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2009년 부터 판매가 시작된 VMAX (1679cc) 의 생산종료의 안내가 발표되었습니다.
2017년 8월까지 120대의 생산을 마지막으로 일본에서의 판매를 중단한다고 합니다.
일본현지판매가격 - 237 만 6,000 엔
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VMAX |
| 인증 모델 / 원동기 침 적 모델 |
EBL-RP22J / P626E |
| 전장 / 전폭 / 전고 |
2,395mm / 820mm / 1,190mm |
| 시트 고 |
775mm |
| 축간 거리 |
1,700mm |
| 최저 지상고 |
140mm |
| 차량 무게 |
311kg |
| 연료 소비율 * 1 |
국토 교통성 신고 값 定地 연비 값 * 2 |
- |
| WMTC 모드 값 * 3 |
- |
| 포장 평지 연비 * 4 |
16.0km / L (60km / h) |
| 원동기 종류 |
수냉 4 스트로크 DOHC 4 밸브 |
| 기통 수 배열 |
V 형 4 기통 |
| 총 배기량 |
1679cm 3 |
| 내경 × 행정 |
90.0mm × 66.0mm |
| 압축비 |
11.3 : 1 |
| 최고 출력 |
111kW (151PS) / 7,500r / min |
| 최대 토크 |
148N · m (15.1kgf · m) / 6,000r / min |
| 시동 방식 |
셀프 |
| 윤활 방식 |
젖은 샘플 |
| 엔진 오일 용량 |
5.90L |
| 연료 탱크 용량 |
15L ( "무연 프리미엄 가솔린」지정) |
| 흡기 · 연료 장치 / 연료 공급 방식 |
퓨엘 인젝션 |
| 점화 방식 |
TCI (트랜지스터 식) |
| 배터리 용량 / 모델 |
12V, 11.2Ah (10HR) / YTZ14S |
| 1 차 감속비 / 2 차 감속비 |
1.508 / 3.082 |
| 클러치 형식 |
습식 멀티 플레이트 |
| 변속 장치 / 변속 방식 |
상시 치 합식 5 단 / 리턴 식 |
| 변속비 |
1 단 : 2.375 2 단 : 1.809 3 단 : 1.400 4 단 : 1.115 5 단 : 0.935 |
| 프레임 형식 |
다이아몬드 |
| 캐스터 / 트레일 |
31 ° 00 '/ 148mm |
| 타이어 사이즈 (전 / 후) |
120 / 70R18M / C 59V (튜브리스) / 200 / 50R18M / C 76V (튜브리스) |
| 제동 장치 형식 (전 / 후) |
유압식 더블 디스크 브레이크 / 유압식 싱글 디스크 브레이크 |
| 현가 방식 (전 / 후) |
텔레스코픽 / 스윙 암 (링크 식) |
| 헤드 램프 밸브 종류 / 헤드 램프 |
할로겐 전구 / 12V 60 / 55W × 1 |
| 승차 정원 |
2 명 |
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등록안내
현기종이 올해를 마지막으로 생산을 종료한다고 합니다.
하지만 늘 그래왔듯이 리뉴얼이 되어서 TCS 등의 최신장비를 갖추고 돌아올수 있습니다.
야마하의 플래그쉽 기종이기때문에 매우 상징적이고 고가의 바이크입니다.
일본판매가격 - 237 만 6,000 엔 (한국판매가격 - 3,286 만원) 가격차이가??