테슬라 전기차 LFP VS 삼원계 배터리 비교100
- parkranger
- 등록일 2024-03-17 08:47
- 조회수 13335
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파워링크 
등록안내
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 LX인터내셔널
저리비교하면 당연히안되죠
스탠다드모델 자체가 4륜이고 배터리무게도 더무거워서 결국 300kg이상 차이난다고 치면 기본적으로 전비는 2km/kwh가 추가 되는겁니다
2024-03-17
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parkranger
네 물론 차량자체 무게등 100프로 비교는 어려워도 lfp 배터리도 가격대비 쓸만하다는 거죠 배터리 내구성은 더 좋구요.
2024-03-17
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상큼한통닭
스탠다드 모델은 후륜입니다 듀얼부터 4륜이죠
2024-03-17
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ChangeWorld
스탠다드는 3, Y 모두 후륜 싱글모터에요.제가 Y 롱레인지 탑니다
2024-03-17
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땡그리22
반박하는건 좋습니다만 정확한 정보를토대로 반박하셔야죠 스탠모델 후륜인데..
2024-03-17
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상온초전도밈
스탠다드 뜻도 모르는게 첫코 달아 망한 글 ㅋ
2024-03-17
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parkranger
스탠다드가 4륜이라고 ㅎㅎㅎ?
2024-03-17
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eskim83
이런 바보가 주변에 있는 사람은 얼마나 피곤할까..
2024-03-31
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메뉴고민1시간째
인산철과 리튬이온과 가장 큰 차이는 에너지 밀도입니다. 리튬이온 배터리에 대해서 우리나라에서 선진입해서 세계시장을 꽉 쥐고 있으니 중국에서 회피하려고 인산철에만 보조금을 지급해서 배터리 업체를 키운겁니다.
애초에 전기차는 배터리가 차지하는 비중이 매우 큽니다. 그래서 가장 에너지 밀도가 높은 리튬이온 배터리를 채용하는거고요. 에너지 밀도가 떨어지고 무거운 인산철을 채용하면 전체적인 퍼포먼스도 떨어질수밖에 없습니다.
내구성도 조건에 따라 편차가 커서 저렇게 인산철과 차이나는것도 아니고요. 뭔 그래프를 이상하게 그려놨군요.
기존의 삼원계 리튬이온 배터리를 채용한 자동차 회사는 아무말 안하는데 가격이 싼 인산철을 사용한데서는 지속적으로 언론플레이중인겁니다.
차값 내리려면 싼 인산철 쓰고 성능과 효율이 중요하면 삼원계 쓰면 되는겁니다. 인산철은 많이 무겁거든요.
다만 삼원계 쓰려면 싸구려 중국제를 쓰기 힘든겁니다. 그쪽에서 계속 언론플레이를 하는 이유도 그거고요. 여기 게시판에도 인산철 언론플레이를 하는 사람이 몇 보입니다.
2024-03-17
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parkranger
네 결국 고성능을 원하면 삼원계 쓰면 되는거고 가격따지면 인산철 배터리 쓰면 되는거죠 ..
우려만큼 lfp 배터리가 못쓸물건은 아니라는 거죠..ㅎㅎ
2024-03-17
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holi
옛날 옴니아 홍보가 생각남
2024-03-17
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화장실테러범
인산철 언플하는 쌍용직원들 꼴보기싫음
2024-03-17
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꼬소하이쳐즥이네
근데 에너지밀도가높고 그로인해 무게가무겁다해도 그체감이 사용자에게 부담을주거나 크게 영향을 주지않는다면 굳이 그밀도와무게를 지나치게 부각시킬필요가있나요? 실제 모델y 스탠다드와 rwd 두대를 모두출고해서 운운영해봤는데 베터리용량은 밀도가 낮은 lfp인 rwd가 오히려 더크게나왔고, 그럼에도 차에부피가 커진다거나 중량이 엄청나게 증가한것도아니구요.. 오히려저는 가뜩이나 주행거리에 민감한 자동차에서 매번 안전을위해 80프로충전을 권장하는 nca베터리가 더 큰 불편으로 느껴지더라구요.. 반대로 lfp는 100프로를 권장하니 베터리의 체감효율은 더 크게다가왔고 밀도가낮아서 무게가많이나가는 불편은 거의 없고 전 갠적으로 lfp가 더 만족스럽더라구요.. 부피의 제한때문에 동일한 차종에 nca대비 반밖에 못넣는다던가하는거 아니면 상품성적인 측면에서는 lfp가 더 낫지않나 생각합니다
2024-03-17
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메뉴고민1시간째
사용자는 잘 모르겠지만 차 설계할때는 그 차이가 큽니다. 먼저 공칭전압부터 다릅니다. 차에서 쓰는 12v를 삼원계로 쓰려면 3개 직렬입니다. 약간의 차이는 있지만요. 하지만 인산철은 4개 직렬을 해야 합니다.
