중국은 허가…화물선 취항식 취소
제주와 중국 칭다오를 잇는 신규 항로 개설에 대한 정부 결정이 지연되는 데 대해 오영훈 제주지사가 유감을 표명했다.
13일 제주도에 따르면 도는 물류비 절감과 운송시간 단축 등을 위해 중국 선사인 산둥원양해운그룹주식유한공사와 협의해 제주∼칭다오 신규 항로 개설과 화물선 취항을 추진해왔다.
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| 오영훈 제주지사가 12일 도청 탐라홀에서 ‘긴급 경제정책회의’를 주재하고 비상계엄 사태 이후 민생경제 안정화 방안을 논의하고 있다. 제주도 제공 |
도는 신규 항로가 기존 다른 항로들에 영향이 없을 것으로 보고 있지만, 해수부는 기존 항로에 미칠 영향 등을 확인해봐야 한다는 입장인 것으로 전해졌다.
도는 제주∼칭다오 항로가 개설되면 기존 부산을 경유하는 항로 대비 수출물류비가 42% 절감될 것으로 분석했다.
이에 따라 도민 물류비용 절감을 통한 실질적 가계 부담 완화, 중소기업 수출 경쟁력 강화, 신규 제조기업 유치 활성화, 양질의 일자리 창출 등 다양한 경제적 효과가 있을 것으로 기대하고 있다.
그러나 항로 개설 결정이 지연되면서 취항 일정도 불투명해진 상황이다.
애초 오는 20일 열 예정이던 화물선 취항식 행사도 취소됐다.
게다가 탄핵 정국 속 정부 결정이 더 늦어질 수 있다는 우려도 나온다.
이와 관련해 오 지사는 이날 긴급 경제정책협의회에서 경제 대책을 논의하기에 앞서 제주∼칭다오 신규 항로 개설 결정 지연에 대해 해수부에 강한 유감을 표명하며 신속한 절차 진행을 촉구했다.
오 지사는 “제주항은 1968년 무역항 지정 이후 40여년간 국가가 관리했음에도 외항 기능 활성화를 위한 어떤 실질적 노력도 이뤄지지 않았다”며 “선사 유치는 물론 항로 개설 등 기본적인 무역항 기능 확보를 위한 정책적 지원이 전무했다”고 지적했다.
현재 제주항은 지방관리무역항으로, 지역별 육상·해양 운송망의 거점이자 지역 산업에 필요한 화물 처리를 주 목적으로 하는 항만이다.
그러나 외항 화물선이 입출항하지 않는 현 상황에서는 무역항으로서의 기본 기능마저 상실했다는 것이다.
오 지사는 “중앙정부가 물류비 재정 지원은 물론 해상 운송의 공적 기능도 인정하지 않으면서 제주도의 자구적 노력마저 가로막는 것은 이해할 수 없는 처사”라며 “지자체가 선사를 유치하고 항로를 개설하기 위해 지방외교를 통해 노력했는데도 뒷받침해주지 못하고 있다”고 유감을 표했다.
그러면서 “해수부는 신규항로 개설 결정 지연에 대한 합리적이고 명확한 이유를 즉각 제시해야 한다”고 강조했다.
제주=임성준 기자 jun2580@segye.com
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