우리 위티 센터 두번째 입고 후기37
- 미르_몽
- 등록일 2015-10-11 02:35
- 조회수 2767
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다른의견
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파워링크 
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[* 비회원 *]
.......국산이 문제이긴 한데 (이유없는 고장은 없다고 생각합니다)
혹시 초반에 (길들이기 이전에) rpm조절 하셨나요? 조절하시고 풀스크롤로 한동안 다니셨다던가....맞다면 제 예상이 왠지 그필인데..... |
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[* 비회원 *]
국산이 고장나는게 아니라 카브레이터 방식에 전부 해당되는 말이에요 (일제든 국산이든)
...... 흔히 rpm을 조절하기 위해서 카뷰레이터에 달려 있는 아이들링 나사를 풀었다 조이면 된다고 다들 조언하는데 그게 정확하게는 절반은 맞고 절반은 틀립니다 정확하게 rpm을 조절하려면 정말 어려운일인데 쉽게 말해볼께요 아이들링나사+1스크류(에어)+2스크튜(연료)+오토초크 이렇게 대충 조절이 필요하지만 어느 한쪽만 인위적으로 조절을 한다면 혼합비(기름+산소) 비율이 얽혀져서 나중에 카뷰레이터를 갖다 버려야할정도로 상태가 나빠지거나 엔진에 과부하를 줄정도로 상태가 나빠지는 경우가 종종 있습니다 (비유를 하자면 독이 점점 퍼지는겁니다 당장 괜찮아 보이지만 시간이 가면 갈수록 아이들링 상태가 불량해집니다) 카브의 경우는 쉽게 말하면 산소가 적은데 기름이 과다하게 공급이 되거나 또는 산소가 많은데 기름이 현저하게 적거나 이런상태가 옵니다 그래서 기름과 산소와 이 혼합비율이라는게 존재하는데 |
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[* 비회원 *]
아 설명이 길어지네요
이 비율은 각 카브레이터 종류마다 명시되어 있고 이 비율에 맞게 아이들링나사+1스크류(에어)+2스크튜(연료)+오토초크 전부 조절이 필요로 합니다 하지만 스쿠터의 경우 현실상 오토초크부분을 조절하려면 아예 박살내고 새로 달아야 해서(점화플러그 아닙니다 -_-) 오토초크는 기능이 온도에 따라서 벨브가 열렸다 닺혔다 하는 기능을 담당하고 있습니다 각 카뷰레이터 혼합비율에 맞는 결국 드라이버 하나가지고 스쿠터는 현실상 정확하게 혼합비율을 조절 할수가 없다고 봐도 무관합니다 하는 사람들도 있지만 그건 정말 정비사 자격증을 취득하고 십수년 바이크 고친 정비사들에게 해당되는 말이죠 흔히 카뷰레레이터 아이들링 나사가지고 조절한다면 카뷰레이터가 혼합비율(기름산소) 오버수치를 되는 비율이되는 입력이 되는겁니다 즉 무리가 오는건 당연합니다 각 벨브마다 유입이 빨리 되다가 또는 부분 구간에 간간히 역류되거나 (압력에 의해서) 이런현상도 오고 합니다만 그러면서 노후하가 오는거고 기름과 산소가 엉뚱하게 한쪽으로 쏠리니까 아이들링이 불안전하니까 시동이 피식 꺼지는거고 그냥 기승전결이지요 근데 이게 또 문제인게 카브가 박살나면 그걸로 다행인데 카브만 교환하면 장땡이니까... 그게 될수가 없는게 과부하가 엔진으로 연계가 됩니다 또 다른 부품의 고장이 전이되는거지요 ㅡㅡ;; 그냥 암이라고 표현하는게 정확하네요 초기에 쉽게 치료가능하지만 환자 본인이 느끼지못해 통증이 유발되어 병원에 찾았을땐...이미...손쓸수 없을정도로 진행이 되어버린....말그대로 답없어요... 길들이기를 끝내고 각 부품이 안정화가 되고 rpm 조절을 해서 (그냥 아이들링 만 조절) 다녀도 그닥 무리가 없는 경우가 더 많지만 그렇다고 고장이 나지 않는다는것도 아닙니다 그건...오직 기계의 내구성을 믿어보는거죠 그냥...태어난지 돌도 안지난 아기에게 분유식을 안주고 밥이 먹인 꼴이라고 생각됩니다만 물론 태생이 태어난 아기가 장군감이라면(혼다같은거) 소화가 가능하지만 모든 아기들이 그렇지 못하자나요 신차 내리자마자 길들이기 이전에 rpm조절후 풀스크롤로 장기운전.........이거 딱봐도 문제자나요 그거 자동차라도 뻗을수도 있어요.....지나가는 정비사 붙잡고 물어보면 100이면 100 저처럼 말할겁니다 (다 고장나는게 아닙니다 다만 고장나도 할말이 없다는 거죠) 국산을 욕할경우는 아니라고 봅니다 길들이기도 이전에 만약 제 예상대로 운행했다면 그건 국산이 문제가 아니라 rpm조절하게 냅둔 센터사장이 나쁜놈입니다 신차 뽑자마자 고장나서 왠만한 부품을 교환했는데도 시동불량이시기에 길들이기도 안하고 rpm을 혹시 조절하시고 타셨나하고 생각이 나서요 엔진의 문제점은....하...이거 설명하려면 a4용지 한장나오는데 -_-;; 댓글로는 뭐라 설명이 안되네요....쓰는것도 일이네요 ........정말 많아요...길들이기 이전에 rpm조절에 따른 위험도는..... 이상 문과출신 인젝션 라이더 였습니다 (카브레이터는 타지 않았지만 대학교때 동아리가 카트레이싱 관련이라) |
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diesel_
말도안되는 소리 하지마세요. 주워들은 지식으로 진리인척 하는게 다 보이네요.
