@범굴암 전기차 몰아보니깐

회생제동 걸리고 있는데 바로 급가속하면 머리가 앞으로 갔다 뒤로갔다 해서 더 멀미하는거 같더라고요

회생제동 뿐 아니라 급가속도 한몫하는거 같아요

택시기사들은 급가속이 생활화 돼있는데 그게 내연차보다 전기차에서 더 큰 속도 변화가 나오죠

@qwrtasdf 회생제동을 1단계나 2단계로 설정하고 내연기관처럼 악셀을 확 때는게 아니고 발끝의 힘을 살살 빼주는 식으로 운전을 해야 차가 꿀렁이는게 없습니다.

@버스좋아좋아 저도 알아요 저도 전기차 몰고 다녀서요

지금 저는 택시 아저씨들을 얘기하는 거에요

회생제동 강도를 꺼도

브레이크를 잡으면 회생제동됩니다

즉 브레이크릉 잡으면되지 원페달처럼 운전안해야된단 얘기죠

@공부공부 어슬프게 아는 분들 때매 멀미남

@공부공부 저는 에코 모드에 놓고 회생 제동 2단계 놓고 가는 것보다 오히려 컴포트에 회생 제동 0단계로 놓는 게 더 잘나오더라고요.

@공부공부 회생제동 끄면

타력주행거리가 늘고

전기차는 회생제동 꺼도 브레이크 수동으로 잡을때 회생제동을 먼저써요

@Daνe 

전기차 뒤에서 따라가면 브레이크등 안들어오는데도 감속이 확 되는게 이거였군요... 밤에는 뒤에 차 짜증날 듯...

@공부공부 근데 강도 올릴수록 악셀 밟을때 부하가 걸려요 단계 0해놓는거랑 4랑 악셀링때 부하걸리는게 차이가나서 전비에 크게 영향을 주지않습니다 한 예로 고속도로에서는 아이페달로 가는것보다 0단계가 전비가 더 잘나와요 물론 브레이크 밟을땐 회생되는양은 같죠

@공부공부 꺼도 별로 차이 없어요

@공부공부 저도 아이오닉5 회사차로 1년 주행중입니다. 실주행 해보면 별 차이 없어요. 브레이크 밟으면 회생제동이 들어가기도 하고.

그래서 평탄한 길이 많으면 lv 1 로 다니고, 자주 브레이크밟을 상황이면 lv3에 놓고 다닙니다. 엑셀에서 발만 떼면 어느정도 속도가 줄어드니까 브레이크 밟느라 발이 바빠지지 않아 편해서요.

그 회생제동의 제어를 누가하죠? 운전자가 뿡-킥하니까 강도가.세지는겁니다. 내연차로 풀악셀 푼브레이킹 해보세요 엑설을 브레이크를 단순히 온오프만 있다고 생각하니 이런 생걱을.하는겁니다. 

전기차의 엑셀은 브레이크의 역활도 하는데 그걸 무시하고 달리다가 그냥 엑셀 놔버리고 브레이크 꽂아버리니 뿡-끽이 되는겁니다. 

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

브레이크 밟아도 회생제동 됩니다