인테그라 700의 단점은 뭘까요?20
- 가원파~
- 등록일 2014-07-01 12:56
- 조회수 13923
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파워링크 
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 레일라
인테그라 타고 있습니다. 윗분들이 다양한 여러 말씀을 주셔서 뭐^^;
1. 시내에서 막타도 22정도 나옵니다. 투어를 가면 20중후반도 나올꺼 같습니다. 2. 이태리인가? 유튜브 찾아보시면 10만키로 테스트해서 바이크 전부 분해한 영상이 있습니다. 전혀 문제된 부품하나 없었습니다. 3. 인테그라는 주행모드가 2가지 있습니다. D모드는 저rpm에서 변속 되면서 특유의 고동감(아메리칸)이 납니다. S모드는 고rpm으로 세팅되며 스포츠 바이크의 느낌이 납니다. 4. 저는 키가 좀있어서 그런지 발판이 제일 단점입니다. 수납공간은 가방을 달아서 해결했습니다. 또다른 단점은 텐덤시트가 좀 딱딱합니다. 기름 넣는 곳이 바이크 시트 밑에 있는것도 조금 불편합니다. 순정 머플러는 너무 얌전합니다.(저는 아크라 튠되어있습니다. 소리가 크지도 않고 작지도 않고 딱입니다. 구변완료) 스쿠터 대비 체인관리하는거 불편합니다. 저속일때 기어 맞춰들어가는 소리가 조금 거슬립니다. 철컥하고 들어가야되는데 처처처철컥 요 느낌입니다. 요느낌때문에 S모드로만 타시는 분들도 있다네요 속도와 배기음에 목마르시다면 인테그라는 좋은 선택은 아닙니다.최고속도 190정도 밖에 안나옵니다. 대신 60~120까지 치고 나가는 토크빨은 정말 좋습니다. 그렇게 세팅되어 있나 봅니다. 타기종의 4기통 600cc만되면 200키로를 넘나들며 날아다니죠..소리도 좋구요.. 그러나 편한 포지션으로 여유롭게 텐덤해서 투어도 다니고 스포츠 바이크의 느낌을 느끼실려면 인테그라만한 녀석이 없습니다 |
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출중한 연비 대략 20대 (티맥 10대)
기본베이스는 메뉴얼이기때문에 티맥를 압도하는 가속성능
혼다의 경량화된 2세대DCT로 변속이 되는지 안되는지 느끼기도 힘듬 등등
단점
인테750나옴
체인이 꼴음
프론트 서스펜션의 아쉬움
디스크로터가 약한듯한 느낌
메뉴얼바이크지만 스쿠터를 기대하고 많이들 구입
그래서 수납공간 없음에 불편해함
퓨얼컷
DCT뻑나면 일반 동네센터에서 수리가 가능한지 의심됨등등
(그래서 경쟁업체 기종들 다 분해하고 타 보고...ㅋㅋ)
제목, 본문 내용 수정했네요. ^^;
그런데 답변 중에
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디스크로터가 약한듯한 느낌
퓨얼컷
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퓨얼컷은 더 이상 속도가 올라가지 않는 기능 맞나요?
디스크로터는 뭔가요?
휠쪽에 붙어져있는 디스크라고하는 톱니바퀴모양의 쇠판을 말하는데
이 쇠판을 캘리퍼에서 꽉 물어서 제동을 하는거죠
이 로터도 마모가되는 소모품인데 원가절감을 해서인지 마모가 쉽게되는 느낌이 제법 있네요
퓨얼컷은 말 그대로 연료 주입되는걸 싹둑 해버리는겁니다.
부앙~하고 달리다 특정 RPM에 다달으면 갑자기 브레이크 잡은것마냥 울컥하죠
형제기종인 NC700도 상동합니다.