같은 100ah짜리라도 인산철이 더 무겁고요. 전기차가 내연기관보다 무거운 이유가 배터리 때문입니다.
가장 신경을 많이 써야 하는게 배터리 배치인거고요. 당연히 무거워지면 전비도 떨어질꺼고요. 이런 종합적인 이유때문에 차에는 삼원계를 쓴겁니다. 부피와 무게를 고민 안할꺼면 더 저렴한 납산배터리를 쓰면 되는데 왜 비싼 삼원계 리튬이온 배터리를 쓰는지 고민해 보세요.
인산철을 쓰는 이유는 하나입니다. 기존의 삼원계 배터리는 우리나라 업체가 특허로 무장하고 있어 발을 못대는겁니다. 그래서 아예 판을 뒤집으려고 쓰지도 않던 싸구려 인산철을 들고 나온겁니다.
2024-03-17
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꼬소하이쳐즥이네
@메뉴고민1시간째 저는 납축전지와 비교를 한게아니고 nca 와 lfp를 비교하자면 현재의 실제 양산차들의 베터리용량, 무게, 효율성을 종합적으로 판단하여 상품성을 고려하였을때 과연 nca가 좋다고할만한 근거가 너무 부족하다는 것입니다... 밀도가 높아서 무게가 가벼운장점은 lfp 베터리와비교하였을때 엄청나게 큰 체감을 주지못하는것같고, 반면 비싼가격, 가용베터리구간, 빠른열화율등 소비자가 느끼는 상품성적인 측면에서는 장점보다 단점이 더 많은거같다는 의미입니다.. 제품은 결국 상품성이고 소비자 만족도가 중요한것이니까요..
2024-03-17
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메뉴고민1시간째
@꼬소하이쳐즥이네 엄청나게 큰 체감입니다. 차체중량이 1~200kg이상 차이납니다. 괜히 인산철을 안썼던게 아닙니다.
2024-03-17
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진주촌놈
@메뉴고민1시간째 사용자가 체감을 못하면 상관 없는거 아닌가요?
2024-03-17
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진주촌놈
@메뉴고민1시간째 스텐다드와 비교해서 무게 대략180kg 늘어나네요. 무게 늘어도 주행거리는 스탠다드와 동일. 100프로 충전가능하니 실제 주행거리는 더 많다고 봐야죠. 모델 Y rwd 사용자 중에 차가 무거워 힘이부족하다는 사람 본적이 없는데.
2024-03-17
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꼬소하이쳐즥이네
@메뉴고민1시간째 모델y rwd 기준 베터리용량 10% 늘리고 차량총중량 10% 증가했는데.. 밀도로인해 그정도 중량감소효과 때문에 훨씬 저렴한 가격에, 100% 까지 온전하게 사용가능한 권장사용구간에 장시간 사용시에도 양호한 열화율까지 장점도 많은 lfp를 포기하고 굳이 nca를 고집할 필요는 없을거 같아보이는데.. 우리나라에서 자꾸 중국산은 안좋은것이다, 우리나라 자동차기업, 배터리 기업 보호차원에서 그러는거지.. 실제 유저 만족도나, 상품성적인 측면에서는 lfp 가 저는 더 좋아보이네요.. 솔직히 모델y 스탠다드 349 키로 주행가능거리 나오지만 매번 충전좀 많이 하면 배터리에 안좋다고 자꾸 충전조금하라고 경고메세지 나올때마다 은근 스트레스.. 그럴거면 설계할때 가용구간만 소비자한테 충전할수 있게 하고 안전마진을 따로 가져가던가 해야지..
