성형으로 가는 느낌이고 한 85%?
제가 잡은 재고 모델은 거의 75%는 완성된 느낌입니다
전동 텔레뭐더라..핸들 조절장치가 메모리 시트가 들어감에도 없는거나
도어에 썰렁한 앰비언트 라이트나 뭔가 중간중간 살짝 나사가 하나씩 빠진 구성이긴 합니다만
전동 핸들 조절도 아마 5세대 가면 완성되어 있을거란 예상도 드네요
가격도(?) |
|
|
0
1
포로레레쉐
아반떼MD 전 차주였지만
승합차는 달리 대안이 없어 고민을 많이 했습니다
혼다 오딧세이는 매국.. 도요타 시에나도 매국 현대스타리아는 학원차 팰리 세이드는 문짝이 열리지 않는 좁은 주차장 카렌스나 올란도 세그먼트 RV는 단종
결국 과학자의 뱃지를 달게 되었습니다
결국 차의 잘못도 제조사의 잘못도 아니고
운전자들의 잘못으로 인한 이미지가 각인되었지만
그걸 상쇄하고 솔선수범 하고
흰색보단 검정을 스티커보단 무부착으로..
특히 휘발유니까 급출발 급정거 신호위반을 자제하기 위한 핑계거리로.. 삼자고
결의를 다지겠습니다
|
|
|
0
0
포로레레쉐
이것보다 더 줄어 들수도 있겠죠?? ㅠㅠ
시내 7 고속 3입니다
주말 한번씩 드라이브가 3이고
시내 7입니다
대신 활용빈도랄까
1년 총합 1만키로 될까 말까 한게 그나마 위안입니다
저도 이런데
고급유 셋팅 하시는분들은 얼마나 재력이 있으신걸까요?? ㅎㄷㄷ |
|
|
0
0
포로레레쉐
@짱바가쓰 일단 차는 확실히 좋은거 같습니다
앞전에 KA4 를 디젤로 렌트 해봣는데
정차 진동을 해결하기위한 ISG는 상당히 불안정한 로직이라
작동하다가 안하다가 정차중 시동이 꺼졋다가 켜지는 이질감 그로인한 가속 한박자 느림의 이질감
시동꺼짐과 시동켜짐의 간극 DPF나 요소수의 관리와 번거로움
하이브리드의 두 구동계의 교대 맞물림 개입의 이질감과 회생제동으로 인한 승차감 희생 무엇보다 미친 가격.. 등등
생각하면..
제일 이래저래 자잘한 신경쓸게 없다는 점에서 좋은거 같아요
자기 위안일지도 모르겠지만 ㅋㅋㅋ
차계부는 작성안하되 나중에 MD처럼 연말때 총 지출 비용만 볼거 같아요
세금은 면세라 유류비 차이 뿐일건데 동일 주행거리대비
2배 차이정도면 감당할만한거 같습니다 |
|
0
0
KingdomBavaria
저도 md 타다가 5 과학자 로 이직했습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
|
|
|
0
0
최고아빠
저는 막내 태어나고 세단에서 카니발 가솔린으로 바꿨어요. 사실 수입세단만 탔었던터라 진짜 바꾸기 싫었지만 아이가 3명이라 어쩔수없는 선택이었고 출퇴근용으로도 사용중입니다. 시야도 넓고 3.5가솔린은 힘도 좋아서 나름 운전하기가 나쁘지않아요. 신형나오고 부러운게 HUD 랑 하브 있는거네요 . 주행자체는 차가 휘청휘청대니깐 혼자타도 110도 안넘기고 아이들 태웠을때는 진짜 살살 다닙니다. 전 5만 2천 km 타고 원래 달려있던 컨티넨탈 타이어 빼고 한타 hpx pro로 교체했더니 덜컹 거리는 느낌은 좀 줄어든거같아요 ㅎㅎ
|
|
|
|
 |
|
| △ 이전글▽ 다음글 | 목록보기 |
|
어떻게 하면 다른분들에게 운전매너로
피해를 끼치지 않을까 연구할 생각입니다
저 차를 사자 마자 연구원이 되버려서요