역시 테슬라에게 보조금을 줄 순 없죠43
- 등록일 2025-01-02 20:20
- 조회수 12890
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파워링크 
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 꼬소하이쳐즥이네
테슬라3년타고 좋은가격에 중고로팔고 신차급 현대중고 나름 싸게샀다고 사서 1년 다되가는데 그래도 중고값 떡락에 테슬라가 어느부분에서 부족한지 모르겠어요.. 퍼포먼스도 테슬라가 나은거같고 조립품질이 허접하다고했는데 막상 잡소리나 외부소음은 테슬라가 훨씬 조용하구요 실내공간도 테슬라가 더 넓고 국산차라 as좋을줄알았는데 염병 요즘 정비예약하려면 기본 2~3달 기다려야해서 지금도 선루프 잡소리 존나나는데 2달째 기다리고있어요 11월에 예약한게 1월23일 입고잡힘 테슬라는 2~4일이면 모바일서비스로 집까지 와서 해주고 센터들어가는것도 아무리 길어도 1~2주내 다되는데.. 서비스마저도 수입차보다 못함.. 월 사용료 내는 블루링크로 시트열선도 못킴..히터만킬수있음.. 확인해보니 24년식부터만 된다고함..제차는 23년식인데 이런것도 어처구니가 없어요.. 테슬라는 5년이 지나도 신차기능 업데이트로 다들어가는데 디지털키도 개쓰레기구요.. 테슬라는 그냥 근처가면 인식하고 문열리고 시동걸리는데 현대는 핸드폰 어플키고 핸드폰을 도어핸들에 갖다대고 타고나몀 기어밑에 무선충전패드에 갖다대야 시동걸리는데 케이스가 두껍거나 센테에 잘 안맞으면 인식 졸라안되서 몇번을 다시대고 뒤집어대고 케이스벗기고대고.. 그냥 짜증나서 차키 들고다님.. 그냥 뭔가 타면탈수록 테슬라는 시대에 앞서가는 느낌인데 현대는 너무 뒤쳐지는 느낌을 지울수가없음.. 차선유지보조도 현대는 거의 쓰레기수준 ㅜㅜ 정내미떨어져서 내년에 모델y 신형나오면 다시 넘어갈예정임 |
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놀고먹고
테슬라는 다 좋은데 원페달만 좀 풀어줬으면 좋겠네요 재작년 모y 5499때 보조금도 까이기전이라 800인가 나올땐데 출고확정 문자까지 받고 고심끝에 원페달 때문에 취소함 동호회에서 어떤 사제 sexy 버튼 30만원인가 사서 튜닝하면된다고 원페딘 풀수있다고 하긴 했었는데 사제로 튜닝하면서까지 하고싶지 않았네요 테슬라는 1회 충전 주행거리 때문에 원페달 강제하는것 같은데 이제 보조금도 안나오니 제발 원페달좀 풀어주면 좋겠네요 나도 다음차는 테슬라좀 타보자 |
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놀고먹고
@꼬소하이쳐즥이네 그냥 사람마다 다른 개취입니다 원페달 편하다 정상 원페달 불편하다 정상 원페달 편한데 왜 불편하다고 하냐? 비정상 원페달 불편한데 왜 편하다고 하냐? 비정상 그게 왜 불편해? 적응되면 편한데? 라고 생가하시기보다 그게 불편하면 이렇게 써 하고 선택권을 주면되는겁니다 다른 제조사는 선택권을 주고 니 ㅈ꿀리는대로 써라 하고 있는데 테슬라는 이게 맞아 이렇게만 써 강제 하고있죠 테슬라 카페에서도 테슬라 오너들도 원페달 불편하다고 제발좀 풀어달라는 글 자주봤습니다 저는 원페달 강제인게 불편해서 테슬라를 안산겁니다 님은 원페달이 적응되서 브레이크 밟는게 불편한거고 전 브레이크 밟는게 적응되서 원페달이 불편한겁니다 |
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efshyrh5fg7
"블루링크 월 사용료 낸다" 허위죠 23년식은 사용료 없을건데.
실내 좁다니 현기차가? 테슬라, 현기차 타본적이 없늘 듯 |
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efshyrh5fg7
@꼬소하이쳐즥이네 60개월 무료하고, 1달 무료를 같은 것으로 취급하는군요.
이런 비교불가네요 |
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_달그림자_
Y탑니다.
오닉5보다 실내 작습니다. 다만 그렇다고 Y공간이 협소해서 부족한 건 아닙니다. 물론 트렁크는 Y가 낫죠.
소음은 가장 최근 타본 게 올뉴 K7인데 별 차이는 없는 느낌입니다. (어디는 Y가 어디는 K7이 나은 느낌)
승차감은 오닉5를 못타봐서 모르지만 당연하게 K7에겐 집니다.
AS, 이건 차라리 테슬라 승 입니다. 현기사업소는 한달 이내로 잡기 너무 힘듭니다. 사실 경정비는 멍든손이 있어서 접근성이 낫긴 합니다. 다만 테슬라 직영에서 나오는 모바일서비스도 생각보다 신속?한편 입니다.
현기를 타면서 다른 것들은 나름 괜찮은 느낌이었지만... 가장 불만족(?)스러웠던 부분은 차를 산 순간 있던 기능에서 무엇도 확장되지 않는다, 였습니다. 테슬라를 탄 후에는 계속 추가되는 기능, 개선되는 기능을 써보는 재미와 만족감이 큽니다. 차를 바꾸지 않아도 개선되고 추가되는 건 기존차량 메이커에는 거의 없던 만족감이라 생각합니다. 물론 다른 차량 제조사에서는 다양한 라인업과 제품으로 비용적인 문제와 신차 구매 의욕을 떨어뜨리는 요소라 그랬을 거 같긴 하지만 사용자 기준에서 보면 큰 차이라 봅니다. |
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용감
현기 as 좋다는 말은 옛말..
하이테크까지 갈 필요도 없이 동네 블루핸즈도 한달 전부터 미리 예약 안 하면 정비 불가 그나마 지점마다 선착순으로 일찍 가면 남는 시간에 봐준다는데 9시 오픈이면 8시부터는 가야 오전 안에 정비 가능.. 이젠 굳이 as 때문에 현기 고집할 필요가 있나 싶음 |
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담요야
본문에 써있는 내용으로 요즘 테슬라 타면서 느끼는건데 현기보다 아쉬울게 뭐가 있을까 싶네요. 음.. 승차감? 아6장시간 타보니 꼭 좋다고 할순 없을거같고 아5는 안타봐서 모르겠네요. 그다음은.. 통풍?.. 이거 빼곤 생각나는게없네요. 한국에서 테스트한거 내용보면 넘 챙피한수준이라 외부에 공개하는게 맞나 싶을정도라 논외로치고 한국 전기차 보조금은 어짜피 주는거 국내기업보호를 위해서라도 좀 보수적인게 좋겠죠. 물론 그 기업의 이미지는 다른이야기겠지만 트림별 급나누기 차량의 성능이나 편의성이나 차량퀄리티 대체적으로 테슬라가 부족해 보이는건 없는거같네요. 실내디자인이라면 또 테슬라가 허무하긴한데 아이오닉 타면 허무를 넘어 좀 이게 맞나 싶은 느낌..걍 동등하다고보고 해도 전기차기준으론 비슷하다고 정도는 봐줄순있어도 부족하다고하기엔 좀 양심없죠 ㅋㅋ |
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