캬브세팅 잘못되봐야 시동성 안좋고 연소실내 카본퇴적되는 문제와 연비 나빠지고 안나가는정도지 엔진 말아먹고 하는정도로 문제가 생기는건 아닙니다. 그리고 다시 세팅해주면 그만인데 그게 귀찮고 a/s기간내 점검이니 그냥 교환하는거죠. |
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[* 비회원 *]
예 직접적으로 엔진말아먹을정도는 아니지요 직접적인 영향이 아닌 간접적인 영향만 있다는 거지요 엔진이 퍼지는 경우와 카브가 박살나는거는 별개의 문제죠 하지만 100% 무관하다고 말할수 없으니까 이렇게 표현한겁니다
내원참 일정하게 카브에서 흡입이 유지가 안되면 엔진압이 떨어지는데 압력이 떨어지면 엔진 내구성에 영향에 미치는 원인중에 하나인데...그걸 또 설명하라고 하면 그냥 독서실 가서 엔진관련 서적 들고 읽으세요 -_-;; 전문가가 쓴 글을 읽어보심이 나을듯합니다 엔진이 무관하다고 설명하는 사람은 뭐지....ㅡㅡ;; 님이 처음인듯...... 그리고 주워들은 지식도 맞아요 전 정비사가 아니니까요 님이야말로 더 주워들어야할것 같은데요 그 카브세팅 잘못되면 제일큰 문제점이 주행중 시동꺼짐현상이 유발되는거에요 (저 윗분의 경우와 일치한것 같은데요) (연비가 나빠지던 카본이 쌓이는건 둘째치고) |
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 [* 비회원 *]
http://abit.tistory.com/m/post/224
아예 소설쓰는 사람이 많네요 상관이없다니... 동영상까지 찍어가면서요 저 정비사는 세팅을 하는데 엔진이 병맛이면 아작난다고 말했을 까요 그리고 주행중은 스로틀을 사용하지않아도 포괄적으로 주행중입니다 스로틀 사용안하면 주행중이 아닌건가요? 운전면허 시험 안봤나요? 시동키는 순간부터 주행중입니다 그리고 엔진 말아먹을 정도로 제가 세팅할기회를 주신다면 영광이겠습니다 |
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diesel_
신품 스쿠터 RPM조절나사만 건들여도 엔진말아먹을것처럼 호들갑을 떨더니
아니라니까 어디서 다썩은 화석이야기를 꺼내들고오고 참 구차하네요 ㅎㅎㅎ 이불킥 당첨. 제 바이크 카브의 파일럿스크류랑 RPM조절나사 신나게 돌려보시죠. 좋은 기회에요 ㅎㅎㅎ 어디 엔진이 작살이 나는지 안나는지 봅시다. 문자로 주소불러줄테니 전번 쪽지로 보내주세요. 어깨동무하고 한번 같이봅시다. 제가 주둥이로만 떠드는 인간 정말 혐오해서 말이죠 ㅎㅎㅎ 엔진 말아먹을 세팅 한번 설명종 해주시죠 정말 궁굼하네요 제가 제시하는 조건은 딱 하나입니다. 스로틀 놨을때 클러치와 연결 되지 않을정도의 아이들링 유지 입니다. 즉 정상적으로 사용할 수 있는 상태를 말하는거죠 이해 되시나요? |
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[* 비회원 *]
증거를 갖고와도 끝까지 처 우기내 댁이 끝까지 우기는게 엔진과 세팅비의 관계는 완전히 없는데 화석엔진이 왜 박살나냐고여 과부하가 걸리니까 박살나는거지 엔진과 세팅비의 연관성이 있다는 전문가 정비사의 게시판을 틀림없이 전 증거를 갖고왔고 보여드렸습니다
관계가 있으니까 박살나는거지 그리고 화석? 중고엔진은 모두 화석인가 어이없네요 적산거리가 또는 몇년식이 화석의 기준인가요. 어디한번 말해보시죠 댁이 주장하는 그럼 신품엔진이 세팅비가 연관이 없다는 증거나 제시해 보시죠 댁말 말의 들을 필요도 없어요 댁이 자꾸 말꼬리나 잡는 원인이 뭔지몰라도 댁이떠드는 말고 전문가 즉 정비사이상 하는 말좀 들어봤으면 좋겠습니다 증거 제시안하고 떠들어봐야 우기는걸로 간주 하겠습니다 |
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knightofgold
제가 타는거보고
주변에 여성분들이 추천부탁해서 생각해둔것 중에 하나가 위티였는데... 빼야겠군요 처음에 이런 경험 생기면 나중에 편합니다 그거라도 위안을...-_-; |
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더이상 해드릴말이 없네요.