태양광 발전 전기를 전기차 충전에 고정가격으로 주면 좋겠네요.34
- [* 비회원 *]
- 등록일 2021-07-21 16:44
- 조회수 896
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파워링크 
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 쾌도천사
말씀하신게 전력P2P와 비슷한건데, KPX에서 이 부분을 준비하고 있는 것으로 알고 있습니다. 다만, 계통에 부하가 걸리기 때문에 바로 할 수는 없고, 전력중개사업자로 하여금 발전량예측을 하게끔 시범사업을 준비하고 있습니다.(예측제고정산금 지급)
현재 일본과 같은 곳에서 하는 것처럼 완전히 전력을 개인이 매매하려면 아직 갈 길이 먼게 아닌가 싶긴 합니다.
2021-07-21
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쾌도천사
어차피 소규모 발전소 운용중이시니, RPS나 RE100은 신경 안쓰셔도 됩니다.
궁극적으로 세계적인 추세에 따라 한국도 VPP를 도입할 것이고, VPP가 도입되면 해당 시간의 SMP가격에 판매하실 수 있게 됩니다. (원하는 가격이 안나오면 ESS사용해서 나중에 팔자는 계산도 들어가기 시작하죠)
그나저나, 지금처럼 정책적 고정가계약이 더 나으실텐데요. REC가격은 지속적으로 떨어지고 있고(벌써 2만원대에 진입했네요), SMP는 크게 영향이 없으니..
2021-07-21
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설레는하루
발전 정책을 보려면 계통 전체의 발전량을 봐야 합니다. 사실 이정도 발전 용량을 유지하는 이유가 전력 피크치일 때 블랙아웃을 막기 위한 건데
태양광은 전기차만 이러면 전력 피크 수요 때 블랙아웃을 막기 위해 다른 발전 용량을 더 늘려야 되서 매우 비효율적이 됩니다.
2021-07-21
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[* 비회원 *]
전기차에 할당을 해도 남을 만큼 전기생산량이 많습니다 태양광....
그래서 가격도 똥값 되서 사실상 10년간 원가 빼면 남는게 거의 없습니다.
소득세 내고 보험 가입하고 인버터 교체할 돈 빼고 안전관리자 고용하고 원금이자 갚고 나면요
2021-07-21
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설레는하루
1. 수요와 공급의 지역적 불일치 문제
2. 전력 생산을 위한 기저비용인 계통망 등에 대한 비용 전가 문제 3. 태양광 전력 품질로 인한 전기차 베터리 고장에 대한 기술적 문제
어떤 사정인지는 이해하지만 실제 적용하기에 쉬운 방법은 아닌 것 같네요.
2021-07-21
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TheCrash
태양광으로 발전한 전력을 특정 누군가에게 공급하는게 불가능합니다;; 그러니 태양광 발전한 전력을 쓰고싶다고 해서 쓸 수가 없으며, 가능한 방법은 태양광 설비에서 바로 직결해서 해야하는데.. 태양광 설비 업자가 안해줍니다. ;; 태양광 발전소 업자분이셨네....
태양광 발전소 업자분이셨으면 잘 아실텐데;; '직거래'는 불가능합니다. 발송배전 계통은 모두 '전력거래소'에서 단가에 맞춰서 거래되는 겁니다.
저분들이 저 가격을 받는 이유는 '전기비 + 설비 유지비 + 사업 유지비'를 받는거기 때문이죠. 저렇게 돈벌고 슾으시면.. 저 사어벵 뛰어들면 됩니다.
2021-07-21
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[* 비회원 *]
?
저는 발전사업자입니다. 태양광 업자가 아닙니다.
직접 판매한다는 것은 REC판매와 같은 방식을 취할 수도 있지 않느냐는 의견이었고
위에 댓글 중 저보다 잘 아시는 분이 일본 등 이미 p2p 방식의 판매가 이루어지고 있다고 하는 군요.
전기를 생산하는 입장에선 거의 태양 채굴기와 거의 흡사합니다. 현재는 두꺼비집에서 찍힌 양 만큼의 전기를
SMP와 REC로 나누어서 지급받고 있는데 이는 한전과 계약한 부분인 SMP와 REC는 에너지관리공단에서 인정한 시설에서의 가중치를 포함하여 발급받고 게임에서 경매장에 팔 듯 시세에 따라 팔고 있습니다.
그런데 전기이기 때문에 어떤게 친환경이고 어떤게 화석연료를 활용한 에너지인지 구분이 가지 않기 때문에 P2P로 판매하거나 아니면 SMP부분을 REC와 비슷한 형태로 늘려 판매하는 방식이 가능하지 않는가 라는 질문이었습니다.
