|
요샌 포지션이 좀 어중간해졌지만(아방이와 그랑죠 사이) 6개월 5000km 타고 어제 첫 오일 교환했습니다 대충 이제 장단점이 보이는거같아 타면서 느낀점 남겨봅니다
차량구매 예산:(4000플러스마이너스) 주행환경: 시내 95프로(시속 30~40km 극악 조건) 향후 10년이상 탈것이며 패밀리카로 쓰일예정 처음 스포티지 하이브리드와 스포티지 lpg, 소나타 디엣지 요렇게 3개 고민했었는데 최종적으로 소나타 디엣지 구매했습니다 이유: 스포lpg는 심각하게 구매직전까지 고민했지만 실제로 타볼 수 있는 시승차 구하기가 거의 불가능했고 2.0 6단 변속기는 택시로 내구성은 검증됐지만 예전에 로체이노베이션 가스를 잠시동안 탓는데 성인 4명탑승하고 약오르막시 미리평지서 탄력받으면 그나마 올라갈만하지만 일단 가속능력이 매우떨어졌고 4단 미션에서 3~4단 왔다갔다해서 주행성능이 좀 애매했어요 물론 스포티지는 6단이긴하나 유튜브 시승기보면 모두다 할배운전이면 만족하나 살짝 펀치력이 부족하다는 이야기가 많아 결국 포기했어요...그러나 경제성은 좋은거 같았습니다(집 주위 5키로 이내 850원 충전소 있었음) 또 요즘같은 다운사이징 파워트레인 시대에 2.0이라 1년 52만원의 세금이 좀 아까웠습니다 스포티지 하이브리드를 제외한 이유는 1.전기모터서 엔진으로 전환시 엔진이 냉간상태여서 그런지 살짝 거친엔진음이 차안으로 유입되는게 거슬렸고(달리다보면 엔진열받으면 소음줌) 2. 1.6터보 엔진오일 증가 이슈(고속위주는 괜찮으나 저와같이 시내 저속 정체구간 많은 사용자들이 오일증가 많이 겪는거 같았습니다) 3. 내장재 재질 문제: 스포 lpg도 마찬가지지만 소나타와 스포티지 1주일 간격으로 시승했는데 내장재질이 그래도 소나타가 반급 위라고 느껴졌습니다 데쉬보드 위부터 스포티지는 플라스틱 느낌이 많이났음 결국 이렇게 소나타 디엣지1.6터보 익스클루시브에 옵션 익스테리어(18인치 휠, led프로젝션안개등) 컨비니언스(hud,어라운드뷰 등) 컴포트2(후석 열선 및 선쉐이드) 추가해 구매했습니다 솔직히 이정도 옵션이면 최상등급인 인스퍼레이션과 80만원정도밖에 차이가 안나지만(지문인식,전면 솔라글라스 빠짐) 저는 별로 필요없어 익스클루시브로 했습니다 장점 1. 1.6터보지만 180마력이라 신호대기 후 악셀 좀 깊게밟으면 튀어나가는 느낌에 힘은 넘친다는 표현이 맞는거 같습니다 밟으면 필요할때 튀어나갈 수 있습니다 2.고속 항속시 연비 20이상나옵니다 8단 변속기 영향인듯합니다 시속 100키로시 1800rpm 정도 3. 디자인 예쁘고 단점일 수도 있지만 하체가 좀 하드한편이라 주행시 쫀쫀합니다 단점 1.약 오르막 저속으로 올라갈 시 미션이 2,3단 왔다갔다해서 한번 팍튀어나가는 느낌이 있어요 2.하부소음이 좀 들어옵니다 3.터보 특성인지몰라도 약간 엔진소리가 그르렁거리는 느낌이 있고 밟으면 0.5초 정도 터보랙?같은게 있습니다 4.전면범퍼 고정브라켓이 잘못만들었는지 운전석쪽 범퍼벌어짐현상이 동호회에 심심치않게 올라오는데 만져보면 저도 조만간 인거 같습니다 저는 차값만 3550정도로 뽑았는데 그냥저냥 95프로 정도 만족해서 이돈주고 잘삿다고 생각하고 제 수준에선 최선의 선택이였다고 생각합니다 ㅋㅋ 솔직히 좀만 더보태면 그랜저 2.5 깡통도 가능했을텐데 그랜저는 저에게 좀 과한부분이 없지않아 있어 소나타 삿습니다 ㅋ 적고 보니 너무 두서없이 적었지만 참고가 되었슴 합니다 ㅎ | 
등록안내
등록안내
디엣지 이뻐요 그랑죠보다 이쁜거 같음!