대한항공 마일리지 4월 개악 전면 취소. jpg54

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대한항공이 4월부터 시행하기로 했던 마일리지 개편안을 잠정 연기하기로 했습니다.

'개편이 아닌 개악(改惡)'이라는 소비자들의 불만에 '단거리 이용시 혜택'이라고 응수하더니 돌연 입장을 바꾼건데요.

대한항공 마일리지 개편은 무산 된건가요?

[기자]
대한항공은 "마일리지 개편안과 관련해 제기되는 여러 의견을 수렴해 전반적인 개선 대책을 신중히 검토하고 있다"고 밝혔는데요. 대한항공 내부에서는 마일리지 개편을 예정했던 4월 1일자로 시행하는 것은 사실상 불가능해졌다는 분위깁니다. 그래서 제도 개편을 유예하고 새로운 마일리지 개편안을 마련하는 방안이 논의되고 있는 것으로 알려졌습니다.

[앵커]
앞서 발표한 개편안은 '항공권 발권시 필요한 마일리지가 늘어나는 것'이 논란의 핵심이죠?

[기자]
정확하게 말씀드리면 지역별로 구분됐던 마일리지 공제 기준을 운항거리별로 나뉘어서 세분화하기로 했는데, 장거리 항공권 발권과 좌석 승급에 필요한 마일리지가 종전에 비해 크게 늘어나게 되면서 소비자들 사이에서 불만이 터져나온겁니다.

[앵커]
필요한 마일리지가 얼마나 늘어나게 되는 건가요?

[기자]
인천에서 뉴욕까지 편도 항공권을 발권할때 필요한 마일리지를 예로 설명드려볼게요. 편도 기준 뉴욕행 항공권을 마일리지로 발권했을때 현재 기준으로는 이코노미석 3만5천마일, 프레스티지석 6만2500마일, 일등석 8만마일이 필요했어요.

그런데 개편안이 적용되면 이코노미석은 4만5천마일, 프레스티지석은 9만마일, 일등석은 13만5000마일이 필요합니다. 일등석을 타고 뉴욕으로 가는 비행기를 마일리지로 발권하려면 종전보다 2배 이상의 마일리지가 필요한거죠.

공제율 변경 외에도 대한항공은 변경된 공제율을 과거 적립한 마일리지에도 소급적용하겠다고 했는데요. 대한항공이 마일리지 개편안을 발표한 뒤 소비자 1834명은  '소급 적용은 불공정하다'며 공정거래위원회에 약관 심사 청구를 제기한 상탭니다. 공정위는 심결례와 마일리지 관련 판례 등을 참고해서 약관의 공정성을 심하고 있는데요.

이와 관련해 한기정 공정거래위원장은 오늘 국회 정무위원회 전체회의에 참석해 "4월 이전까지 약관 공정성 문제를 면밀히 살피는 상태"라며 다음달 중 관련 심사를 마무리하겠다는 뜻을 밝혔습니다.

공정위가 개편안이 불공정 약관이라는 결론을 내릴 경우 대한항공은 소급적용 문제도 해결해야하는 과제로 떠안게 됩니다.

과거 적립한 마일리지 소급적용하는 문제도 불공정 약관으로 취소 될듯