2024-03-18
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자넨아뒤길군
@메뉴고민1시간째 전비차이는 별로 없어요 모3 스텐 모델은 ncm과 lfp가 둘다 국내에 있고 모y 스텐은 둘다 있어서 같은 용량의 배터리가 들어가 있어 비교해보기 좋죠 전기차나 테슬라 카페에 비교글이 꽤 있어요
ncm이 장점은 고출력이란 부분이 가장큰 장점. 그외엔 잘 모르겠네요 모y 스텐 ncm은 퍼모 모터가 있어서 출력이 조금 더 높다 정도
무게도 더 높지만 모터의 출력 차이로 인해 전비는 거의 동일하죠
2024-03-21
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자넨아뒤길군
@메뉴고민1시간째 자동차에서 무게는 엄청 중요한 요소가 맞긴함 근데 일반 도로에서 사용하는 차량에서 전비와 오버되어 있는 브레이크 운동성능이면 전비가 같고 차량의 오버스펙으로 무게의 차이도 커버가 되면 실제 주행에서 차이는 줄어둘죠
모3 모y 스텐은 ncm과 lfp 두 모델이 비교가 되어 데이터로 나온게 많죠 특히 둘다 다 소유한 유저의 전기차 카페 글도 있고요 더 고출력으로 간다면 lfp로는 무조건 한계가 있다고 저도 생각함
2024-03-21
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페레스트로이카
그래프를 ㅈ선일보 수준으로 그려놓은것만 봐도 편파적인 영상이네요.
무게 차이는 어쩌라고
2024-03-17
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그게무슨의미가있냐
LFP 배터리가 싸고 성능도 크게 안떨어지면 테슬라는 왜 LFP 내재화를 안하고 굳이 삼원계 배터리를 내재화 하느라 피똥 싸고 있을까 생각해봅시다.
2024-03-17
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Cornsilktea
내재화 하는건 4680 폼팩터이지 양극재 종류가 아닙니다. lfp가 중국산 뿐이라 ncm 4680을 사이버트럭에 넣는것이지 모델2이 한국산 lfp 양극재 받을수 있으면 4680 lfp s넣겟죠
2024-03-17
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반박시니말이맞아
4680을 LFP로도 만들수 있나요? 전압차이도 있고 효율이 나올라나요?
2024-03-17
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Cornsilktea
결론 lfp가 쓰레기라고 못쓴다라는 국내 언플은 거짓이다
2024-03-17
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[* 비회원 *]
lfp를 빨아주는게 언론인데 뭔 소리하는거임 ㅋㅋ 전기차 시장에서 lfp점유율 팩트는 유럽 5%, 미국 7%수준임. 나머지는 중국 자국 보조금 퍼주고 점유율 높혀서 마치 lfp가 전기차 시장 다 잡아먹을듯이 언플하고 그걸 빨아주는게 현실태인데 반대로 얘기하시네..
lfp는 재활용성도 떨어져서 보조금 못받을겁니다 유럽에서도 꺼리고 있고, 우리나라도 얼마전에 정책 나왔죠 lfp쓰면 보조금 줄어들거나 못받는다고.
2024-03-17
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Cornsilktea
겨울에 lfp 미친듯이 까댈때 얘기하는데 왜 이렇게 열폭을 하세요
2024-03-17
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[* 비회원 *]
@Cornsilktea 열폭할게 없음 걍 님 잘못알고있는거 같아서 말해주는거 올 겨울 미국 영하 40도씩 내려가서 전기차 쓰니 못쓰니 할때 초창기 기사에 lfp배터리 사용한 전기차였다가 슬그머니 그냥 전기차로 바꿔 버림. 물론 그 날씨면 ncm이고 내연기관이고 자동차 할애비가 와도 못견디겠지만. 무튼 그럼. 이게 언론의 실태임
2024-03-17
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Cornsilktea
@하이하이334 잘 아는데요? 열폭하지 말고 주말 즐기세요^^
2024-03-17
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[* 비회원 *]
@Cornsilktea 잘 모르시는거 같은데요ㅎ
2024-03-17
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Cornsilktea
@하이하이334 글 내용에 대한 댓글을 쓴건데 왜 자꾸 엉뚱한데 꼬투리잡고 난리세요 ㅋㅋlfp차 타고 있고 lfp가 가성비 트림에서 대세인거 알고 있는데 뭘 더 알아야해요??
