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 여름에 이직을하면서 출퇴근거리가 많이 늘어나다보니 충전비도 확 늘어났고. 23년도 대비 연비도 0.4정도 내려갔네요. 히터를 쌔게 오래트는편은 아닌데 고속주행이많다보니 다소 쏘면서 연비가 하락했네요. 앞으로도 계속. 소폭 떨어질듯요. ㅎㅎ:: 딱히 정비할게없어서 충전비로 끝이났지만. 사실 생각해보게 되는게 삼성카드로 매달 3마넌씩할인이 12개월이면 36마넌. 신한카드로 매달 1마넌씩할인이 12마넌. 어플로 매달 7처넌씩 할인받는데. 1년치로 계산하면 56마넌입니다. 사실은 116마넌정도 충전비로 쓴거죠. 연비좋은 하브차나 디젤차와 비교시 유류비끼로는 생각보다 차이가 많이나지않는 수준에 왔습니다. 충전비인상+하브연비발달로인해.. 삼성 ev카드가 단종이된상태라. 27년도에 기간만료되고 재발급이 혹 막히면. 고속도로. 톨비할인도 50프로가 깨진만큼 27년이 넘어가면 그때가서도 전기차를 고집할필요가 있나 싶은 생각도 드네요. 정비비용이 참 안들어가는것과 낮은가격의 자동차세등 따지고들면 그래도 타고다니는동안의 지출은 여전히 경쟁력이 있지만 앞으로의 전기차값이 어케되냐에 따라 4~5년이하의 주행으로는 이제 금액적접근은 필요없어질것같습니다. 어쨌든 차값이 동급대비 비싸니깐요. 저도 27년에 차를바꿔야는데. 아직 2년넘게남았지만 벌써 즐겁게. 기다려지네요. ㅎㅎ | 
24년도 아5의 충전비를 보니 생각이 많아지네요.~ㅎㅎ20
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새차사면 총금액은 거기서거기...
장거리출퇴근이면 하브, lpi도 연비 엄청좋아서...
이젠 그냥 개인취향이죠 뭐