2021-07-21
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TheCrash
애초에 고려할 필요가 없다는 이야기를 드린겁니다.
1. 한국은 구분이 필요가 없다.
2. 우리나라 모든 전력거래는 전력거래소를 통해 이뤄진다.
3. 그렇게 해야하는 이유가 뭔가요? 그럼 직접적으로 사줘야하는 곳만 손해입니다.
결국은 이 질문의 요지는 '내 전기 더 비싸게 사게 해줘라'로 귀결될 뿐입니다. 그런거 막으니 전기 시세를 정해놓고 파는 겁니다. 아싸리 판이 되지 말라고..
그리고 본문의 질문은 저렇게 해놓고 밑에서 질문은 전혀 다른걸 말씀하고 계시기도 하구요. 원자력 이야기는 좀 웃기긴하네요. 하실 수 있으세요? ㅎㅎ;;
2021-07-22
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@요리도구 밤에 충전하던 낮에 충전하던 이 문제인가요?
국내 발전비중의 상당량은 친환경 보다 화력발전일텐데
@Angrytigger
낮에 소비전력이 많아서 전력설비 풀가동 합니다.
근데 전기차까지 낮에 충전하도록 유도하면 최대전력 부하 더걸리겠져.
낮에 될수 있으면 전기 덜쓰게하고 그거 전기 남아도는 밤에 쓰도록 유도하는게 당연한거 아닌가요.?
밤에는 태양광 발전 안합니다...ㄷㄷ
@소는누가키울꺼야소는
아니 그러니까. 밤에는 태양광 발전 안해도 전기 남아돕니다.
어차피 낮에 충전하나 밤에 충전하나 별 문제 없다면
최대 피크 찍는 낮시간보다 밤에 쓰도록 유도 하는게
좋은게 당연한거 아닙니까..
@요리도구
지금 댓글이 삼천포로 가는거같은데요?
전기차의 비중을 늘리자 > 내연기관에서 나오는 오염원을 줄이자가 목적으로 보이는데
이래봐야 전기차가 늘어날수록 전기를 그만큼 생산을 해야되는건데
국내 전기 발전현황을 보면 친환경 ( 태양열 / 풍력 /지열 / 수력 ) 등의 비중은 얼마안되고
거의 대부분의 발전이 화력일텐데 이게 과연 얼마나 유의미한 차이를 낼까요?
@소는누가키울꺼야소는 생산쪽에서 친환경을 따진다기보다 밤에 어짜피 버려질 전기를 이용한다는 측면에서 보면 상대적으로 친환경 아닐까요?
제 말이 그말입니다.
전기차가 친환경 차량으로써 나온 것이라면
친환경 에너지를 사용하게끔 해줘라는 뜻인데 저분은 자꾸 다른말씀을 하시네요
@소는누가키울꺼야소는
낮에 전력 피크 찍는것때문에 화력발전을 더해야한다니까요.?
근데 낮에 전기차 까치 충전해서 피크 전력량 올라가면 화력발전 더 돌려야합니다..
아 진짜 답답하네 ㅋㅋㅋ
@요리도구
그러니까 도돌이원점이라는거잖아요
국내 친환경 발전의 비중은 얼마안되고 낮에 전기차 까지 충전대수가 늘어난다면
전기 발전에서 가장 빠르게 대응해 전기발전양을 늘릴수있는게 화력발전일텐데
화력발전을 더한다 > 오염원이 그만큼 늘어난다 > 하는 의미가 없단일텐데
@Angrytigger 그래서 전기차 충전은 심야로 유도를 해야 한다는걸 첫댓글에서 주장하신것 같은데요. 이게 글쓴분은 전제를 친환경 생산 전기를 전기차 사용에 유도시키길 주장하시는거고. 첫댓글에서는 그 부분은 크게 염두에 두시지 않고 그냥 전기차 충전 자체를 심야로 유도를 해서 버리는 전기를 쓰자고 주장하시면서 엇박자 나는듯 합니다.
@Angrytigger
이분 갑자기 제가하고싶은 얘기해버리니
저 어째야하져.? ㅋㅋㅋ
@요리도구 누가 밤에 전기남아돈다고 하든가요 밤에도 전기안남아요 심야전기 보일러도 할인해주는것도 죄다 없애서 비싼전기보일러 철거하는시대입니다
@흑금장
심야전기 억제책은 단가가 안맞아서지 야간에 전력이 부족해서가 아닙니다.
심야보일러는 난방용이라 겨울에 치중되는데 솔직히 겨울에 할인까지 해주면서 심야전기 쓰라고 할 이유가 없져..
오히려 정부기관에 에너지 저장장치 설치중입니다...