아 그냥 님 말이 다 맞아요 전 아무것도 모릅니다~~ ㅅㄱ
2024-03-17
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[* 비회원 *]
@Cornsilktea 어우 왤케 열폭하세요ㅎ 잘 모르시는거 같은데 그냥 즐거운 주말 보냅시다..^^
2024-03-17
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Cornsilktea
@하이하이334 ㅋㅋㅋㅋ네네 찌질하시네요 님 말이 다 맞습니다
2024-03-17
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[* 비회원 *]
@Cornsilktea 어우 끝까지 추하시네 열폭 하지마세요.. 즐거운 주말^^
2024-03-17
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Cornsilktea
@하이하이334 네네 ㅋㅋㅋㅋㅋ난독 치료 잘 받으세요~
2024-03-17
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뽀까밥
@Cornsilktea 님 추해요 그만하시는게 좋아 보입니다
2024-03-17
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아별이
@Cornsilktea 열폭이 어디있음? 님이 열폭하는 걸로 보이는 구만
2024-03-17
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구구구구비들기야
@Cornsilktea 정신승리하는거 싸대기 마렵네 ㅋㅋㅋㅋ
2024-03-17
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째즈힐
@아별이 뜬금없는 열폭에서 열폭함 ㅋㅋ
2024-03-17
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자넨아뒤길군
@Cornsilktea 겨울에도 차이가 없엇죠 ㅋ 그냥 전기차 카페에 모3 모y 스텐 ncm과 lfp 두차량 다 가진 유저 글 찾아보면 빠를듯. 아니면 유툽만 차량 테스트 해주는 리뷰어만 찾아도 전비와 주행거리는 차이가 거의 안남
그리고 겨울에 얼고 난리난건 ncm lfp 둘다 같고 내연기관에 차량 시동걸어야 할 배터리도 얼어서 똑같죠 ㅋ
2024-03-21
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자넨아뒤길군
@Cornsilktea 추하심 ㅋㅋ 모르시면 그냥 인정하고 쏘리하면 되죠 ㅋㅋ 이런분이 언플을 잘하거나 잘 당하심
시대가 좋아져서 검색하면 생각보다 데이터가 잘나오는데
2024-03-21
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놀고먹고
전 LFP의 가장 큰 단점을 에너지 밀도라고 생각합니다 이것만 해결해도 NCM과 견줄수있죠 지금은 딱 가격만큼은 성능이다 생각됩니다 올려치기 내려치기 할거 없이 저렴한 만큼의 성능이지
못쓸 배터리라거나 NCM보다 오히려 좋다거나 그런말 할게 못됨
2024-03-17
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앨랠래클럽
https://www.ppomppu.co.kr/zboard/view.php?id=car&no=903881
제가 알기로는 LFP운용 특정상 100% 항시 충전해야 배터리 사용률을 알수 있기때문에 NCM대비 초기열화도가 빠르고 추후에 열화도가 LFP가 덜 닳는 뒤집히는 구조로 알고있습니다. 저 그래프는 아무래도 제대로 측정되지않은 거짓정보 같네요.
테슬라 BMS 특정상 30만타는거 가정하에 설계를 하는데 15만 타면서 고작 1.6%라는것은 제대로 측정하지않은 것 같습니다.
저온특성은 사실 BMS가 관리해주기때문에 속설인것은 맞습니다만 저는 LFP가 그렇게나 우수했다면 테슬라마저도 전라인업 채용했을텐데 아니니까 아니라고 생각합니다.
2024-03-17
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parkranger
네 물론 위 동영상이 lfp가 삼원계 보다 더 뛰어나다는건 아니고 쓸만하다 정도로 보시면 될거에요
lfp 전기차 출시전에는 심지어 겨울철에 시동이 꺼질꺼다. 배터리 3년 못간다 , 이건 절대 사면 안된다는 말도 있었죠. 용도에 따라 저가형 모델 , 시내 주행용으로는 충분히 사용가능한 수준이다 라는 거죠...
2024-03-17
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선지름후생각
전기차 배터리에 지식/관심 없는 분들이 본문과 그래프를 보면 lfp를 안쓰는게 이상할 지경입니다.
효율은 미세하게 떨어지고 수명은 엄청나게 (급경사) 차이나니까요. 거기다 가격도 저렴???
2024-03-17
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parkranger
@선지름후생각 수천만원 짜리 차사는데 인산철 보다는 삼원계가 더 좋다는건 대부분 알죠... 용도에 맞게 사면 되는거고 인산철이 못쓸물건이다는 아니라는거죠..ㅎㅎㅎ
2024-03-17
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라그랑지포인트
@선지름후생각 그렇네요 전비나 수명이나 따지고보면 10프로정도 차이인데 인식하기에는 하나는 별거 아닌것처럼 하나는 엄청 큰 차이처럼 처리해놨네요
2024-03-17
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labie
lfp 장점은
가격이 싸다 수명이 길다 안전하다
ncm 장점은 효율이 좋다 재활용이 쉽다 가볍다
이정도 맞나요?
2024-03-17
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냐옹이아저씨
ㅋㅋ웃고간다
2024-03-17
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페레스트로이카 / 그래프를 ㅈ선일보 수준으로 그려놓은것만 봐도 편파적인 영상이네요. 무게 차이는 어쩌라고
Cornsilktea / 결론 lfp가 쓰레기라고 못쓴다라는 국내 언플은 거짓이다
holi / 옛날 옴니아 홍보가 생각남