완속은 다 7키로 아닌가요? 

@Smooth_Criminal 유럽은 3상써서 완속 40kwh까지 나옵니다. 우리는 3상인데 110v 쓰는 미국 단상 따라한다고 11kwh .. 

@SpongeBobs 

우리나라 완속 220v 단상 쓰는데요? 우리는 3상이라는게 무슨소리에요?

@이보는이보이보함요. 3상 완속 충전 쓸 수 있는데도 굳이 미국 따라한다고 완속충전에 단상 쓴다는 말일 걸요

@intake1 3상인데 속도만 미국따라한다는거 같은데요

@mr추모 완속 충전 시 ccs1은 단상만 쓸 수 있고 3상으로 충전하려면 ccs2 써야 하는 걸로 알아요 

근데 우리나라는 ccs2를 국가표준으로 채택할 수 있는 환경인데도 미국 수출 때문에 ccs1을 국가표준으로 채택했습니다 

@intake1 그럼 저분이 댓글을 이상하게 쓴거군요.

@mr추모 한국은 전력 공급체계상 3상 가능한데 미국따라한다고 1상 쓰는거예요. 정작 미국은 ccs1 버리고 테슬라 채택 

@SpongeBobs 님 댓글이

유럽은 3상써서 완속 40kwh까지 나옵니다. 우리는 3상인데 110v 쓰는 미국 단상 따라한다고 11kwh .. 

이거잖아요.

유럽은 3상쓴다.

미국은 단상쓴다.

우리는 3상인데 단상따라한다고 11kw라면서요.

@mr추모 네. 틀린부분이 뭐죠? 한국은 전력망이 3상이 기본이라 3상 ccs2가 맞는데 미국따라한다고 단상 ccs1쓴게 문제라는건데요. 

@SpongeBobs 우리나라는 단상과 3상을 같이 씁니다. 실내에서 대부분 단상을 쓰니까요.

그리고 님이 쓴 댓글대로라면 우리나라 충전기는 3상이 되야합니다.

유럽은 3상충전기, 미국은 단상충전기인데

우리나라는 3상인데 미국 단상 따라서 11khw라면서요?

그럼 보는 사람에게는 우리나라 충전기는 3상인데 11khw로 충전전력을 제한했구나라고 인식합니다.

님 댓글 바로 아래가 그걸 말하는 거고요.

@mr추모 한국은 전력망 입장에서는 3상이 기본입니다. 수용가 바로 앞까지 3상이 가요.그래서 ccs2 가 알맞다는겁니다. 

@SpongeBobs 

아하 이런 의미였군요. 장단이 있을것 같은데요.

3상을 기본으로 한다면 충전 속도는 빠를 수 있겠지만 충전기 단가는 올라갈테고,

아파트도 공사비 상승이 있겠지만 특히나 3상이 직접들어오지 않는 일반 주택의 경우

포설비등을 포함한 공사비 상승이 상당하지 않을까 싶네요.

우리나라처럼 아파트 단지에 집합되어있는 구조에서 11kw가 아닌 40kw충전기가 기본이 되면

전기차 충전에 추가되는 피크 전력량도 4배가 될테니 전력망 구성도 크게 바꿔야 할 것 같구요.

수출 측면에서도 국내는 유럽시장보단 미국시장에 더 큰 비중을 갖으니 불리할테구요.

개인적으로는 단상이 더 합리적이지 않나 싶네요.

@SpongeBobs 님이 그말을 한게 아니니 그렇죠.

님이 한말을 그대로 들으면 3상충전기인데 전력제한 건걸로 읽힙니다.

@이보는이보이보함요. 3상 충전기를 1상으로 쓰는건 쉽게 가능해요. 설계상 단자만 다르고 프로토콜이 똑같습니다. 이경우 11kwh x 3 같이 3의 배수로 설치가 가능한데요. 우리나라에서 완속을 보통 3의 배수로 설치하는 이유기도 합니다.. 

3상과 1상은 핀투핀 호환이 돼서 젠더만 있으면 1상과 3상은 서로 쉽게 호환됩니다. 

충전기 입장에선 급속 50kwh보다 단가가 월등히 낮아지는 효과가 있죠. 직류전환이 필요없거든요.. 

잘 정리된 글이 있습니다.

@SpongeBobs 

급속을 기본으로 보는게 의미 없는 것 같아요.

일상 생활 환경에서의 고속 충전의 필요성과 전력량의 문제가 크다고 봅니다.

같은 전력으로 운용할 때 11kw짜리 3개가 40kw 1개보다 유리하기도 할 뿐더러

아파트에서 충전해 놓고 올라가면 되는데... 빨리 충전되는게 의미가 있을까요.

8시간이면 충분할 만큼 충전이 될텐데 2시간만에 충전완료되는게 무슨의미가 있을지...

그만큼 전력 피크는 올라갈 수 밖에 없을테니까요.

충전기 입장에서 호환이 쉽게 되고 프로토콜이 같고는 아무의미가 없다고 봅니다.

전력망 등의 큰 그림 입장과 사용자의 필요성의 입장에서 봐야하지 않을까요.

추가로 3상 완속이 급속 50kw는 대체 할 수 있고 단가가 낮겠지만

100kw, 150kw, 300kw급속을 대체 하기엔 부족하잖아요.

이게 장점이 되려면 50kw가 필요한 환경이어야지 않을까 싶습니다.

고속충전의 용도와 필요성이 다르고 완속으로 11kw면 우리나라 실정에선 충분하지 않나 싶네요.

@이보는이보이보함요. 공공장소등에 40kw가 깔리면 대개의 경우 급속을 설치할 필요가 없어집니다...

충전기 단가도 월등히 낮아지구요. 

특히 쇼핑몰 등을 생각하면

쇼핑하는 사이에 완충가능해요. 

사람들이 아파트에만 사는건 아니니까요. 

@SpongeBobs 레이가 느리다더니 국내 완속은 모든 차가 다 똑같은데 뭔 유럽 얘기를 하고 있어요

그건 레이 아니라 다른 전기차도 느려요.

@SpongeBobs 

다른 차도 급속에서 완충 가까워지면 느려요.

200kw 이상 급속충전 되는 차도 90퍼 넘어가면 20kw 이하로 떨어집니다.

80제한걸고 타서 경험할 일이 잘 없을 뿐. 

@SpongeBobs 당장 휴대폰 충전 생각해도

최대속도로 충전하다가 80프로 넘어가면 느려져요

@SpongeBobs 그건 후대폰도 그럽니다

리튬배터리 충전 처음해보시나

캐스퍼ev가 딱 그 스펙인데 가격차이보세요

@치지직 가격차이 거의 없잖아요 ? ㅠ